ניסאן פטרול GR 3.0 DI טורבו SWB
ראשית, המכונית הרבה יותר קלה להתגבר על מכשולים קצרים וגבוהים, לא נתקעת מהר כמו מכוניות עם בסיס גלגלים ארוך יותר. שנית, הוא תמרון יותר מכיוון שניתן לפרוס אותו גם במקומות צרים. ושלישית, הבדל באורך של חצי מטר יכול להיות מוכר בכל מקום.
SWB! ? בסיס גלגלים קצר. בסיס הגלגלים הקצר פירושו בדיוק זה. כמובן שיש חסרונות לבסיס הגלגלים הקצר. המרווח הופך להיות ספק. למרות שהסיור הזה נמדד מעט פחות מארבעה וחצי מטרים, יש לו רק שתי דלתות צד. עדיין קצר מאוד. לכן הגישה למושבים האחוריים היא די קשה ולא נוחה. עם זאת, המושב הקדמי אינו חוזר למקומו המקורי, ולכן יש להתאים אותו שוב ושוב. לכן, הסיור ה"קצר "מתאים יותר לשניים בלבד.
זה מושלם לנהג שמקפל את המושבים האחוריים ואז משתמש בתא מטען ענק בנוסף לשני המושבים הקדמיים, שזה בעצם לא הרבה. כרית מתקפלת מעשית מאפשרת להסתיר את התוכן של המושבים האחוריים והאחוריים.
פטרול הוא, כמובן, רכב שטח אמיתי. עם שלדה, סרנים קשיחים, מוט נדנוד אחורי נשלף, הנעה קדמית, תיבת הילוכים, נעילת דיפרנציאל אחורי ו... וכמובן מנוע דיזל.
אין רכב שטח ללא מנוע דיזל! סיירת הציעה פתרון טוב עם ארבעה צילינדרים חדשים (!) עם נפח עצום (3 ליטר) במקום שני ליטר שישה צילינדרים הישנים. המומנט העצום בסל"ד נמוך והעיצוב המודרני (הזרקת דלק ישירה, מגדש טורבו) מבטיחים ומספקים בדיוק את מה שהרכב הזה צריך. מנוע לא פשוט וביצועים טובים. בנוסף, המנוע מתנהג באותה מידה כמו בשטח (במהירות סיבובים נמוכה) בנתיב המהיר. ניתן להשיג במהירות שיוט של 2 קמ"ש.
גם הפקדים מעניינים. לא הייתי מצפה להרבה מענק כה קטן ולכאורה מגושם, אך למרבה המזל הטיפול מפתיע לטובה גם במהירויות גבוהות יותר. רדיוס הנהיגה הוא גם קטן ומופת, רק למספר הסיבובים הגבוה ((אחרת בסיוע סרוו טוב מאוד) של ההגה שאליו אתה צריך להתרגל. הארגונומיה והרווחה של הנהג לא בדיוק מעוררים קנאה, אך אנו מצפים להכל מרכב שטח גזע. והרבה יותר חשובה התחושה הדומיננטית שענק כזה נותן לאדם.
תיבת ההילוכים הידנית יחד עם תיבת ההילוכים ממוצעת ואינה גורמת לבעיות מיוחדות בעת הנהיגה, רק צריכת הדלק יכולה להפתיע מעט. היא לא בדיוק אחת החסכוניות ביותר, אבל אם נחשוב על כמה מסה היא אמורה לנוע, נצטרך להשלים עם ממוצע של חמישה עשר ליטר.
עם הפטרול הקצר, אנחנו מקבלים מטפס מכשולים מצוין, אבל למרות גודלו הוא לא יכול להתהדר במרחב שלו. הקלה ביותר היא הגישה דרך הדלת האחורית. באמת, אתה רק צריך לחשוב לאן להיכנס, כי זה באמת נראה רחב יותר מאשר ארוך.
איגור פוצ'יקאר
צילום: Uro П Potoкnik
ניסאן פטרול GR 3.0 DI טורבו SWB
מידע בסיסי
| מכירות: | רנו ניסאן סלובניה בע"מ |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 29.528,43 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 116kW (158 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 15,0 s |
| מהירות מקסימלית: | 160 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 10,8l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - הזרקה ישירה לדיזל - מותקן חזיתי לאורך - קדח ומהלך 96,0 × 102,0 מ"מ - תזוזה 2953 cm3 - יחס דחיסה 17,9:1 - הספק מרבי 116 קילוואט (158 כ"ס) ב-3600 סל"ד מומנט מרבי 354 ננומטר ב-2000 סל"ד - גל ארכובה ב-5 מיסבים - 2 גלי זיזים בראש (שרשרת) - 4 שסתומים לכל צילינדר - משאבת הזרקה מבוקרת אלקטרונית - טורבינת פליטה מגדש - אוויר טעינה מצנן (בין-מצנן) - מקורר נוזלי 14,0 ל' - שמן מנוע 5,7 ל' - זרז חמצון |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע מניע גלגלים אחוריים (5WD) - תיבת 4,262 הילוכים סינכרוש - יחס העברה I. 2,455 1,488; II. 1,000 שעות; III. 0,850 שעות; IV. 3,971; נ' 1,000; 2,020 הילוכים אחורי – 4,375 ו-235 הילוכים – 85 דיפרנציאל – צמיגי 16/XNUMX R XNUMX Q (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| קיבולת: | מהירות מרבית 160 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 15,0 שניות - צריכת דלק (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 ליטר / 100 ק"מ (דלק) |
| תחבורה והשעיה: | 3 דלתות, 5 מושבים - גוף שלדה - סרן קשיח קדמי, מסילות אורכיות, מוטות פנארד, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים - סרן קשיח אחורי, מסילות אורכיות, מוט פנארד, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מוט מייצב נשלף - בלמים כפולים , דיסק קדמי (קירור מאולץ), גלגלים אחוריים, הגה כוח, ABS - הגה עם כדורים, הגה כוח |
| מייס: | רכב ריק 2200 ק"ג - משקל כולל מותר 2850 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם 3500 ק"ג, ללא בלם 750 ק"ג - עומס גג מותר 100 ק"ג |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4440 מ"מ - רוחב 1930 מ"מ - גובה 1840 מ"מ - בסיס גלגלים 2400 מ"מ - מסלול קדמי 1605 מ"מ - אחורי 1625 מ"מ - רדיוס נסיעה 10,2 מ' |
| מידות פנימיות: | אורך 1600 מ"מ - רוחב 1520/1570 מ"מ - גובה 980-1000 / 930 מ"מ - אורך 840-1050 / 930-690 מ"מ - מיכל דלק 95 ליטר |
| קופסא: | בדרך כלל 308-1652 ליטר |
המידות שלנו
| T = 7 מעלות צלזיוס - p = 996 mbar - otn. vl. = 93% | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 16,7s |
|---|---|
| 1000 מ 'מהעיר: | 37,2 שנים ( 136 קמ"ש) |
| מהירות מקסימלית: | 157 קמ"ש (V.) |
| צריכה מינימלית: | 14,6l / 100 ק"מ |
| צריכת הבדיקה: | 15,5 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 50,9m |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 62dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 58dB |
| רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי | 57dB |
| שגיאות בדיקה: | ללא דופי |
הערכה
עם מנוע חדש, ציוד עשיר למדי וטכנולוגיה אמינה, הפטרול הוא אחד מאותם רכבי שטח המתפקדים היטב הן בכבישים סלולים והן בתנאי שטח קיצוניים. עם גלגלים צרים ופגושים רחבים ורחבים במיוחד הוא אולי אפילו מכוער, אבל הוא מרשים באופיו הבלתי מתפשר.
אנו משבחים ומכפישים
קיבולת שדה
מנוע
מוֹלִיכוּת
מיומנות
גישה למושב האחורי
אנטנת רדיו פתוחה
התאמת המושב הקדמי
