ניגרול. אבי שמני ההילוכים המודרניים

מאפיינים כלליים ויישום

בעבר נעשה שימוש נרחב בניגרול מסורתי כשמן גיר לשימון גלגלי שיניים מכאניים של ציוד כבד נגרר וגלגלי, כמו גם חלקים נעים של ציוד קיטור החשוף כל הזמן לקיטור ולטמפרטורות גבוהות. על פי GOST 542-50 (בוטל לבסוף בשנת 1975), הניגול חולק ל"קיץ" ו"חורף" - הציונים נבדלו בפרמטרים של צמיגות, עבור ניגול "קיץ" זה היה גבוה יותר והגיע ל-35 מ"מ²/עם. חומר סיכה כזה נשפך לצירי המשאיות והיה בשימוש נרחב בהילוכים: עומסי המגע של כלי רכב של אז היו נמוכים יחסית.

הערך התפעולי העיקרי של הניגול טמון באחוז הגבוה של חומרי שרף המצויים בדרגות שמן מסוימות. זה גורם לסיכה גבוהה מספיק של חומר זה.

ניגרול מודרני: הבדלים

הסיבוך של תנאי ההפעלה של ציוד תחבורה מודרני הוביל לירידה ביעילות של ניגרול קונבנציונלי, מכיוון שהוא לא הכיל תוספים נגד שחיקה, וצמיגות מוגברת הובילה לעומסים מוגברים על רכיבי תמסורת. במיוחד הילוכים היפואידים שבהם הפסדי החיכוך גבוהים. לכן, כעת המושג "ניגרול" ממותג באופן בלעדי, ומותג זה פירושו לרוב שמני הילוכים כגון Tad-17 או Tep-15.

מאפייני

Nigrol Tad-17 הוא מותג של שמן גיר לרכב, שתכונותיו הן:

1. התנגדות מוגברת לחיכוך החלקה במקרה של הבדלים משמעותיים במהירויות של רכיבי המגע של הילוכים מכניים.
2. נוכחותם של תוספים המבטיחים נוכחות מתמדת וחידוש של סרט השמן על פני השטח.
3. ערך קטן יותר (בהשוואה לניגרולים רגילים) של צמיגות יחסית.
4. תלות מופחתת של צמיגות בטמפרטורה המתרחשת באזור המגע.

התוספים מכילים גופרית, זרחן (אך לא עופרת!), רכיבים נגד קצף. המספר אחרי קיצור האות מציין את הצמיגות של חומר הסיכה, מ"מ²/s, שיש למוצר ב-100^ºס

ביצועי חומר סיכה מוצגים להלן:

• צמיגות ממוצעת, מ"מ²/s, לא יותר מ- 18;
• טווח טמפרטורת הפעלה, ^ºC - מ -20 עד +135;
• כושר עבודה, אלף ק"מ - עד 75 ... 80;
• רמת עצימות עבודה - 5.

תחת רמת המתח, GOST 17479.2-85 מניח יכולת לחץ קיצונית גבוהה, שימוש רב תכליתי, יכולת לפעול בעומסי מגע של עד 3 GPa וטמפרטורות מקומיות ביחידות ההגדרה עד 140 ... 150^ºס

פרמטרים אחרים של Tad-17 מוסדרים על ידי GOST 23652-79.

למותג חומרי הסיכה Nigrol Tep-15 יש צמיגות נמוכה יותר, כך שהיעילות של תמסורות שבהן נעשה שימוש בשמן גיר זה גבוהה אף יותר. בנוסף, היתרונות של חומר סיכה זה הם:

1. ביצועים גבוהים נגד קורוזיה.
2. יציבות צמיגות על פני טווח טמפרטורות רחב.
3. איכות משופרת של התזקיק הראשוני, המבטיחה מינימום זיהומים מכניים הנמצאים בחומר הסיכה (לא יותר מ-0,03%).
4. הנייטרליות של מדד ה-pH, המונעת היווצרות של מוקדי הגדרה במהלך פעולת השידור.

יחד עם זאת, האינדיקטורים המוחלטים ליכולת האנטי-בלאי של שמן גיר זה נשמרים במלואם רק בטמפרטורות נמוכות יחסית. לכן, מהירות התנועה של החלקים המשומנים צריכה להיות נמוכה. זה נצפה בעיקר עבור רכבים נגררים לשימוש כללי (טרקטורים, מנופים וכו').

מחווני ביצועי סיכה:

• צמיגות ממוצעת, מ"מ²/s, לא יותר מ- 15;
• טווח טמפרטורת הפעלה, ^ºC - מ -23 עד +130;
• כושר עבודה, אלף ק"מ - עד 20 ... 30;
• רמת עוצמת העבודה - 3 (עומסי מגע עד 2,5 GPa, טמפרטורות מקומיות בצמתי ההגדרה עד 120 ... 140^ºג).

פרמטרים אחרים של Nigrol Tep-15 מוסדרים על ידי GOST 23652-79.

ניגרול. מחיר לליטר

המחיר של שמן גיר מסוג ניגרו נקבע על ידי מספר גורמים, כולל:

1. המבנה של תיבת הילוכים לרכב.
2. טווח טמפרטורות של יישום.
3. זמן והיקף הרכישות.
4. נוכחות והרכב של תוספים.
5. ביצועים וזמן החלפה.

טווח המחירים לניגרו הוא אופייני, בהתאם לאריזת השמן:

• בחביות של 190...195 ק"ג - 40 רובל לליטר;
• במיכלים של 20 ליטר - 65 רובל לליטר;
• במיכלים של 1 ליטר - 90 רובל לליטר.

לפיכך, היקף הרכישה (ומחיר הסחורה) נקבע על פי עוצמת הפעולה של המכונית שלך, שכן החלפת חומר הסיכה בעונה מחוץ לעונה היא עדיין בלתי נמנעת.

Nigrol, מה זה ואיפה קונים?