הר מנוע תחתון ניסאן קשקאי

שמתי לב למטרד כזה, כשמתחילים מלפנים נשמעת דפיקה מלמטה. ובנהיגה דרך מהמורות גדולות, מהמורות הללו נשמעו בבירור מאוד.

וכאשר החלפתי שמן, החלטתי לטפל בבעיה הזו, התחלתי עם תושבת המנוע התחתונה.

 

כפי שחשבתי, לא לקח הרבה זמן לחפש את אשם המכות, והכל התברר מיד לאחר צפייה בכרית הקרועה הישנה.

לא היה מה לשנות, ואחרי שתקעתי חתיכת צינור גומי לתוך הכרית, נאלצתי להחזיר אותו בחזרה.

בהתחלה רציתי להזמין את תושבת המנוע המקורית.

תושבת מנוע שמאלית ניסאן 11360-JD01B 2 RUB

אבל אחרי שקראתי את הפורום של חברי הצוות, החלטתי לשים אנלוגי של לוגן או מייגן 2.

Hans Pries 700553755 תמיכת מנוע תחתון 850r.

לפי המספר בקטלוגים לא להילחם, אבל הם מתאימים בצורה מושלמת!

הסרת הכרית הישנה והכנסת חדשה היא פשוטה מאוד וזה לא ייקח לך יותר מ-10 דקות, יש רק שני ברגים לשחרר, לא צריך לתלות את המנוע.. אלא מעבר או חור לא יזיק.

 

תושבות מנוע שבורות מתושבת המנוע גורמות לאי נוחות רבה בכביש: רעידות, נקישות, טלטולים, הידרדרות בדינמיקה וכו' וכו'. כאן אתה מתחיל לקלל הכל, ואת גלגל התנופה החד-מסתי "כמו בשרוולים" ובולמי זעזועים ותמוכות. הדבר הכי לא נעים הוא שבזמן שעומדים בפקק בהילוך ראשון, כשלוחצים על הבלם (כשהמנוע מחזיק בכל הכוח כדי לא להיעצר), המכונית מתחילה להתנדנד בפראות קדימה ואחורה (צריך לרעוד , לא מתנדנד - שליטה כזו חלה על קופסה מכנית) .. PPC לא נעים. במקרה שלי זה היה. המנוע לא נראה רטט הרבה. עם זאת, יום אחד החלטתי להוריד אותו בעצמי. משם הגיעה הכרית העליונה השבורה. אני אפילו חובב חיסכון.” והכריות כולן איילי צפון. ולרנו הם מיוצרים על ידי SASICH. 50000 קילומטרים לכריות זה לא מספיק, אבל 5000 עדיף. חיפשתי הרבה זמן, קראתי בפורומים ומצאתי הרבה דברים מעניינים. אבל אז נזכרתי: אני נוהג ברנו. והכריות כולן איילים. ולרנו הם מיוצרים על ידי SASICH. 50000 ק"מ לכריות זה לא מספיק, אבל 5000 יותר טוב. חיפשתי הרבה זמן, קראתי בפורומים ומצאתי הרבה דברים מעניינים אבל יותר מ-5000. חיפשתי הרבה זמן, קראתי בפורומים ומצאתי הרבה של דברים מעניינים, אבל יותר מ-5000. חיפשתי הרבה זמן, קראתי את הפורומים ומצאתי הרבה דברים מעניינים.

אתחיל בכרית ה-ICE התחתונה של Logan הידועה, היא נמצאת בקשקאי. כדאי לטפוח בקביעות. במקרה שלי, זה היה כמו חדש. הכרית מאוד רכה ועשויה לנוחות. עם זאת, בשל הרכות שלה, הכרית העליונה סופגת את כל ההשפעות. הכנסת המנוע לרפש היא המצאה מפוקפקת של מהנדסים. למרבה המזל, לרנו יש אנלוגי "ספורט" מעניין של המכשיר הזה (לא מוצר תוצרת בית (של NOISY), שעליו יש מעט מידע באינטרנט (יש נושאים במועדון הלוגאן), אבל חלק חילוף, כנראה שזה היה הוחלף בכרית רכה, שעולה מהמפעל).

הקוד שלו הוא 82 00 500 928. ל-SWAG יש כרית מחוזקת כזו (אבל לסוואג אין צמיגים טובים במיוחד), או אולי למישהו אחר. 11238-3665R כנראה מתאים ל-Largus, הוא מחליף את הגומי המקורי 11360-JD01B, שעולה כשלושה רובל (אבל למעשה זה SASIC 4001814! האנלוגי ללוגאן זול יותר. היה בחיים, אבל שמתי את זה קשה יותר.

 

כרית גב

ניסן 11220-EL50A - המחיר הוא כמעט 4 רובל. יש להניח שה-SASIC 4001823 החדש מתאים, למרות ש-SASIC 4001334 זה דומה יותר למקור - הם עולים פחות מאלף רובל. לא מצאתי חלופות (הלמפורד עולה כמעט 3 אלף). ראפרו לא העזה לקחת את זה, למרות שהצינור של BMW KVKG עשה רושם טוב. לא החלפתי את הכרית הזו כי שלי בסדר

כרית קדמית ימנית. יש עליו גם תג רנו, אבל למרבה הצער מדובר בניסאן. תג רנו פירושו חלק חילוף. באיזה מכונית נכניס את HR16DE? הרבה מכוניות עם המנוע הזה. יש כרית כזו במייגן). עם זאת, לאחר התבוננות מדוקדקת, שמתי לב שהכרית הקדמית עדיין קצת שונה (לגמרי) – התבלבלתי מהאזור שמתחת לכרית בו נמצא ההמנון שלה. לאחר שהורדתי את הכרית מהמנוע, הייתי משוכנע שכדאי לקחת אחת חדשה. 99% שזה יתאים. ולא מצאתי שם שום דבר ראוי לאנלוגים. זה סאסיץ' ב-3500? המחיר רגיל. הוחלט לקנות כרית קורטקו 80004557 (מחליפת ניסאן קשקאי המקורית). זה עולה 5000 - התחליף הכי מתאים למחיר. בסדר גמור.

קודים מקוריים Nissan 11210-JD000 וניסאן 11210-JD00A. כרית מייגן — רנו 82 00 549 046. המספרים נמחקים מלמעלה עם קליפת המוח. התעוררתי כמו משפחה.

עכשיו לגבי ההחלפה בפועל. השתנה בתנאי ה"שדה". שום דבר מסובך - אנחנו מרימים את המכונית, שמים אותה על חצובות מלפנים,

איך יודעים מתי הגיע הזמן להחליף את תושבות המנוע? אם אתה מבחין באחד מהתסמינים הבאים. עליך לפנות לשירות הרכב:

• ההגה וידית ההילוכים רוטטים עם המנוע
• בכבישים במצב גרוע נשמעים מהמורות ורעשנים
• תחילת התנועה לאחור מלווה בדפיקה
• הילוכים מתחלפים בפתאומיות, לפעמים הידית חוזרת באופן ספונטני למצב ניטרלי - "מורידה" את ההילוך

סמכו על החלפת תושבות מנוע רק למקצוענים!

תושבת המנוע של ניסאן קשקאי (כרית) היא אלמנט מתכת - פלדה או אלומיניום - עם מכנס גומי, המיועד להרכבת היחידה למרכב המכונית. זה יכול להיות בצורת גליל, בלוק או טיפה. במצב טוב, תושבת כזו משככת חלקית רעידות של מנוע הבעירה הפנימית (ICE), ובכך מונעת ממנו לנוע, וגם מונעת שחיקה מוקדמת של המנוע. יש צורך להחליף את תושבות המנוע בנוכחות הסימן הקל ביותר לתקלה שלהם.

סוגי תמיכה

בנוסף לכריות גומי ומתכת סטנדרטיות, רכבי מחלקת העסקים של ניסאן קשקאי משתמשים בכריות הידראוליות. יש להם שני חדרים מופרדים על ידי קרום נע. הממברנה מעכבת רעידות קלות, כמו בנסיעה במסלול שטוח או בסרק, והתאים המלאים בנוזל הידראולי מבטלים רעידות קשות במהלך התנעות פתאומיות, בלימה והתגברות על מהמורות. באשר לניהול, הם יכולים להיות:

1. מֵכָנִי. הם מפותחים בנפרד עבור כל דגם מכונית: הם מספקים בידוד רעשים מוחלט מגוף המכונית במצב סרק, אך יוצרים שיכוך לא מספיק בנסיעה, או להיפך.
2. אֶלֶקטרוֹנִי. בעזרת חיישנים, תושבות כאלה ניתנות להתאמה למידת הרטט של המנוע, כך שהן פועלות באותה מידה הן עם תנודות קלות והן עם עומסי יתר.
3. מיסבים דינמיים חדשים. בתוך גופו נוזל מיוחד עם חלקיקי מתכת, שיכול לשנות את צמיגותו בהשפעת שדה מגנטי. מצבו מנוטר על ידי חיישנים המתעדים מידע על מהירות המכונית, סגנון הנהיגה ותנאי הדרך. בהתבסס על כך, צפיפות הנוזל משתנה, ובכך מווסתת את הקשיחות.

 

סיבות לכישלון

בלאי טבעי של תושבות המנוע של ניסאן קשקאי מתרחש ב-100 ק"מ. גם אם לאחר חריגה מקילומטראז' זה אין סימני תקלות, כדאי להחליף את תושבות המנוע בתחזוקת הרכב הבאה. התמיכה נתונה לעומסים במהלך כל פעולת המנוע. נזק יכול להתרחש בנסיבות שונות:

1. סגנון נהיגה קיצוני גורם לכריות לחוות עומס יתר משמעותי, ומפחית את חיי השירות שלהן פי כמה.
2. הפעלה גסה מתמדת של המנוע עלולה להוביל לשבירה של מיסב הדמעות.
3. נוזלי עבודה (שמני מנוע ותיבת הילוכים, נוזלי קירור, נוזל בלמים) ממיסים אותו במגע עם אלמנט הגומי.
4. חדירת חלקיקי לכלוך בין הלוחות הורסת גם את הגומי ופועלת כחומר שוחק על האלומיניום.
5. עקב שינויי טמפרטורה, האיטום מאבד את הפלסטיות שלו - הוא מתקשה, רוכש את תכונות הפלסטיות ואז מתכסה בסדקים. התמוטטות כזו יכולה להתרחש גם עם חלקים באיכות גבוהה שהותקנו לאחרונה. זה ידרוש החלפה שנייה של תושבת מנוע של ניסאן קשקאי.
6. לוחות אלומיניום עלולים להינזק גם מכפור חמור, במיוחד אם המכונה לא הייתה בשימוש במשך זמן רב. מיקרו-סדקים מופיעים עליהם, אשר בסופו של דבר מובילים להרס האלמנט.
7. חום מרכך את האלומיניום וגורם לו להתעוות. מחברי פלדה נחשבים עמידים יותר, אולם יש להם גם אטם גומי שיכול לקרוס במהירות.

סימנים של לבוש ההנעה

ככלל, שלושה או ארבעה תושבות מנוע משמשים ברכבי ניסאן קשקאי:

• ימין ושמאל - מחוברים לאלמנטים הצדדיים ולגוף;
• קדמי - מותקן על הקורה הקדמית;
• הכרית האחורית של מנוע הבעירה הפנימית מותקנת על מסגרת משנה או תחתית.

עם זאת, בחלק מהמכוניות יש רק שתי כריות, הימנית התחתונה והקדמית העליונה, והאחורית נפוצה למנוע הבעירה הפנימית ותיבת ההילוכים. תסמינים מסוימים של כשל במסבים יהיו תלויים במיקום האלמנט האחורי. תסמינים של תקלה מופיעים בהתאם למידת הנזק לכריות:

1. ממנוע ניסאן קשקאי פועל, רטט מועבר לגוף, להגה ולידית ההילוכים (תיבת הילוכים).
2. התגברות על מהמורות בדרך מלווה במהמורות וחריקות מתכת.
3. כאשר מתחילים ברוורס, מורגשת דחיפה.
4. החלפת הטווחים של תיבת ההילוכים של ניסאן קשקאי היא קופצנית, לפעמים פוגעת בהילוכים.

ראוי לציין שכמעט כל הסימנים המפורטים אופייניים לתקלות של רכיבי מכונה אחרים: למשל, הנהג לא יקשר מיד זעזועים לכרית בלויה, אלא יציע קלקול של בולם הזעזועים או מתמוך המייצב. ציוד דפוק, עם תקלות בתיבה עצמה. לכן, אם מופיעים סימנים אלה, יש לפנות מיד לשירות רכב, שם מוסכניק מנוסה יוכל לקבוע האם יש להחליף את תושבת מנוע הבעירה הפנימית.

ההשלכות של הפעלת מכונית עם תמיכה פגומה

מאחר והרפידות נועדו לא רק ליצור בולם זעזועים בין מנוע ניסאן קשקאי למרכב, אלא גם לשכך רעידות ממנוע הבעירה הפנימית עצמו, הבלאי המוגבר שלהן יביא להפחתה משמעותית בחיי המנוע. כאשר עובדים ללא מחברים אלסטיים (בטנות), מנוע הרטט יכול לבטל את סנכרון המנגנונים שלו: עקב בלאי מוגבר של חלקים, יופיעו רעש ודפיקות במהלך פעולתו. בסופו של דבר, מנוע הבעירה הפנימית ינוח כנגד תושבת בלויה או ישקע במיגון המנוע.

ראה גם: תמיכה בתיבת הילוכים בגרסאות קודמות

דיאגנוסטיקה

לפני שאתה הולך לתחנת השירות, אתה יכול לבדוק באופן עצמאי את מצב התומכים. הכרית העליונה נראית בדרך כלל בבירור; ניתן לבדוק אם יש עיוות של מוסיף הגומי. וכדי לבדוק את מצב תושבות מנוע שמאל, ימין ותחתון בניסאן קשקאי, תזדקק לעוזר שינהג ברכב:

1. אנו פותחים את מכסה המנוע.
2. העוזר מתניע את המכונית ויוצא.
3. לאחר סיבוב אחד של הגלגל, הפעל בעדינות את הבלם ועצור.

אם ישנו עיוות בתמיכה אחת לפחות, מנוע ניסאן קשקאי יאבד מיציבות: בעת התנעה הוא ילך הצידה ובבלימה יחזור למצבו המקורי. בשירות רכב, מכונאי יבדוק את כריות המעלית: יקבע את מידת הבלאי של כל אחת מהן, יודיע ללקוח מי מהן דורש החלפה.

תיקונים

לא ניתן לשחזר את תושבת ניסאן קשקאי, רק להחלפה. במבט ראשון, הליך זה נראה פשוט, כמו גם עיצוב האלמנטים. עם זאת, גם עבור מכונאי מנוסה, תיקונים עשויים להימשך זמן רב, שכן לא ניתן להסיר את הכרית בשל מיקום הרדיאטור או מדחס המיזוג. אם יש צורך להסיר את המדחס, החלפת כריות (תומכות) של המנוע מתווספת בשירות לתדלוק המזגן. ביצוע עבודות תיקון יכול להיות מסובך על ידי נוכחות של חלודה הן על ברגי התיקון והן על מושב החלק.

בעת פירוק הכריות התחתונות, נעשה שימוש בתמיכה של בלוק המנוע ותיבת ההילוכים. בעת ביצוע תיקונים בעצמך, יש צורך לקחת בחשבון את טמפרטורת הסביבה, שכן הגומי מתקשה בכפור חמור. לא מומלץ להתקין את הכרית במצב זה.

כללי הפעלה

התנאי העיקרי, שהקפדה עליו תסייע לתומכות לעבוד בזמן, הוא נסיעה רגועה: תחילת תנועה חלקה ואותה עצירה חלקה יצמצמו למינימום את רעידות מנוע ניסאן קשקאי, ומעבר מכשולים בשעה מהירות נמוכה תמנע תזוזה חדה שלו, בהתאמה, ודחיסה מוגזמת של הכרית.

ניקוי תקופתי של נקודות ההצמדה מלכלוך ימנע בלאי של תוסף הגומי, ימנע קורוזיה בנקודות החיבור ויקל על הסרתן במקרה של החלפת תושבת המנוע של ניסאן קשקאי. בדיקה סדירה של החלק התחתון של הגוף תאפשר לך לקבוע מראש נוכחות של דליפה של נוזלי רכב. כתוצאה מכך, תחזוקה בזמן תסייע במניעת כשלים בלתי צפויים לא רק של מחברים, אלא גם של רכיבים ומערכות אחרות.

בחירת חלקים חדשים

כריות האוויר השמאליות והימניות של ניסאן קשקאי ICE יעבדו את החיים המוצהרים אם יהיו באיכות גבוהה. לפני רכישת חלק חדש, כדאי לבדוק עם המכונאי שיבצע את התיקון או עם המשווק. לסוגריים יש הבדלים מבניים לא רק במארז, אלא גם בתושבות. ניתן לרכוש חלק חילוף מקורי של ניסאן קשקאי הנמצא בקטלוג היצרן. החלק (הדומה) של החוזה יעלה קצת פחות, אבל לא גרוע יותר באיכותו. ההבדל היחיד הוא ערבות הבלאי.

תושבות עם מוסיף פוליאוריטן צובר פופולריות, ולא אלה גומי. זאת בשל החוזק המיוחד של החומר. פוליאוריטן עומד בעומסים כבדים מבלי להתעוות, אינו מושפע מהטמפרטורה ואינו מגיב עם נוזלי הרכב. כמובן שחלק חילוף כזה יקר יותר, אבל המשאב שלו משלם את העלויות.

כדי להחליף את כרית ניסאן קשקאי ICE, אין להשתמש בחלק חילוף זול באופן מחשיד, גם אם מצוין יצרן מוכר. זה כנראה לא יהיה באיכות טובה. עדיף לקנות תמיכה ממוכרים מהימנים שיש להם תעודות עבור המוצרים הנמכרים.