תקלות מתלי רכב - איך למצוא, לחסל

תוכן

למה המתלים נשברים במכונית
סימני מתלה שבור
גורם לשבירה
כיצד לזהות תקלה
דרכים לחסל שבירה

אם יש סימני דפורמציה, יש להחליף את רוב החלקים: ציר, תותבים ומנופים עליונים/תחתונים, מיסבים כדוריים, בלוקים שקטים, צמיגים, קפיצים, אנטרים, צירים, יריעות מוט פיתול, שסתום דחיסה, אטמי גזע.

אם מתגלה תקלה במתלי הרכב, דחוף לבצע אבחון מלא של הרכב. רק תיקון בזמן של חלקים בלויים יכול להבטיח נסיעה נוחה וללא תקלות.

למה המתלים נשברים במכונית

מרכיבי השלדה מורכבים ממוטות מייצבים, בולמי זעזועים, בלוקים שקטים, קפיצים וצירים. כל המנגנונים הללו משלבים את הגוף והגלגלים לפלטפורמה משותפת, המספקים לרכב יציבות ונסיעה חלקה על הכביש. במהלך התנועה, יחידות המתלים הללו חשופות להשפעות סביבתיות אגרסיביות ולעומסי זעזועים, מה שמוביל לבלאי מהיר שלהן.

חיי השירות הממוצעים של יחידת ההשעיה הם 60-60 אלף קילומטרים. ניתן להגדיל את הנתון הזה פי 3 אם אתה נוסע על מסלולים שטוחים לחלוטין, להימנע מבורות ובורות. מכאן המסקנה שהסיבה העיקרית להתמוטטות יחידה זו היא נסיעות תכופות בכבישים עם תנאי דרך גרועים. בין שאר הגורמים המשפיעים על חיי הרכיבים התחתונים, ניתן לציין את הדברים הבאים:

איכות הרכבה של חלקים;
תכונות עיצוב של המכונה;
סגנון הנהיגה של הנהג.

היצרנים מציידים מכונות עם מערכת רב-קישורים, אלסטוקינמטיקה, בולמי זעזועים מתכווננים וטכנולוגיות נוספות. אבל מרווח הבטיחות של מנגנונים מורכבים אלה נמוך לפעמים מזה של דגמים פשוטים של שנות ה-90. זאת בשל העובדה שכעת המהנדסים מתמקדים בשיפור יכולת השליטה של המכונית, ולא בחוזק השלדה. לכן, מכונות משתמשות לעתים קרובות בחומרי סגסוגת קלה כדי להפחית את המשקל הלא קפיצי או להתאים צמיגים גדולים ונמוכים.

הרבה תלוי בתפעול זהיר של המכונית. כך למשל, אם לא מנקים את הקפיצים מלכלוך, אל תחדשו בהם את שכבת הציפוי נגד קורוזיה, הרי שחלקים אלו יחלידו במהירות ועלולים להתפוצץ. ומי שאוהב "להיסחף", לבלום בחדות ולסובב את ההגה כאשר הוא פוגע במהמור, להאיץ את שחיקת המוטות נגד גלגול. אלמנט זה מושפע לרעה גם מחניה בזווית רוחבית גדולה.

מהו המתלה הקדמי של מכונית

סימני מתלה שבור

ברוב המקרים ניתן לשפוט את בעיית השלדה לפי צלילים זרים בזמן נסיעה על משטחים לא ישרים. בנוסף, לנהג יש בעיות בהיגוי. בעיות מסוימות ניתן לזהות רק עם בדיקה מלאה של המכונית (לדוגמה, מגף מפרק כדורי קרוע).

התסמינים העיקריים של בעיות השעיה:

אובדן מסלול המכונית בעת כניסה לפנייה;
פעולה תכופה ובלתי סבירה של מערכת ההגנה על החלקה;
גלגול חזק ואובדן יציבות במהלך תמרון;
תנודות גוף ממושכות לאחר התגברות על מהמורות או בלימה פתאומית;

"התמוטטות" ההשעיה;
רעידות, דפיקות וחריקות בנהיגה בכביש משובש ובפניות;
המכונית מובילה ל"שמאל" או "ימין" בקו ישר;
מרווח קרקע מופחת משמעותית בעת העמסת מכונית;
בלאי לא אחיד של דריכת הצמיגים;
בחניון כתמים מחומר סיכה.

אם נמצא אחד או יותר מהסימנים הללו, פנה מיד למרכז השירות. הם יבצעו אבחון מלא של המכונה ויחליפו חלקים פגומים.

גורם לשבירה

בעיקרון, כל רכיבי המתלים נכשלים במהירות עקב נסיעות תכופות על משטחים לא אחידים וסגנון נהיגה אגרסיבי. במיוחד אם הנהג טס לבור כשההגה מופנה או דוושת הבלם לחוץ.

השעיה עצמאית

רשימה של "פצעים" עבור כל רכיב מתלה:

תמוכות מייצב נכשלות עקב התנגשויות בשוליים ומכשולים אחרים.
בולמי זעזועים מפחדים מלכלוך. הוא, לאחר שעבר אנטי גומי קרועים, מגביר את החיכוך והבלאי של אלמנטים נעים.
בלוקים שקטים נהרסים על ידי קור, חום וכימיקלים.
צירי משאבים מפחיתים פגיעות קשות ממכות ושימוש בגומי בפרופיל נמוך.
קפיצים רגישים לטעינת רכב ולחלודה מלכלוך.

גורמים נוספים לכישלון ההשעיה כוללים:

איכות בנייה ירודה או פגמים מבניים;
הפרה של זוויות התקנת צמיגים במהלך תחזוקה;
"כוונן" אינו לפי התקנון.

חשוב לקחת בחשבון שרכיבים פגומים אחרים של המכונית (למשל מערכת ההילוכים, בלמים, פחחות, היגוי) עלולים לפגוע במתלים.

כיצד לזהות תקלה

כדי לאבחן את ההשעיה במלואה ולזהות את סיבת הבעיה, יש להסיע את המכונית ל"בור". לאחר מכן הסתכלו על כל אטמי הגומי, הכיסויים, הבלוקים השקטים, מפרקי הכדור, מחברים, קצוות מוטות קשר. אם הם פגומים, יש להחליף את החלקים.

בעיות בבולם יצוינו על ידי כתמים שומניים ורעידות גוף ממושכות במהלך הצטברות לרוחב של המכונית.

אם המרווח הפך נמוך מהצפוי, אז הקפיצים "נשרו".

בלוקים שקטים נבדקים על ידי תנועה. אם אין חריקות, משחק ואטם הגומי אינו פגום, אז הכל בסדר.

קל לשפוט את מצב המסבים לאחר הנפת גוף המכונית למעלה ולמטה. אם המכונה משתנה יותר מ-2 פעמים, יש להחליף את החלק.