נסיעת מבחן ניסאן מיקרה 1.0: מיקרה עם אווירה
מיקררה עם גרסת בסיס חדשה המשתמשת במנוע 3 ליטר 1,0 צילינדרים באופן טבעי
מצגת מיוחדת שהופכת את גרסת הבסיס הנערצת של הדור החדש של ניסאן מיקרה לנדירה לפחות כמו סוג תחנת הכוח המשמשת בה - מנוע בנזין בנפח 1,0 ליטר בנפח צנוע של 998 סנטימטר מעוקב וצנוע לא פחות ב קנה מידה מודרני 70 כ"ס
בניגוד למגמה הנפוצה לאחרונה לתדלוק כפוי, יוצרי המכונית החדשה החליטו לחסוך כסף על ידי הרחבת קו המנועים המונעים טורבו קיימים בנפח של 0,9 ליטר (בנזין) ו- 1,5 ליטר (סולר).
בהתחשב בסגמנט שהמיקרה תוקפת לאחר עיצוב מחדש מלא של הדגם בשנה שעברה, האסטרטגיה הזו בהחלט לא נטולת היגיון בריא – המעמד הקטנה באירופה הוא אזור צפוף ומאוד שנוי במחלוקת בו כל יתרון מחיר יכול להועיל.
במיוחד בשילוב עם טיעונים משכנעים כמו צורות מודרניות, ציוד עשיר וחלל הפנים הגמיש והמרווח של הדור החמישי של מיקרה.
לטבעי רגוע
יכולות המתלים של המיקרה עולות בהרבה על האתגרים הדינמיים שעומדים בפני 70 כוחות הסוס של היחידה החדשה, אך הנוחות שמציעה השלדה מעולה ומשתלבת טוב מאוד עם השילוב הפשוט של מנוע בעל שאיפה טבעית ותיבת הילוכים ידנית בת חמש הילוכים.
ל- Micra 1.0 יש מספיק כוח כדי להתמודד עם ההמונים ברחובות העיר, ויציאה מהעיר לא תהיה בעיה אלא אם כן בהכרח תרצו להתחרות באחרים ותעקפו בזהירות.
מצד שני, נסיעה בכביש המהיר תראה לך כמה קל לעמוד במגבלות המהירות ותיתן לך זמן ליהנות ממערכת הסאונד ללא דופי של Bose. הרעש מהמנוע החדש נשאר בטון טוב כל עוד לא רודפים אחר תקרת ההספק של 6300 סל"ד.
זה הרבה יותר חכם ומהנה לדבוק בסביבות 3500 סל"ד, וזה לא קשה עם שליטת הילוכים מדויקת וקלה.
Зמסכם
גרסת הליטר הטבעית של מיקרה מהדור החדש היא היצע אקזוטי שבטוח יפנה לבעלי סגנון נהיגה רגוע, שעבורם חיסכון בעלויות חשוב יותר מהביצועים הדינמיים הגבוהים יותר של אותו שלושה צילינדרים 0.9 טורבו.
