זה לא כל כך ברור לכולם. וקל מאוד לטעות
סוף השבוע האחרון של החגים הוא בדרך כלל תקופה של עומסי תנועה כבדים במיוחד בכבישים. מהרו, פקקים והפיתוי להדביק את הקצב הן נסיבות שאינן מועילות לבטיחות הנהיגה. לכן, מומלץ לתכנן את הטיול מראש כך שיעבור בצורה חלקה ויעלה על הכביש לפני תחילת שיא התנועה.
סיום חופשה קשור תמיד לחזרה מחופשה ולעלייה בתנועה בכבישים. לרוב אנו עוזבים ברגע האחרון וממהרים, ובנוסף, נהגים רבים יכולים לחוות לחץ הקשור לחזרה לתפקידם או לחובות מהעבודה. עם זאת, יצירת אווירה עצבנית במכונית אינה תורמת לבטיחות הנהיגה. ודאו שהגירוי או העומס שלכם משפיעים כמה שפחות על התנהגות הנהיגה ועל ההחלטות שלכם בכביש. לפעמים מערכות אבטחה במכוניות יכולות לעזור לנהג. אולם כדי שהחזרה מחופשה לא תהפוך עבורנו לחוויה לא נעימה, כדאי להתכונן אליה.
אל תתכנן בפעם האחרונה
בדרך חזרה יש עומס בדרך חזרה, מכיוון שהנהגים רוצים למזער את זמן הנסיעה ולהגיע הביתה כמה שיותר מהר. דחיית יציאות לרגע האחרון עלולה להוביל לפיתוי להדביק את הפער מאוחר יותר על ידי מהירות מופרזת או תמרונים מסוכנים לאורך המסלול. כדאי להתחשב גם בנהגים אחרים שנמצאים במצב דומה וגם ממהרים, מה שעלול להוביל לנהיגה פחות זהירה מהרגיל, אי שמירה על המרחק שנקבע בין מכוניות ועקיפה לא נכונה. לכן, לפני שיוצאים לכביש, כדאי לבדוק מתי התנועה במסלול היא הגבוהה ביותר ולצאת מוקדם יותר.
ראה גם: מתי ניתן להזמין לוחית רישוי נוספת?
כאשר מתכננים החזרה בסוף השבוע האחרון של החגים, יש לקחת בחשבון את עומס התנועה הגבוה בהרבה ואת הקשיים הנלווים אליו. לכן, על אחת כמה וכמה להקפיד במיוחד ולהתאים את המהירות וסגנון הנהיגה לתנאים השוררים. יתר על כן, לעתים קרובות אנו נוהגים לא לבד, אלא במכונית אחת כמה אנשים. אומר אדם ברנרד, מנהל בית הספר לנהיגה רנו.
אל תישן בכונן
חשוב שהנהג יהיה נח היטב לפני היציאה לדרך, שכן נהיגה עייפה ומנומנמת גורמת להגיב לאט יותר, מה שעלול להוביל לאובדן שליטה ברכב ולהגביר את הסיכון לתאונה. אסור לנהג להתעלם מסימני עייפות כמו קשיי ריכוז, עפעפיים כבדים, פיהוק תכוף או היעדר תמרור. במצב כזה הפסקות תכופות למנוחה או תנועה יכולות לעזור קודם כל. אתה יכול גם להציל את עצמך על ידי שתיית קפה חזק, ותוך כדי נהיגה כדאי להפעיל זרימת אוויר קרירה יותר.
עם זאת, קורה שעייפות הנהג, בשילוב המונוטוניות שבנהיגה, מובילה לכך שהוא נרדם על ההגה ולפתע עוזב את הנתיב. זה מסוכן מאוד, וזו הסיבה שהמכוניות האחרונות מצוידות באזהרת סטייה מנתיב (LDW) וסיוע לשמירה על נתיב (LKA). הודות לכך, המכונית יכולה להגיב מראש לשינוי במסלול - המצלמה מצלמת את סימוני הכביש האופקיים, והמערכת מזהירה את הנהג על חציית בשוגג נתיב מתמשך או לסירוגין במהירות מסוימת. המערכת מתקנת את המסלול באופן אוטומטי אם הרכב מתחיל לצאת מהנתיב מבלי שנורית האזהרה נדלקת. עם זאת, טכנולוגיות מודרניות יכולות רק לעזור לנהג לנהוג בבטחה, אך אינן מחליפות מנוחה טובה לפני הנסיעה. אז עדיף לא לאפשר מצבים שבהם מערכת כזו יכולה להידלק.
כאשר אתה עומד בשבילים
יכול לקרות שגם בתזמון שעת היציאה לשעת התנועה הקטנה, לא נמנע מפקקים בדרכנו. במקרה זה חשוב במיוחד לשמור על מרחק מתאים מהרכב מלפנים. בתנאים כאלה, בקרת שיוט עם פונקציית Stop & Go תעבוד היטב, שניתן להתקין ברכב גם כסטנדרט וגם כאופציה. מערכת זו פועלת בין 0 ל-170 קמ"ש ושומרת אוטומטית על מרחק בטיחות מינימלי מהרכב שלפניו. אם יש צורך לעצור את המכונית לחלוטין בזמן נסיעה בפקק, היא יכולה לעצור ולהתניע אותה בבטחה תוך 3 שניות כאשר כלי רכב אחרים מתחילים לנוע. לאחר 3 שניות של חוסר פעילות, המערכת דורשת התערבות של הנהג על ידי לחיצה על כפתור בגלגל ההגה או לחיצה על דוושת ההאצה.
להיות הראשון
שמירה על עדיפות היא אחד הגורמים העיקריים לתאונות דרכים שמבצעים נהגים מדי שנה. בשנה שעברה אירעו 5708 2780 תאונות עקב סרבנות מוותרת. בתורם, הנהגים לא פנו את מקומם להולכי הרגל במעברי חצייה, בעת פנייה לצומת או בנסיבות אחרות, מתוכן 83% מהמעברים להולכי רגל התרחשו בנתיבים*.
יש להקדיש תשומת לב מיוחדת להולכי הרגל כמשתמשי דרך לא מוגנים, מכיוון שהם הפגיעים ביותר בהתנגשות עם מכונית ואפילו עם פגיעה שלכאורה לא משמעותית, הם עלולים לקבל את הפציעות הקשות ביותר. זכרו לפעול תמיד לפי עקרונות של שיתוף פעולה ואמון מוגבל במשתמשי דרך אחרים בזמן נהיגה.
אל תצא מהבית שלך
כשאנחנו מגיעים ליעד ומוצאים את עצמנו בשטח מוכר, קל לאבד את המיקוד בנהיגה. תחושת הבטיחות הקשורה בנסיעה בכבישים מוכרים עלולה לגרום לנהגים להיות פחות ערניים. יש לזכור שמפגעי כביש עלולים להופיע בכל מקום ונינוחות יתר על ההגה או הסחת דעת עלולים להוביל לתגובה לא מספקת, מה שמגביר את הסיכון למעורבות בתאונה מסוכנת בישורת האחרונה.
ראה גם: פיג'ו 308 סטיישן
