Nissan Leaf e +, סקירת EV Revolution: טווח הגון, כוח טעינה מאכזב, לא נראה Rapidgate [YouTube]

בערוץ היוטיוב EV Revolution יש סקירה של Nissan Leaf e+ (e Plus) בגרסה הקנדית. לא היה מבחן ממצה לטווח בטעינה אחת, אבל המכונה חזתה בקביעות יותר מ-300 קילומטרים. עם זאת, הספק הטעינה של 100 קילוואט של התחנה התגלה כאכזבה - המכונית הגיעה רק ל-55 קילוואט, אם כי היא אמורה להיות קרובה יותר ל-70 קילוואט.

נתחיל בתזכורת קטנה. ה-Nissan Leaf e + מופיע בערך, המפרט שלו הוא כדלקמן:

• סוֹלְלָה: 62 קוט"ש, כולל הספק שימושי ~ 60 קוט"ש,
• כּוֹחַ: 160 קילוואט / 217 ק"מ,
• עֲנָק: 340 ננומטר,
• טווח אמיתי: 346-364 ק"מ (WLTP = 385 ק"מ),
• מִגזָר: C,
• מחיר: מ-195 PLN עבור גרסת N-Connect, כמובן, בפולין.

מהפכת ה-Youtuber EV התחילה עם הצגה מפורטת למדי של מערכת המולטימדיה. זה השתנה קצת, המסך קצת יותר גדול, אבל ההבדל הגדול ביותר הוא זמן תגובה מהיר יותר וחישוב מהיר יותר או מעבר בין אפשרויות.

Nissan Leaf e + - חווית נהיגה בלתי נשכחת

למרות שהמכונית מאיצה טוב יותר מגרסת ה-40 קוט"ש, נראה שהמכונית איטית יותר. יש גם 140 קילוגרמים נוספים של סוללה ברצפה, אם כי המתלים עודכנו כדי לתמוך טוב יותר במשקל רב יותר של הרכב.

במצגת הראשונה, המונה הראה טווח של 341 קילומטרים עם טעינת סוללה של 81%. קל לחשב שזה מתאים לכ-421 קילומטרים מהטווח החזוי. עם המדידות הבאות, לפי תמונות המונה, חישבו את התחזית 363, 334 (כנראה הקטע המהיר ביותר), 399 וכבר לאורך כל המסלול, 377 קילומטרים של עתודת כוח.

כך ניתן להניח שבנהיגה רגילה הניסאן ליף e+ תעבור כ-300-320 קילומטרים ותציע לחפש תחנת טעינה.

> מפת תחנת טעינה לרכב חשמלי

כוח הטעינה היה המאכזב ביותר... בעוד ניסאן הבטיחה הספק "שיא" של עד 100kW, בדרך כלל עד 70kW, היא עשתה זאת. המכונית הצליחה להשיג רק 55-56 קילוואט עם 60% קיבולת סוללה. ב-70 אחוז ירד ההספק ל-46 קילוואט, ב-80 אחוז ל-37 קילוואט וב-90 אחוז ל-22 קילוואט. ל-Nissan Leaf e+ קיבולת סוללה שמישה של 59,8 קילו-וואט, לפי LeafSpy.

ניסן ליף e +. כוח טעינה לעומת זמן טעינה (ציר X) ועליית טמפרטורת הסוללה (קו אדום) במהלך כל התהליך (ג) EV Revolution

היתרון הגדול ביותר של Leaf e + על פני הסוללה הקטנה יותר היה בלם ראפידגייט, כלומר הפחתה משמעותית בכוח הטעינה עקב עלייה בטמפרטורת הסוללה. גם כשאחד החיישנים הראה 42 מעלות צלזיוס, המכונית החלה להיטען ב-44 קילוואט - וזו התחנה השלישית כזו במהלך הנסיעה!

> מרוץ: טסלה דגם S נגד Nissan Leaf e +. ניצחונות ... ניסן [סרטון]

עם זאת, שימו לב שהנהג נהג ברוגע, בהתאם לכללים, כפי שניתן לראות מזמן הנסיעה: 462,8 ק"מ ב-7,45 שעות בצריכת אנרגיה ממוצעת של 15,9 קוט"ש/100 ק"מ (6,3 ק"מ/קוט"ש). ...

היוטיובר לא שמע כיצד המאוורר כביכול מקרר את הסוללה במהלך טעינה מהירה. שמועה כזו הופיעה במהלך הבכורה של Nissan Leaf e +.

הערך כולו (ארוך, אני ממליץ לראות רק):

זה עשוי לעניין אותך: