הדלת ברכב לא נסגרת - גורמים ופתרונות לבעיה
תוכן
כשל במנעול הדלת מתרחש בביטויים שונים. הדלת עשויה לא להיסגר עם הבריחים הרגילים, או להיסגר באופן רגיל, אך לא לנעול. בתכנון הכללי של מנעולים אחראים לכך מכשירים שונים, הן מכאניות בלבד והן עם אלמנטים אלקטרוניים.
למה דלת הרכב לא נסגרת?
מקורות הבעיות הם תוצאות ההזדקנות הטבעית של מנגנונים. הם עשויים להיות:
- יתד של חלקים משומנים גרועים ומזוהמים;
- בלאי של חלקי פלסטיק, סילומיניום ופלדה של מנגנון הנעילה;
- הפרת התאמות, במיוחד לגבי החלק ההזדווג של המנעול הממוקם על עמוד הגוף;
- עיוות של צורת הפתח מסיבות שונות;
- דפורמציה של המתלים (צירים) של הדלת עקב עבודה ארוכה או עומסים מכניים;
- קורוזיה של חלקים, כולל חשמל, חוטים, טיפים, מחברים;
- שריפה והיחלשות של מגעים חשמליים;
- כשל בלוקים הסגורים של מפחית המנוע השולטים במנעול החשמלי;
- כשלים של אלקטרוניקת בקרה, בלוקים ומעגלי הכוח שלהם.
לפעמים הסיבות די פשוטות וברורות, אם לנהג יש כישורי תיקון, ניתן לחסל אותם ללא ביקור בשירות רכב, שבו הוא נרתע מביצוע תיקונים כאלה.
סיבות
ראשית עליך להחליט מה בדיוק קרה ולאיזה כיוון לעבור לפתרון בעיות.
- אם הדלת לא נסגרת - מנגנון הנעילה אשם או כוונון שלו נדפק. יש צורך להתמודד עם בלוק המנעול על הדלת והמקביל על המתלה, המיקום היחסי שלהם. אולי למנעול אין שום קשר לזה, מהדפיקות האופייניות יהיה ברור שהדלת פשוט לא במקומה.
- כאשר אותו דבר קורה ב כפור, במיוחד לאחר שטיפת המכונית, סביר להניח שהמים נכנסו למנגנונים, ולאחר מכן נוצר קרח. מספיק לחמם ולשמן את המנעול כדי שיעבוד שוב.
- להבין למה זה לא עובד קיבוע מכני של מנעולים במצב נעול, אתה יכול להסיר את כרטיס הדלת (חיפוי הדלת) ולראות כיצד מוטות הבריח פועלים עם מנגנון הבריח. הרבה יתברר. לרוב מספיקה התאמה קטנה באורך המוטות.
כשלים פתאומיים של מנגנונים ותקלות גסות עצמם הם נדירים למדי. לעתים קרובות המנגנון במשך זמן רב מזכיר לבעלים עם בעיות תקופתיות שהגיע הזמן לנקוט בפעולה, להחליף חלקים בלויים או פשוט לנקות ולשמן.
בגלל מה שהדלת לא נסגרת מהמנעול המרכזי ומפתח אזעקה
אם התפס המכני עובד, אך האלקטרוני נכשל, יש לזכור שהגבול ביניהם עובר לאורך קו דחף המפעיל (מנוע הילוכים).
זהו פרט קטן של צורה אופיינית, קבוע בתוך הדלת ומחובר מצד אחד על ידי חוטים עם בקרה, ומצד שני - על ידי מתיחה מכנית עם חסימת מנעול. בדרך כלל שני המוטות, מהמפעיל ומהכפתור הידני, מתכנסים על חלק אחד.
מפעילים צריכים לפעול הן מהמנעול המרכזי, כלומר, כאשר דלת אחת מופעלת, השאר מופעלים, והן ממערכת האבטחה, משלט המפתח. שניהם יכולים להיכשל.
ככל הנראה תיקונים ידרשו ידע וכלים של חשמלאי רכב מקצועי, אם כי כמה דברים בסיסיים ניתן לבדוק באופן אישי בתקווה למזל:
- בדוק חזותית את מצב החיווט, אפשר לזהות בידוד פגום או הפסקות במחברים;
- השתמש בנורית בקרה כדי לבדוק את אספקת החשמל למנועי המפעיל;
- צלצל את המגעים של המנעול המרכזי עם בודק;
- להחליף את הסוללה בשלט המפתח.
אולי כדאי לקרוא שוב את ההוראות למערכת האבטחה ולרכב בכללותו. כמה כשלים אופייניים עשויים להיות מתועדים שם. כמו גם נוהל העבודה עם שלטים במקרה של תקלות בציוד.
למה נעילת דלת תא המטען לא נפתחת?
מרכבי ההאצ'בק החמישית (או הדלת השלישית) אינם שונים מהותית מכל האחרים. יש לו את אותו מנעול מכני עם מקביל, מפעיל נעילה מרכזית והתקנים נוספים, כפתורים או זחלים. תפקידו של בריח נעילה ידני יכול להתבצע על ידי צילינדר קוד סוהר (זחל).
גוף עם מספר רב של דלתות תיאורטית פחות קשיח, כך שהמנעול עלול שלא לפעול עקב עיוותים בפתח. חלק מהמכוניות, במיוחד מכוניות בשימוש כבד, מסרבות לפתוח או לסגור את הדלת האחורית רק כשהן פוגעות במהמורה בכביש.
אם העיוות הוא שיורי, אז ניתן לבטל אותו על ידי התאמת המנעול. אחרת, הגורמים לתקלות דומים לאלה שתוארו לעיל.
מה לעשות אם הדלת לא נסגרת - הנוהל למציאת תקלה
אתה צריך להתחיל באיסוף עובדות על ההיסטוריה של התקלה. בין אם הוא נוצר בפתאומיות, או בא לידי ביטוי חלקי קודם לכן. האם זה נובע משינוי במזג האוויר, כלומר, הופעת קרח במנגנונים.
לאחר מכן הסר את כרטיס הדלת ובדוק את המנגנונים, בדוק את מצב המחברים, נוכחות של שומן או לכלוך.
תיקון ריטיינר
אם נועלים ידנית את המנעול כשהדלת פתוחה, ואז עם כיסוי הדלת הוסר והזכוכית מורמת, תוכלו לראות את פעולת התפס. ברור אינטואיטיבית מה חסר לו לפעולה ברורה.
על קצות הפלסטיק יש חיבורי הברגה עם אומי נעילה, על ידי סיבוב בהם ניתן לשנות את אורך המוטות לכיוון הרצוי.
יש לזכור כי התאמת המוטות ומנופי הנעילה משפיעה בבירור על פעולת הבריח. עם התאמות שגויות, הם לא יוכלו לנעול או לסרב להינעל כשהדלת סגורה.
קשיים מסוימים נגרמים על ידי הסרת קצות פלסטיק ממפרקי הכדור. כדי למנוע שבירה ועיוות, זה הגיוני לרכוש או ליצור מכשיר בצורה של סוגר ומנוף לשחרור צירים כאלה. לא תמיד אפשר לעשות זאת עם מברג.
לא ניתן לתקן מפעילים, אלא להחליף אותם בחדשים. לא יהיו בעיות עם זה, העיצובים מאוחדים, נפוצים וזולים.
התאמת המנעולים
התוצאה הסופית של ההתאמה צריכה להיות נעילה אמינה של המנעול למספר הלחיצות הדרוש (בדרך כלל שתיים) עם טריקה קלה של הדלת. החלק ההדדי של המנעול מותאם לאורך שני צירים, אנכי ואופקי. תנועה אפשרית לאחר שחרור ברגי הקיבוע.
אנכית, הפיצוי על שקיעה אפשרית של הדלת בפתח מוסדר, ואופקית - הבלאי של חלקי המנעול ואטם הדלת. הדלת הסגורה צריכה לעמוד בדיוק בפתח, מבלי לבלוט או לשקוע, עם רווחים אחידים לאורך הפתח.
החלפת ציר
כשהצירים שחוקים מאוד, הדלת לא יושבת בפתח עם שום כיפוף ואטמים, ולמכונית יש קילומטראז' רציני, ייתכן שיהיה צורך להתקין צירים חדשים.
הרבה יהיה תלוי במכונית הספציפית. בחלקם די בערכת תיקון, באחרים הציר מותקן באמצעות מחברים משורשרים, אך עדיין הרוב ידרוש התערבות מנעולן מוסמך, אולי עם פעולות ריתוך, עיבוד וצביעה.
ובסוף ההליך, הדלת תצטרך להיות מותאמת בדיוק רב לאורך הפתח, הדומה מאוד לאמנות. לכן, מוטב להפקיד את הפעולות הללו בידי שירות פחחות רכב.
