ניסאן אלמרה 1.8 16V קומפורט פלוס

איך לאסוף ארבעה אנשים עם הרבה מזוודות באלמרה ולשלוח אותם לטיול רב יומי? אז, אתה מוריד את מדף החבילות, הכנס אותו תחילה, וכשהוא לא יורד, אתה סוחט תיקי גב, שקי שינה, שקי נסיעות ועוד ועוד ועוד ... ואז קצת מזה שוב ושוב המושבים האחוריים. ושוב ... בין לבין אתה נלחם פעמיים עם נוסעים שאתה צריך לסחוב את 2500 הקילומטרים הבאים בכיוון אחד וחזרה, ואז להירגע, לחשוב, לשים את כל הזבל ולחזור, לקפוץ שוב בשיער שלך ואז להיפרד ממנו הטכניקה השלישית. "זה לא עובד, מה לעזאזל." ואז, יומיים לאחר מכן, באליקנטה, אתה מגלה שבין היתר התיק הזה הכיל תחתונים, ושחנויות בספרד סגורות גם לשנה החדשה. בקיצור, זה קשה.

הורד מבחן PDF: ניסאן ניסאן אלמרה 1.8 16V קומפורט פלוס

תא מטען קטן מדי, וכתוצאה מכך, מקום מגורים קטן מדי לצוות של ארבעה אנשים היו החסרונות העיקריים במבחן הקשה ביותר של אלמרה עד כה במסע העל שלנו, טיול בדרום ספרד שיצאנו אליו כשהעולם הקתולי נפרד מהנבחרת. האלף השני. כלומר, כשהצלחנו לסחוט (כמעט) את כל מה שהיינו צריכים למכונית הזו, שאורכה קצת יותר מארבעה מטרים, יהיה קשה לומר שיש מספיק מקום לנוסעים. אולי בסטנדרטים אסייתיים. (עכשיו, כולכם שעונו באוטובוס בהודו או במדינת עולם שלישי מאוכלסת לא פחות, אתם יודעים למה אני מתכוון. על הברכיים שבעזרתן תוכלו לנגב את האף אם בטעות שכחתם את המטפחות שלכם).

אוקיי, אני מגזים, אבל העובדה היא שהמקום הכי נחשק בטיול שלנו היה המקום מאחורי ההגה שבו הנהג הצליח ללמוד משהו מעניין. למשל שהאלמרה היא מכונית נוחה עם מנוע טוב וחזק שאחרת מאבדת זריזות בעומס מלא אבל שומרת על זריזות.

אני זוכר, אי שם בכביש הטבעת של לובליאנה, הפעלתי את ההילוך החמישי, ואז כלום עד הגבול, שום דבר באיטליה, אם אני לא טועה, לא בקוט ד'אזור בצרפת, אי שם במעמקים של ספרד, אני חושב שהייתי צריך לחצות מעט נמוך יותר, בשלישי. היצור באף המכונית מסתובב ומתמתח יפה ואפילו לא טורח בלימה קשה או האצה. הוא תמיד מושך. לא אחת תפסתי את עצמי מסתכל סביב ידית ההילוכים ומחפש לוחות תיבת הילוכים אוטומטיים מוכרים. וזה בעצם נורמלי, כי שום דבר לא השתפר עם הקילומטראז '. זה עדיין לעוס לא מדויק.

כמו כן, ראוי לשבח את השלדה והטיפול הכולל בכבישים. נשמות ספורטיביות יזעפו כעת כיוון שברור שיהיה רך מדי עבורן, אך עם קצת הגיון בסיבוב, הנהיגה נשארת ניטרלית ויציבה גם בעומס כבד (מדי) ונוח בשילוב עם מנוע גמיש. ואנו יכולים לומר זאת לאחר שכבר בדקנו זאת מכל הטעמים האפשריים ובכל התנאים שעשויים להיפגש איתך בכביש. כאשר, למשל, החל לרדת שלג כבד בברסקה ורוחות חזקות וסוערות הצטרפו לחילופי השלג והגשם של גנו, גם פרופיל הצד הנמוך והמעוגל של אלמרה נותק לשבח. הוא המשיך לנהוג במהירות ובבטחה.

הַבָּא. אלמרה, כפי שהודענו לך באחד הדיווחים הקודמים שלנו, כבר קיבלה שריטה אחת או שתיים על הפח. מימין, מישהו היה צריך לגרד אותנו (או יותר נכון אותה) בזמן שהמכונית חנתה.

אני מזהיר אותך שיש להתייחס לאמירות כאלה באיפוק מסוים. גבר, במיוחד גבר, ובמיוחד אם הוא בתפקיד נהג מבחן, מתקשה להודות בטעות שלו ובעובדה שהעסק שהופקד עליו כל כך לא נוח ונראה כמו סבתא שנשענת על הקיר הקרוב. ובכן, אני אסכן קצת מהמוניטין המאצ'ואי שלי ואודה שגם השארתי את החתימה שלי על הירוק הכחלחל המתכתי והיפה שלה (בינתיים). אז הפגוש הקדמי הימני והצד של המכונית הם שלי. בדרך מהחניה שרתי זמן מה ועל נס, זה קורה, תשאל, הצבע נעלם. אחרת שריטה אבל אזהרה.

עם עקומות הבארוק שלה שמקשות על העין הלא מאומנת לקבוע את ההיקף הנכון, ועם משטחי זכוכית לא גדולים מדי שמתחדדים אחורה לכיוון האחורי, האלמרה היא מכונית אטומה. לפחות עד שתתרגל. חלק מהטינה הזו יכולה לבוא לידי ביטוי גם במדפי הגג המוטים בחוזקה, אשר מעוצמתם נותנים תחושת ביטחון, אך במיוחד עם פניות חדות שמאלה, שדה הראייה מצטמצם משמעותית. אבל זו לא רק המומחיות של אלמרה, ואין זה מפתיע שחלק מיצרניות הרכב כבר חושבות על מתלי גג שקופים.

לאחר הטיול שלנו, אלמרה הייתה כמעט 40.000 מיילים משם. לרשימת הציוד הפגום או החסר נוסף כיסוי הפלסטיק של מראת הצד השמאלית שקם באליקנטה ו'ספוילר' סדוק שלדעתי פגום באחד ה'תגים' בצד ההריסות. לקחנו כי היינו חכמים מדי כשקראנו את מפת המכוניות. אבל אלמרה לא אשמה בכך. אולם לכיוונה ישנה מראה ימנית שבורה, שאי שם ליד מרסיי החלה לנטות לעבר האספלט, ולא ניתן היה לשכנע אותה עוד לשקף את דמותם של הבאים אחרינו. שעם חלון אחורי כמעט "נפגעה" זה הפך להיות די לא נוח. אלמר לא הראה סימני הזדקנות אחרים.

הצריכה בדרכנו הייתה בממוצע קצת פחות מעשרה ליטר (9, 6) למאה קילומטרים. לאור המהירות הגבוהה באמת שיכולנו להרשות לעצמנו ותנאי מזג האוויר הקשים שעל אלמרה היה להתגבר עליה, היא עדיין הייתה בטווח הצפוי והמקובל. מי שמחפש להתקרב לשבעה וחצי ליטר שהובטח על ידי המפעל למרחקים ארוכים, יצטרך להקל מעט על הנסיעה, ומעל לכל, יהיה עליו כף רגל מעט קלה יותר על דוושת התאוצה. אבל לא הייתה לי הרגשה שזה בלתי אפשרי להשיג.

לפיכך, ניסאן אלמרה היא מכונית שימושית ואמינה ביותר שיכולה לעמוד בעומסים רבים מבלי לעלות על העצבים של הנוסעים והנהגים. נסיעות ארוכות יותר? אין בעיה. עם ארבעה נוסעים? כן, עם שיעור יוגה בסיסי. עם זאת, אפשר כמובן להיות יותר משעמם ופשוט לפתור את הבעיה באמצעות מתלה גג. הרי הרבה יותר נעים לטייל בעולם בתחתונים רעננים.

תדיאוס גולוב

צילום: עירוני גולוב, דומן עראנצ'יץ '.

ניסאן אלמרה 1.8 16V קומפורט פלוס

מידע בסיסי

מכירות:	רנו ניסאן סלובניה בע"מ
מחיר דגם בסיס:	12.208,83 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	84kW (114 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	11,1 s
מהירות מקסימלית:	185 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,5l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - רכוב קדמי רוחבי - קדח ומהלך 80,0 × 88,8 מ"מ - תזוזה 1769 סמ"ק - דחיסה 3:9,5 - הספק מרבי 1 קילוואט (84 כ"ס.) ב-114 סל"ד - מומנט מרבי 5600 ננומטר ב-158 סל"ד - גל ארכובה ב-2800 מיסבים - 5 גלי זיזים בראש (שרשרת) - 2 שסתומים לכל צילינדר - הזרקה אלקטרונית רב-נקודתית והצתה אלקטרונית - קירור נוזלי 4, 7,0 ליטר - שמן מנוע 2,7 ליטר - זרז משתנה
העברת אנרגיה:	מנוע מניע גלגלים קדמיים - תיבת 5 הילוכים סינכרומסית - יחס העברה I. 3,333 1,955; II. 1,286 שעות; III. 0,926 שעות; IV. 0,733; נ' 3,214; הפוך 4,438 – דיפרנציאל 185 – צמיגים 65/15 R 210 H (Pirelli Winter XNUMX)
קיבולת:	מהירות מרבית 185 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-11,1 שניות - צריכת דלק (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 ליטר / 100 ק"מ (בנזין נטול עופרת, OŠ 95
תחבורה והשעיה:	5 דלתות, 5 מושבים - גוף תמיכה עצמית - מתלה בודד קדמי, רגלי קפיצים, מסילות צולבות משולשות - מתלה יחיד אחורי, מוט פיתול רב כיווני, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים - בלמים דו גלגליים, דיסק קדמי (קירור מאולץ) , דיסק אחורי, הגה כוח, עם מתלה, סרוו
מייס:	רכב ריק 1225 ק"ג - משקל כולל מותר 1735 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם 1200 ק"ג, ללא בלם 600 ק"ג - עומס גג מותר 75 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4184 מ"מ - רוחב 1706 מ"מ - גובה 1442 מ"מ - בסיס גלגלים 2535 מ"מ - מסלול קדמי 1470 מ"מ - אחורי 1455 מ"מ - רדיוס נסיעה 10,4 מ'
מידות פנימיות:	אורך 1570 מ"מ - רוחב 1400/1380 מ"מ - גובה 950-980 / 930 מ"מ - אורך 870-1060 / 850-600 מ"מ - מיכל דלק 60 ליטר
קופסא:	רגיל 355 ליטר

המידות שלנו

T = 2 מעלות צלזיוס - p = 1011 mbar - otn. vl. = 93%
האצה 0-100 ק"מ:	11,0s
1000 מ 'מהעיר:	33,4 שנים ( 155 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	187 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	6,7l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	8,8 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	52,8m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
שגיאות בדיקה:	פעולת מד דלק

הערכה

• כך או כך, אלמרה המוכחת במיוחד מעוגנת היטב בלבנו, ועלינו להודות כי היא משרתת אותנו בצורה מושלמת. במסלולים קצרים וארוכים יותר. עם זאת, נכון ששני מבוגרים נוחים לרכיבה בנוחות, שכן הנוחות במושב האחורי שונה מהנוחות במושבים הקדמיים. אבל זה כבר מפנה את תשומת הלב לכך על ידי גודל תא המטען, שמיועד בעיקר לצרכי משפחות עם ילדים קטנים. ואם נוסיף לזה את הביצוע הכמעט ללא דופי, אז נוכל לומר שעד כה אנו מרוצים ממנו. השגיאה היחידה שהופיעה בסופרסטה תוקנה בשירות הסדיר.

אנו משבחים ומכפישים

גוף בעל חמש דלתות

קופסאות וקופסאות בפנים

מנוע חסכוני

מיקום כביש מאובטח

תיבת הילוכים לא מדויקת

קליטת מקליט

סגירת המגירה בחלק העליון של הקונסולה המרכזית

לא טוב ABS