ניסאן אלמרה 1.8 16 V קומפורט פלוס
כל כך הרבה נהגים שונים החליפו את ההגה מאחורי ההגה שלה והביעו את דעתם לגבי המכונית. זה תרם להבנה רחבה מאוד ולהערכה של המבחן העל, וזה בהחלט דבר טוב. אולם מעט פחות טוב הוא שאלמרי המסכן הראה סימנים לשינויים תכופים במשתמשים הנוכחיים. פגוש ימני אחורי החלק, פלסטיק סדוק בתחתית הפגוש וכיסוי מראה חסר היו רק העדים הנראים ביותר לשימוש מתמיד.
ובכן, עכשיו אלמרה שוב יוצאת מהקופסה, מוכנה למחצית האחרונה של המסיבה שלנו. כשסוף סוף מצאנו כמה ימי חופש, עלתה עלמרה לקרוץ ', טכנאי שירות מורשה במורבצ'ה שראוי לכל שבחים על עבודתו. הנזק שנגרם מרשלנותנו תוקן על ידי בעלי המלאכה בצורה כה יסודית עד שקל יהיה לרמות אנשים רבים להחזיק ברכב ניסוי חדש.
ללא הגזמה, זוהרה אלמרה מבפנים ומבחוץ, כאילו עזבה זה עתה סוכנות רכב. אפשר לומר שהוא חווה התעוררות קלה. אין שריטות, הפגוש הקדמי חדש, וכך גם מכסה המראה האחורית השמאלית. אפילו בגשם נהיגה נהיגה יותר, מכיוון שכל שלושת להבי המגבים הוחלפו. הם גם החליפו את האור כדי להאיר את הכפתורים והמתגים לחימום ולמאוורר, מה שאומר שכבר אין צורך להרגיש היכן המתג האמיתי נמצא בחושך. גם הבעיה עם "פנסים לא אחידים", כפי שכינו הבוחנים שלנו תאורת כביש יוצאת דופן, נפתרה במהירות.
בואו נחשוף סוד: כשחלפנו לאחרונה את המנורה הקדמית, ה"אדון "טעה בה והיא כמובן, זרחה יותר לתוך האדמה. ובכן, זה אפילו קורה לטובים ביותר, לא? !!
הפעם, יש לבטל לצמיתות את הפעולה הלא מדויקת של מחוון רמת הדלק במיכל הדלק. אם אתה זוכר, עד עכשיו תמיד כתבנו שלמרות הקיבולת המלאה, המד עדיין מראה כאילו נותרו לפחות עשרה ליטר מקום. כרגע הוא מראה את הרמה כפי שהיא צריכה להיות, ונראה כי לא נדרשה התערבות רצינית, אך הספיקו ניקוי יסודי של המצוף או המסנן במנגנון. אחרת, מעולם לא היו בעיות רציניות עם אלמרה. המנוע ראוי לשבחים על הביצועים האמינים שלו והקילומטראז 'המתון למדי, שגדל מעט בחורף בגלל נהיגה עירונית כבדה, אך עדיין נמצא במפרט המפעל.
שוב מתח ביקורת על תיבת ההילוכים, שבה ידית ההילוכים נתקעת במקומות מסוימים במהלך החלפת הילוכים מהירה. אנחנו גם לא אוהבים את האחיזה הקשה בבלמים. דוושת הבלם רגישה מדי, מה שאומר שקשה למנות באופן שווה את כוח הבלימה לאורך כל תנועת הדוושה. זהו כוח שצריך להתחשב בו בכביש הרטוב. משהו דומה חל על דוושת התאוצה, מכיוון שהיא מגיבה למגע הקל ביותר.
אחרת, אין לנו מה להאשים את אלמרי, אנחנו יכולים רק לקוות שהיא תהיה קצת יותר בריאה במחצית השנייה של הטיול שלנו יחד ושהפציעות האלה היו האחרונות. שוב, כבר אושר כי מדובר ברכב מצוין בכל מסלול, אפילו הקשה ביותר או יוצא הדופן.
רק השנה היא ביקרה בערים ומדינות מעניינות רבות. אלה רק כמה מהן: מונאקו, האנובר, אינגולשטאדט, קאן, אאכן, ליל, ברשיה ואפילו לונדון. אם נחשוב קצת ונשאל את עצמנו מתי אדם אחד יכול לבקר בכל כך הרבה מקומות שונים, בהחלט לא נגיד שישה חודשים מראש. אולי בעוד שנתיים -שלוש, או לעולם לא.
פטר קאבצ'יץ '
צילום: אורוס פוטוצ'ניק ואנדראז זופאנצ'יץ '.
ניסאן אלמרה 1.8 16 V קומפורט פלוס
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| עלות מודל הבדיקה: | 12.789,60 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 84kW (114 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 11,7 s |
| מהירות מקסימלית: | 185 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 7,5l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - רכוב קדמי רוחבי - קדח ומהלך 80,0 × 88,8 מ"מ - תזוזה 1769 סמ"ק - דחיסה 3:9,5 - הספק מרבי 1 קילוואט (84 כ"ס.) ב-114 סל"ד - מומנט מרבי 5600 ננומטר ב-158 סל"ד - גל ארכובה ב-2800 מיסבים - 5 גלי זיזים בראש (שרשרת) - 2 שסתומים לכל צילינדר - הזרקה אלקטרונית רב-נקודתית והצתה אלקטרונית - קירור נוזלי 4, 7,0 ליטר - שמן מנוע 2,7 ליטר - זרז משתנה |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע מניע גלגלים קדמיים - תיבת 5 הילוכים סינכרומסית - יחס העברה I. 3,333 1,955; II. 1,286 שעות; III. 0,926 שעות; IV. 0,733; נ' 3,214; 4,438 הפוך – 185 דיפרנציאל – צמיגים 65/15 R 391 H (Bridgestone B XNUMX) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 185 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 11,7 ש' - מהירות מרבית 185 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 11,1 ש' - צריכת דלק (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 ליטר / 100 ק"מ (ללא עופרת בנזין, OŠ 95) |
| תחבורה והשעיה: | 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תמיכה עצמית - מתלה בודד קדמי, רגלי קפיצים, מסילות צולבות משולשות - מתלה יחיד אחורי, מוט פיתול רב כיווני, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים - בלמים דו גלגליים, דיסק קדמי (קירור מאולץ) , דיסק אחורי, הגה כוח, עם מתלה, סרוו |
| מייס: | רכב ריק 1225 ק"ג - משקל כולל מותר 1735 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם 1200 ק"ג, ללא בלם 600 ק"ג - עומס גג מותר 75 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4184 מ"מ - רוחב 1706 מ"מ - גובה 1442 מ"מ - בסיס גלגלים 2535 מ"מ - מסלול קדמי 1470 מ"מ - אחורי 1455 מ"מ - רדיוס נסיעה 10,4 מ' |
| מידות פנימיות: | אורך 1570 מ"מ - רוחב 1400/1380 מ"מ - גובה 950-980 / 930 מ"מ - אורך 870-1060 / 850-600 מ"מ - מיכל דלק 60 ליטר |
| קופסא: | (רגיל) 355 ליטר |
המידות שלנו
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, יחס. vl. = 51% | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 11,3s |
|---|---|
| 1000 מ 'מהעיר: | 33,6 שנים ( 152 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 187 קמ"ש (V.) |
| צריכה מינימלית: | 6,7l / 100 ק"מ |
| צריכת הבדיקה: | 9,1 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 50,6m |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 58dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 57dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 55dB |
| שגיאות בדיקה: | הפעלת מד דלק. כבה את תאורת הכפתורים והמתגים לכוונון המאוורר. התג נפל מהשפה. |
הערכה
אחרי 66.000 מיילים, היא חוותה נהגים רבים ושונים ומצבי נהיגה שונים, תנועה עירונית, מגרשי חניה צפופים, שלג וקרח שעטפו אותה בלילות החורף הקרים, נסיעות ארוכות למקומות חמים בקוט ד'אזור ואפילו טיול ללונדון . בשום מקום ומעולם לא נכשלה. המנוע פועל בצורה חלקה ואינו רענן על רגל "כבדה" בינונית. אין כמעט שגיאות בבדיקה, אבל יהיה מעניין לראות אם מד הדלק אכן יעבוד לאחר התיקון. חוסר הדיוק שלו הוא ללא ספק התלונה הגדולה היחידה שיש לנו עם המכונית הקשוחה הזו.
אנו משבחים ומכפישים
אמינות
מנוע
צריכת דלק
קופסאות רבות לדברים קטנים
הַרוָחָה
תיבת הילוכים לא מדויקת
בלמים ללא ABS
רגישות מוגברת של דוושת הבלם ומאיץ
סגירת המגירה בחלק העליון של הקונסולה המרכזית
