מאזדה 3 החדשה - לא ציפתה שהיא תהיה כל כך טובה!

אחרי הכל, יש מאזדה 3 חדשה - המכונית שכל כך הרבה אנשים חיכו לה. אחד הדגמים היפים ביותר מבחינה אובייקטיבית של המעמד הקומפקטי, שכבר בדור הקודם הרשים במראה שלו. הפעם, גוף המכונית עורר מחלוקת מסוימת, אך זהו רק אישור לפיתוח העקבי של סגנון ה-KODO, שפירושו ביפנית "נשמה של תנועה". מה עוד ידוע על מאזדה 3? מנועי בנזין בהחלט לא יעזרו במגדש טורבו. 

הנה היא, מאזדה 3 החדשה

כשהוצג לראשונה בשנה שעברה מאזדה 3 החדשה בגרסת ההאצ'בק, היו שביקרו את המכונית על העיצוב החדש של החלק האחורי. אני אישית חייב להודות שגם בזה לא השתכנעתי לגמרי. עם זאת, כשהייתה לי ההזדמנות לראות את המאזדה הקומפקטית החדשה ליד ליסבון, פורטוגל בפעם הראשונה, הייתי בטוח ששום תמונות, אפילו הטובות שבהן, לא יוכלו להראות איך המכונית הזו נראית בחיים האמיתיים. ולכל המבקרים שלא ראו את המכונית במו עיניהם ויודעים את המראה שלה מצילומים, אני ממליץ לנסוע לסוכנות הרכב הקרובה. מאזדהלראות איך הגוף נראה במציאות, משחק עם האור המוחזר מההטבעות הרבות.

עיצוב מאזדה 3 ממשיך לשאוף למצוינות

למרות שניתן לראות הפניות למאזדה CX-5 או מאזדה 6 שעודכנו לאחרונה, אין טעם לחפש אנלוגיות גדולות. למה? לכן, מעצבי המותג מהירושימה החליטו שדווקא ה"טרויקה" הקומפקטית היא שתפתח דור חדש במערך היצרנית. אם ראיתם מאזדה ששוחררה בשנים האחרונות, בהחלט תשימו לב לעיצוב. מאזדה 3 החדשה זוהי התפתחות נוספת של השפה הסגנונית שבה השתמשו עד כה. אני חייב לומר שכל דגם חדש של מאזדה שיוצא לשוק נראה טוב יותר.

צללית מאזדה 3 החדשה הוא דינמי במיוחד, אפילו ספורטיבי, אבל בצורה שבה היצרן היפני רגיל. לא פולשני ואלגנטי, אבל לא מתפשר, אין לבלבל אותו עם שום דגם אחר. הגריל ממש גדול ונמוך, ופס הגימור השחור (למרבה המזל זה לא כרום!) משתלב בצורה חלקה בפנסים הנמוכים למראה מאוד אגרסיבי. חזית המכונית הורחבה אופטית על ידי קו מכסה מנוע העולה בקשת. קו הגג משתפל בצורה חלקה מעמוד B ומשלים אותו ספוילר צבוע שחור המשולב בדלת תא המטען. האלמנט השנוי ביותר במחלוקת בשולי הצד, העיצוב של עמוד ה-C המסיבי, כפי שכתבתי קודם, נראה אחרת לגמרי בשידור חי מאשר בתמונות או בסרטונים.

באופן אישי, כשאני רואה את המכונית הזו בשעות שונות של היום, בצבעי מרכב שונים, אני מוצא את העיצוב הזה עקבי ומשכנע, אבל רק לאחר שראיתי את המכונית במציאות.

מאחור, אנו מוצאים שוב פרטים רבים המדגישים את אופייה הדינמי של ה"טרויקה". נורות סימון בצורת עיגולים חתוכים בחלק העליון מונחות באהילים חתוכים בחדות. הפגוש הבשרני צבוע בשחור בחלקו התחתון וכולל גם שני צינורות פליטה גדולים. דלת תא המטען קטנה, אך בפתיחה הגישה לתא המטען אופטימלית, אם כי סף העמסה גבוה בהרבה מזה של הדור הקודם - זה הראשון מבין החסרונות הבודדים שצריך לייחס. דגם מאזדה חדש.

האיכות הטובה ביותר בכל פרט, כלומר. תסתכל בתוך מאזדה 3 החדשה

הפנים הוא איכות חדשה לחלוטין. זוכרים את דעתנו על מאזדה 2018 המעודכנת לקיץ 6? הרי אמרנו שזה צריך להיות כך, שאנחנו מחכים לזה מאז 2012, כשהדגם הזה הופיע בשוק. עכשיו אגיד בכל אחריות: אף אחד לא ציפה לרמת ביצועים ועיצוב פנים כאלה במאזדה 3 החדשה. מאזדה מדווחת כבר כמה שנים שהיא יצרנית שמכוונת למחלקת הפרימיום ולדעתי, מאזדה 3 החדשה מהווה אבן דרך בדרך.

ראשית, איכות החומרים המשמשים לעיצוב פנים מרשימה מאוד. מאזדה 3 חדשה. רחב מאוד, גם על הדלתות (וגם מאחור!), נעשה שימוש בחומרים רכים ואיכותיים. העיצוב של לוח המחוונים לא נותן לשכוח שהנהג הוא החשוב ביותר. למרות העובדה שמד המהירות מוצג על מסך צבעוני, הגרפיקה מחקה בצורה מושלמת את המדיד האנלוגי. מד הטכומטר הוא קלאסי, ושנים רבות לאחר מכן מחוון הטמפרטורה הקריר חזר לאופנה, ומחליף את הפקדים החמים-קרים ששימשו בדור הקודם.

להגה עצמו עיצוב חדש לחלוטין, דומה מאוד לאחד ממותגי הפרימיום הגרמניים. ישנן התייחסויות נוספות לפתרונות המוכרים מהמותג הגרמני הזה, כמו כפתור שליטה חדש למערכת המולטימדיה. אבל האם זו תלונה? לֹא! בגלל שאם מאזדה בשאיפה להיות מותג פרימיום, הוא צריך למצוא את העיצובים שלו מאיפשהו.

הנהג והנוסע עטופים במעגל מצופה עור העובר מדלת לדלת על פני הדשבורד, נראים טוב מאוד ועושים רושם גדול. מספר הכפתורים והכפתורים נשמר למינימום, אך כל שליטה במזגן האוטומטי מתאפשרת מקטע קטן באמצעות כפתורים וכפתורים פיזיים. במנהרה המרכזית, בנוסף לכפתור השולט על פונקציות מערכת המולטימדיה המעודכנת והמשופרת (לעומת מערכת המולטימדיה MZD Connect בעבר), קיים גם פוטנציומטר נפח פיזי למערכת הבידור.

אתה רוצה עוד? בְּ מאזדה 2019 3 שנים ללא מסך מגע! בעידן הנוכחי זה עלול לזעזע אותך. אבל האם זה לא בסדר? כאשר מכניסים כתובת לניווט, היעדר מסך מגע יכול להיות מעצבן, אבל עם ממשק Apple CarPlay ו-Android Auto הבעיה כמעט נפתרת.

W מאזדה 3 החדשה גם המנהרה המרכזית הורחבה, ומשענת היד, שרבים התלוננו עליה בדור הקודם, ענקית הפעם וניתן לכוון את מיקומה. זו עוד הוכחה לכך מאזדה מקשיבה להערות לקוחותיה ומתאימה את רכביה לצרכים האמיתיים של מי שרוצה לנהוג בהם.

דובדבן למעלה? עבורי, מדובר במערכת סאונד חדשה לחלוטין תחת המותג BOSE. ראשית, המערכת הורחבה מ-9 ל-12 רמקולים, והוופרים מובנים בגוף, ולא בחלקי הפלסטיק של הדלת. זה נמנע תנודות של חומרים עם מוזיקה רועשת מאוד, ואיכות הצליל הועלתה לרמה שלא נראתה קודם לכן מהמותג הזה. לכן, יש להוסיף את מערכת BOSE לרשימת החובה למקרה מאזדה 3 חדשה.

מה שטוב ומפורסם במאזדה 3 נשאר

תנוחת רכיבה וארגונומיה מתאימים ל מאזדה - כלומר, כפי שהם צריכים להיות. המעצבים השקיעו זמן רב בחידוד עיצוב המושבים כך שגם תמיכת הגוף בזמן נהיגה דינמית וגם נוחות בנסיעות ארוכות אינן סותרות זו את זו. לדעתי, המושבים הרבה יותר נוחים מאלה הספורטיביים, אבל התמיכה הצידית של הגוף בפניות דינמיות היא ברמה.

למהפכה אנחנו עדיין צריכים לחכות

מאזדה 3 חדשה. עושה מהפכה מבחינת הנעה, כי בדגם זה ישמש לראשונה מנוע Skyactiv-X. זהו מנוע בנזין עם הצתה עצמית מונעת ניצוץ טבעי המשלב את היתרונות של מנוע בנזין בדחיסה גבוהה עם אלו של מנוע דיזל.

איך הבלוק הזה עובד בפועל? אנחנו עדיין לא יודעים את זה כי Skyactiv-X לא יהיה זמין עד המחצית השנייה של 2019. בינתיים, מתחת למכסה המנוע של היחידות שבדקתי, הופיעה יחידה Skyactiv-G עם הספק 2.0 ו-122 כ"ס ומומנט של 213 ננומטר ב-4000 סל"ד.

המנוע, אם כי דומה בביצועים לזה שהיה בשימוש בדור הקודם, עובד הפעם עם המערכת הכלאה קלה עם התקנה חשמלית 24V. למרות שלפי נתונים טכניים רשמיים, ה"טרויקה" החדשה איטית יותר מהדור הישן יותר (האצה מאפס למאות, על פי היצרן, אורכת 10,4 שניות, מוקדם יותר - 8,9 שניות), זה לא מורגש בזמן נהיגה. הרכב רגוע - עד שהוא מגיע ל-4000 סל"ד. לאחר מכן מאזדה 3 החדשה בחיים בפעם השנייה. המנוע נשמע מאוד אופייני ומאיץ בקלות לשדה האדום במד המהירות. נהיגה דינמית מאזדה 3 היא באמת תענוג, וההיגוי והמתלים ממקסמים את הפוטנציאל של המכונית.

כבעבר, מי שבאמת מעריך הנאה מנהיגה יבחר במכונית עם תיבת שישה הילוכים ידנית. האוטומטית, שיש לה גם שישה הילוכים ומצב ספורט, היא אופציה למי שנוהג בעיקר בעיר.

מאזדה 3 חדשה. נוסע בביטחון רב, בנוחות בעת הצורך (למרות שהמתלים מכוונים די חזק), ואם אתה רוצה לעשות סיבובים מהר יותר או לבצע תמרונים חדים, זה עובד היטב עם הנהג.

מחלוקת מחיר של מאזדה 3 - האם זה נכון?

מחירי מאזדה 3 בגרסה הבסיסית KAI הסכום ההתחלתי הוא 94 PLN, ללא קשר אם נבחר בגרסת ההאצ'בק או הסדאן. במחיר זה אנו מקבלים מכונית עם מנוע 900 Skyactiv-G המפיק 2.0 כ"ס. עם תיבת הילוכים ידנית. התוספת לרכב היא 122-8000 זלוטי, צבע מתכתי עולה 2000-2900 זלוטי, אלא אם כן נבחר באחד מצבעי הפרימיום (גרפיט Machine Grey עולה זלוטי, וספינת הדגל Soul Red Crystal עולה זלוטי).

הציוד הסטנדרטי נרחב באופן מפתיע. קשה לרשום בנשימה אחת את כל מה שצפוי לנו במחיר הזה, אבל בהחלט ראוי להזכיר שהאבזור הסטנדרטי כולל: ניטור נקודה מתה, בקרת שיוט אקטיבית, תצוגת ראש למעלה המוצגת על השמשה הקדמית, פנסים ופנסים אחוריים. מנורות בטכנולוגיית LED, גלגלי אלומיניום 16 אינץ' או אינטגרציה של סמארטפון עם Apple CarPlay ו-Android Auto.

הגרסה העליונה הזמינה כרגע של HIKARI מתחילה ב-PLN 109 ובנוסף יש לה מערכת שמע BOSE עם 900 רמקולים, חישוקי סגסוגת 12 אינץ', כניסה ללא מפתח, מושבים וגלגל הגה מחוממים, או מערכת מצלמות של 18 מעלות עם רזולוציה ממש מרשימה.

בקרוב יתווספו להיצע גרסאות Skyactiv-X והנעה לכל הגלגלים, בעוד שהמחירים עבור התצורה היקרה ביותר האפשרית ינועו סביב 150 PLN. אם ניקח בחשבון מכוניות האצ'בק פרימיום, אז כמות זו מאפשרת חידוד קטן של המכונית בתצורה עם יחידת הכוח הבסיסית. אז זה מאזדה הוא יודע היטב עם מי ועל מה הוא נלחם.

מאזדה 3 החדשה - מהרצון ליישום

מאזדה 3 חדשה. זו המכונית שרבים חיכו לה, והיא הפתיעה את כולם עם קפיצת מדרגה ענקית של יצרן יפני קטן מהירושימה. עם דגם קומפקטי חדש מאזדה לכולם התברר שההצהרות על הרצון להיות מותג פרימיום שחוזרות על עצמן כבר כמה שנים מפסיקות אט אט להיות שאיפות, ובעוד כמה שנים הן יהפכו לעובדה.

ברגע זה מאזדה 3 זו רק אלטרנטיבה לב.מ.וו סדרה 1, אאודי A3 או מרצדס A-קלאס, אבל בהכרת המכוניות האלה, אני חייב להודות שיש מקרים שבהם ה-MPV הקומפקטי היפני מקדימה את מתחרותיו הגרמניות. ולא מדובר בעקיפה מאחורי ההגה, כי המנוע הזמין כרגע בהספק של 122 כ"ס. לא יספק את כולם. עם זאת, בהסתכלות על רמת הביצועים של הפנים, האבזור והמראה, אני משוכנע שהרבה אנשים שלא שמו לב למאזדה 3 לפני כן יכולים להתחיל לקחת את המכונית הזו ברצינות רבה.