ניסאן Z, טויוטה GR 86, סובארו BRZ ו-WRX, ו-Civic Type R: 2022 הולכת להיות שנת פגוש עבור מכוניות ביצועים יפניות
ה-Z החדש של ניסאן הוא אחד ממספר דגמים ספורטיביים שיושקו ממותגים יפניים השנה.
אם אתה חובב סבל רב של רכבי ביצועים יפניים, כנראה שהתרגלת למחזורי חיים של מוצרים מוארכים במיוחד ולתקופות ממושכות שבהן נראה שארץ השמש העולה פשוט שכחה מכלי רכב ספורטיביים לגמרי.
עם זאת, בעוד ש-Supra ו-GR Yaris של טויוטה סיפקו זרזיף של מוצר חדש בשנים האחרונות - שהאחרון שבהם התגלה כפופולרי מאוד בקרב חובבים - 2022 אמורה לספק מבול אמיתי של מכונות מהירות מיפן.
הבצורת עומדת להישבר, ובאמת, הבעיה היחידה כעת היא: איזה מהם כדאי לקנות?
סובארו
אוקיי, אז זה טכנית 'הגיע' בספטמבר בשנה שעברה כשסובארו אוסטרליה פתחה את ספר ההזמנות לפני משלוחים מקומיים, ואם אתם קוראים את זה תוהים איך אתם יכולים לבצע הזמנה משלכם, ובכן, יש לנו רע חֲדָשׁוֹת. זה כבר נמכר.
כל 500 הקצאת ה-BRZ הראשונה של סובארו נחטפו לפני חג המולד, וכשהמשלוחים המקומיים רק החלו זה עתה, זה אומר שכל אחת מההזמנות הללו בוצעה בצורה בלתי נראית, ללא נסיעת מבחן. התחייבות הוגנת בהתחשב בטווח BRZ מתחילה ב-38,990 דולר לפני עלויות בכביש.
מה מקבלים אותם 500 בני מזל? למרות שזהו הדור השני של ה-BRZ, הוא יושב על גרסה מעט מפותחת של שלדת ההנעה האחורית ששימשה את קודמו. גורם הצורה מוכר בדרך כלל, עם פריסת מושבים של 2+2 הממוקמת בתוך מרכב קופה שתי דלתות נמוך, אבל השינוי הגדול ביותר נמצא מתחת למכסה המנוע.
עם מנוע 2.4 ליטר המייצר הספק של 174kW ו-250Nm, הוא מתהדר משמעותית יותר בהספקים גולמיים (+22kW ו-+38Nm עבור הידנית, +27kW ו-+45Nm עבור האוטומטי), מאשר הדור הראשון של BRZ.
בנוסף, עם עיצוב מלוטש יותר שמאמץ טעם מתוחכם יותר, כמעט אירופאי, התמזג עם קשיחות פיתול גדולה יותר, מרכב אלומיניום מפחית משקל, ומתלים מכוונים לאחיזה חובקת כביש, ה-BRZ החדש אמור להרגיש אתלטי משמעותית מזה שהגיע קודם לכן זה. אם עדיין לא קיבלת את ההזמנה שלך, כנראה שתצטרך לחכות זמן מה כדי לגלות.
סובארו WRX ו-WRX Sportswagon
שנת 2022 תהיה חוויה משולשת עבור סובארו אוסטרליה בכל הנוגע למכוניות חמות, מכיוון שהצטרף ל-BRZ יהיה WRX חדש לגמרי ואחיו המגף הגדול, WRX Sportswagon. שניהם אמורים להגיע ברבעון השני, הם מסמנים שינוי צעד חשוב עבור לוחית ה-WRX ארוכת השנים של סובארו.
נעלם ה-2.0 ליטר טורבו שטוח-ארבע הוותיק, הוחלף בטורבו 2.4 ליטר עוצמתי יותר שמפיק 202kW ו-350Nm. מחוברת לתיבת שישה הילוכים ידנית או ל-CVT אוטומטית עם משמרות ההנעה כדי לחתור בין שמונה יחסים מוגדרים מראש, ההנעה נשלחת לכל ארבעת הגלגלים לאחיזה מקסימלית לא משנה באיזה משטח.
אם כבר מדברים על זה, קונספט חיצוני חדש עבור הסדאן רואה בשריון פלסטיק שחור מושתל על כל קשת גלגלים, אולי הצעה לבעלים שה-WRX יהיה רק בבית על חצץ כפי שהוא על הגג השחור.
ה-WRX Sportswagon תהיה תפיסה רגועה יותר של נוסחת ה-WRX, תוך התחמקות מהתלקחויות הקשת של הסדאן ואפשרות ההילוכים הידנית שלה, במקום זאת תציע כושר עומס גדול יחד עם אותו טורבו 2.4 שרירי. האם זה מרגיש מוכר? זה צריך, מכיוון שזה בעצם Levorg STI רענן וממותג מחדש.
יש לנו גם רוח שה-WRX STI החמה במיוחד אמורה לקבל את החשיפה הגלובלית שלה בחודשיים הקרובים, כלומר סובארו אוז עשויה להיות מסוגלת להפיל ארבע מכוניות ביצועים באותה שנה... אם הכוכבים יתיישרו.
ניסן ז
אם כבר מדברים על מחזורי מוצרים ארוכים, לניסאן 370Z היה אחד הארוכים. היא מוצעת למכירה באוסטרליה מאז 2009, כלומר תוחלת החיים שלה נמתחה ליותר מכפול מזה של מכונית רגילה. עם זאת, השינוי בדרך, כאשר הדור החדש של ה-Z אמור לצאת לקראת אמצע השנה.
וזה יהיה השם: רק אות אחת, Z. בפעם הראשונה בהיסטוריה של מכונית ה-Z, שנמתחת כל הדרך חזרה לשנת 1969 עם ה-240Z המקורי, התג על מכסה המזוודה לא יגיד לך כמה גדול המנוע הוא, וזה כנראה בגלל שהמנוע של ה-Z החדש יהיה למעשה קטן יותר.
מצומצם ל-3.0 ליטר מה-370 של ה-3.7Z, ה-Z החדש יפצה על הנפח הגזום עם זוג מגדשי טורבו, שיפיק 298kW ו-475Nm חזקים מאוד וישלח את הכל לגלגלים האחוריים באמצעות בחירה ידנית עם שישה הילוכים. תשעה הילוכים אוטומטית. זה צריך להיות דבר מהיר.
מעוצב כדי לחקות Zs אייקוניים של העבר כמו 240Z ו-300ZX, ה-Z החדש מתהדר גם באסתטיקה עתידנית מאוד שאמורה לשרת אותו גם בשנות ה-2020... ואם האחרון הוא משהו שאפשר ללכת לפיו, אולי גם עמוק לתוך שנות ה-2030. .
מחיר? אנחנו עדיין לא יודעים, אבל מצפים שהמידע הזה יופיע ככל שנתקרב להשקתו המקומית באמצע השנה.
טויוטה GR 86
כמו בדור הקודם, לסובארו BRZ מתאחדת מקבילה עם תג טויוטה - ה-GR 86 - וכמו בעבר חלק גדול מהחומרה המכנית משותף בין השניים.
עם זאת, הטיפול של טויוטה יהיה שונה בדרכו שלו, ובטויוטה אומרים שההבדל יהיה בולט יותר ממה שהיה בדור הקודם BRZ/86. המנוע יהיה משותף, אבל ההפרדה האמיתית תגיע במחלקת הטיפול, כאשר טויוטה טוענת של-GR 86 תהיה התמקדות חזקה יותר בדינמיקה של מסלול המירוצים.
סטיילינג גם יבדל אותם, אבל השאלה הגדולה יותר היא כמה פער מחירים יהיה בין BRZ ל-GR 86?
לדור הקודם הייתה האופציה עם תג טויוטה עם מחיר כניסה מושך יותר באופן משמעותי (זה היה מתחת ל-30 אלף דולר בהשקה ב-2012), אולם בהתאם לאופן שבו טויוטה אוסטרליה מבנה את הטווח, ייתכן שלא יהיה יתרון מחיר גדול הפעם סְבִיב. נגלה מתי הוא יושק במחצית השנייה של 2022.
הונדה סיוויק סוג R
בעוד שההיצע החד-גרסי של הסיוויק הרגיל והמחיר הקמעונאי הגבוה אולי העלו גבות, נגזרת Type R שאמורה להשיק בהמשך השנה בוודאי תעלה את פעימות הלב.
כבר נחשף בצורה מוסווה בסוף השנה שעברה, ה-Type R החדש יהיה אבולוציה נרחבת של הדגם הנוכחי, שמוצע למכירה מאז 2017. עם זאת, בשלב זה, הפרטים הקונקרטיים מועטים, כאשר הונדה נשארת קשוחה על כל מכאני. פרטים עד לחשיפה הרשמית מתישהו באמצע השנה הזו.
עד אז, חרושת השמועות ניסתה למלא חלק מחלל המידע, תוך שהיא מניחה שהונדה עשויה למנף את הניסיון ההיברידי שלה עם ה-NSX כדי לשדך את ה-2.0 ליטר טורבו מסוג R הקיים עם זוג מנועים חשמליים - מה שעשוי לפתוח את אפשרות של הנעה לכל הגלגלים אם המנועים הללו מותקנים על הסרן האחורי.
תיאוריות אחרות משערות שהונדה תגביר את הביצועים על ידי הורדת משקל, הוצאת קילוגרמים מגוף ה-Type R החדש באמצעות חומרים אקזוטיים כמו סיבי פחמן וסגסוגות קלות משקל כדי לעזור להטות את יחס הכוח למשקל לכיוון הקודם. פריט נוסף ברשימת השמועות הוא תוספת של אפשרות תיבת שישה הילוכים אוטומטית, שתהיה ראשונה עבור ה-Civic Type R וכזו שיכולה להעניק לה מידה רבה יותר של הצלחה מסחרית.
האם משהו מהאמור לעיל יתגשם? נגלה זאת בהמשך השנה, ובתקווה נראה זאת באולמות התצוגה המקומיים לפני סוף 2022.
