נסיעת מבחן לאדה ניבה נסיעות: רשמים ראשונים מאחורי ההגה

הופעת הבכורה של לאדה ניבה המעודכנת היא עובדה נוספת המאשרת את הניצחון הסופי של השיווק על המחשבה העיצובית. אחרי הכל, היא קיבלה את קידומת המסע לשם מסיבה.

ה"שניבה "הישנה והטובה תישאר לנצח זיכרון חם ובהיר (או לא כך). הכינוי, שקיבל פעם את הדור השני של ניבה עם מדד המפעל VAZ-2123, הפך לפופולרי באמת כשהמכונית נכנסה תחת אגף המיזם המשותף GM-AvtoVAZ והחלה להימכר תחת המותג שברולט.

במקביל, הצלב של היצרנית האמריקאית תפס את מקומו על גריל הרדיאטור של רכב השטח VAZ ללא מתיחת פנים. והמכונית הופקה כמעט 18 שנה עם הפנים של לאדה, אבל תחת המותג שברולט.

 

בקיץ חזרה ניבה "למשפחה", והפכה שוב לדוגמנית מן המניין בקו AvtoVAZ. אולם כעת נראה שהמשחק הפוך. הם החלו להכין חידוש כה עמוק גם במהלך שחרור המכונית תחת המותג שברולט, וייתכן כי "הפנים החדשות", המוזרקות בנדיבות פלסטיק, היו צריכות לשאת רק את הצלב האמריקאי, ולא את הסירה הרוסית. לא פלא שהוא דומה יותר למראהו של אב הטיפוס של שברולט ניבה 2, שנוצר על ידי המעצב הצ'כי אנדריי קורומהאזה והוצג בתערוכת מוסקבה 2014 במוסקבה, מאשר עם פנים ה- X של סטיב מאטין.

עם זאת, יש מי שהבחין בתכונות הדור החדש של טויוטה RAV4 בניווה המחודשת. כך או כך, התוצאה מרשימה: המכונית נראית רעננה. אבל כאן אני חייב לומר שחידוש רציני של המראה לא ניתן במעט דם. בנוסף לפגוש וסורג הרדיאטור, למכונית יש מכסה מנוע שונה עם קשיחות אקספרסיביות, ערכת גוף אגרסיבית יותר סביב הגוף העשויה פלסטיק לא צבוע, כמו גם אופטיקה ראש חדשה ואורות דיודה מלאה.

בנוסף, לפגושים החדשים, גם מלפנים וגם מאחור, יש שני שקעים במיקום סימטרי עם לולאות לוו גרירה. בעלי ה"שניווה "התלוננו לא פעם על נוכחותם של אחת בלבד, ויתרה מכך, לא במיקום נוח במיוחד. כאן מסתיימים השינויים החיצוניים בהשוואה לקודמו, אם לא לוקחים בחשבון את הצבעים החדשים בפלטה וגלגלי העיצוב המיוחדים. עם זאת, האחרונים זמינים רק ברמות גימור גבוהות. המכונה הבסיסית מגלגלת את פס הייצור ב"החתמות "קונבנציונליות.

נוסטלגיה לשנת 1990

בתוך Niva Travel זה כמו דירה של סבתא, בה שום דבר לא השתנה במהלך השנים ואפילו הרהיטים לא הוסדרו מחדש. האם זה בנישה של "הקיר" היוגוסלבי יש טלוויזיה שטוחה ומודרנית יותר עם שלט רחוק. במקרה של ניבה, זהו מסך המגע של מערכת המדיה החוצה מהלוח הקדמי מעל הקונסולה המרכזית. הוא הופיע בנכס המכונית תחת המותג שברולט ומאז לא השתנה מעט.

זה בהחלט לא קשור למולטימדיה של וסטה ו- Xray. יחד עם זאת, המערכת עובדת היטב לגילה. אבל התפריט במציאות המודרנית נראה מיושן מאוד. למעשה, כמו הלוח הקדמי של מכונית עם ארכיטקטורה בסגנון העיצוב הביולוגי של אמצע שנות התשעים. מביך גם כי יחד עם מערכת המדיה עם הקליפה הישנה, ​​יחידת המיזוג לא השתנתה בשום צורה.

בקרת אקלים על המכונית, כמו בעבר, אינה זמינה: רק הכיריים והמיזוג. לטענת מהנדסי ומשווקי לאדה, החלפת יחידות אלה במודרניות יותר תהיה קשה ויקרה מאוד, ואחת המשימות העיקריות של העדכון הייתה לשמור על המחיר באותה רמה. מאותם שיקולים נותרו ברכות ארגונומיות מסוף שנות השמונים, כמו עמוד היגוי המתכוונן רק לגובה, חלונות חשמל בצורת כפתור או מכונת כביסה למראות חשמליות המסתתרות מתחתית הקונסולה המרכזית.

אבל המטרה הושגה. למרות שהמכונית עלתה במחיר לאחר העדכון, היא די חסרת משמעות. מחיר גרסת המתנע עומד כעת על 9 דולר. מול 883 דולר. טרום סטיילינג, ועלות המכונית המובילה, אף על פי שהיא עלתה על 9 דולר, לא התקרבה למיליון. אך התאמת מחיר כה קטנה דרשה קורבנות אחרים.

אנחנו מתגלגלים לאורך כביש החורף למרגלות הרי זיגולי, והמנוע של נסיעות ניבה שלנו נוהם במאמץ ב -3000 סל"ד, ומושך לאט את המכונית הכבדה. בשלב מסוים, אין בכלל גרירה, ואני מעביר את בורר תיקי ההעברה לשורה נמוכה. רק כך המכונית מתחילה לטפס במדרון מושלג קצת יותר קל. העניין הוא שלמעשה שום דבר לא השתנה במלית הטכנית של המכונית. המכונית, כמו בעבר, מצוידת ב"שמונה שסתומים "בנפח 1,7 ליטר עם החזר של 80 כוחות, המשולב אך ורק עם מכניקה בת חמש מהירויות. ולתפעול ההנעה הקבועה לכל הגלגלים אחראית "רזדאטקה" עם דיפרנציאל מרכזי עם יכולת נעילה וטווח הילוכים נמוך.

אך אם ארסנל זה מספיק מחוץ לכביש, והמתפצל איכשהו מפצה על חוסר המומנט בתחתיתו, הרי שכשנוסעים בכבישים מהירים במדינה, מורגש הגירעון בכוח בצורה חריפה במיוחד. ההבדל היחיד מקודמו הוא העומס האקוסטי על האוזניים.

על רקע הקרוסאוברים המודרניים ביותר, ניבה טרוול עדיין מרגישה כמו מכונית רועשת ולא נוחה במיוחד, אך בהשוואה לקודמתה, היא עשתה צעד מדהים קדימה. מחצלות ובידוי אקוסטי נוספים הופיעו כמעט על כל שטח הרצפה ומגן המנוע. כך שהמכונית נעשתה ידידותית הרבה יותר לנוסעיה.

באשר לשם Niva Travel, הוא, כמו הפנים המעודכנות, מאפשר לך לתפוס את המכונית בצורה חדשה לגמרי. למרות העובדה שלא חלו שינויים עיצוביים רציניים במכונית, למעשה. עם זאת, שמו של ה"ניבה "הישן והטוב של הדור הראשון, שנמכר במשך תקופה ארוכה בשם 4 × 4. כיום היא נקראת Niva Legend. וזה לא רק זה. בשנת 2024 ישוחרר דור חדש לגמרי של ניבה על בסיס יחידות רנו דאסטר, ושתי המכוניות הללו ייוצרו במקביל לה. כך שלכל אחד מהם יהיה בעצם שם משלו.

סוג	רכב שטח
מידות (אורך / רוחב / גובה), מ"מ	4099 / 1804 / 1690
בסיס גלגלים מ"מ	2450
מרווח קרקע, מ"מ	220
נפח תא המטען, ל	315
משקל לרסן	1465
משקל ברוטו	1860
סוג המנוע	בֶּנזִין
נפח עבודה, קוב ס"מ	1690
מקסימום כוח, h.p. (בסל"ד)	80 / 5000
מקסימום קריר. רגע, Nm (בסל"ד)	127 / 4000
סוג כונן, הילוכים	מלא, MKP5
מקסימום מהירות, קמ"ש	140
האצה בין 0 ל -100 קמ"ש, שניות	19
צריכת דלק, l / 100 ק"מ	13,4 / 8,5 / 10,2
מחיר מ- $.	9 883