Nio ES8 - סקירת Emobly. רכב שטח סיני יתמודד מול אאודי, ב.מ.וו או מרצדס [יוטיוב]

ה-Nio ES8 הוא קרוסאובר חשמלי סיני שאמור לצאת למכירה באירופה ב-2020. היצרנית מתמקדת בבירור בתחרות באאודי, ב.מ.וו ומרצדס, קצת פחות בטסלה, ולכן היא מציעה פתרונות מגזרת הפרימיום במחיר סביר ביותר.

מחיר Nio ES8 בסין - מ-448 יואן (כ-250 50 zł). בגרמניה, זה צריך להיות דומה ולהסתכם ב-70-XNUMX אלף יורו, וזה לא רע. שווה ערך ל-PLN 215-300.

> MG ZS EV הוא חשמלאי סיני מ-SAIC. גדול, מאוזן, במחיר סביר. הוא באירופה!

קיבולת סוללה Nio ES8 הוא (שימושי / סה"כ) 67/70 קוט"ש או 81/84 קוט"ש, שאמור להתאים לערך 220-240 לוב 300 קילומטרים של טווח אמיתי... ההספק המרבי של המכונית בגרסת ההנעה הארבע גלגלית הוא 480 קילוואט (~ 650 כ"ס), מה שמאפשר לה לעבוד. תאוצה ל-100 קמ"ש תוך 4,4 שניות. המהירות הוגבלה ל-200 קמ"ש.

גדול אבל חי

המכונית ענקית, בהתחשב בהעדפות אירופה: היא שוקלת 2,5 טון, אורך של 5,2 מטר, בסיס גלגלים של יותר מ-3 מטר, רוחב של 2,3 מטר - כלומר, היא אפילו גדולה יותר מטסלה דגם X, אז אנחנו יכול בקלות להעביר אותו 5-6-7 אנשים. בזמן נסיעה, המכונית אמורה להרגיש הרבה יותר דינמית מטסלה או אאודי e-tron, אם כי המבקר לא הסביר מדוע הגיעה הדעה הזו (מקור).

הודגש כי מקדם הגרר הגבוה (Cx = 0,29) גורם לכך שה-Nio ES8 משתמש באנרגיה רבה: 27 קילוואט / 100 ק"מ (270 וואט / ק"מ), מה שמקטין את הטווח האמיתי של המכונית לכ-220-250 ק"מ עבור הגרסה עם סוללה של 67 קילוואט. בזמן נהיגה האוויר עושה קצת יותר רעש מאאודי e-tron, אבל זה אמור להיות ההבדל היחיד מהמתחרה הגרמנית. כי תא הנוסעים הוא פרימיום סטנדרטי עם עור קרם ומושבים שנשענים למצב אופקי.

תכונה מעניינת של המכונית היא נומי, כלומר, היכולת לשלוט בפונקציות של המכונית עם הקול שלך. לרוע המזל, ב-Nio ES8 שנבדק, העוזר השתמש רק בסינית, כך שלא הצלחנו לבדוק זאת. יש להוסיף כי מנגנון דומה יצויד בפולקסווגן ID.3, האופציה עשויה להופיע בדגמים נוספים המבוססים על פלטפורמת MEB: Audi Q4 e-tron, VW ID. קרוז או סיאט אל בורני.

רושם כללי? SUV פרימיום מוצק, אבל "לצערי לא זמין" עדיין.

כל הערך:

זה עשוי לעניין אותך: