מערכת בוש חדשה עוקבת אחר הנוסעים
תוכן
בטיחות ונוחות רבה יותר הודות לבינה מלאכותית
הנהג נרדם לכמה שניות, מוסח דעתו, שכח לחגור את חגורת הבטיחות - הרבה דברים שקורים ברכב עלולים לגרום לתוצאות חמורות. על מנת להימנע ממצבי נהיגה קריטיים ותאונות, מתוכנן כי בעתיד המכוניות ישתמשו בחיישנים שלהן לא רק לניטור הכביש, אלא גם עבור הנהג ונוסעים אחרים. לשם כך פיתחה בוש מערכת חדשה לניטור גוף עם מצלמות ובינה מלאכותית (AI). "אם המכונית יודעת מה הנהג והנוסעים עושים, הנהיגה הופכת לבטוחה ונוחה יותר", אומר Harald Kroeger, חבר מועצת המנהלים של Robert Bosch GmbH. מערכת Bosch תיכנס לייצור סדרתי בשנת 2022. באותה שנה, האיחוד האירופי יהפוך את טכנולוגיית הבטיחות המזהירה נהגים מנמנום והסחת דעת חלק מהציוד הסטנדרטי של מכוניות חדשות. הנציבות האירופית צופה שעד 2038 הדרישות החדשות לבטיחות בדרכים יצילו יותר מ-25 חיים ויסייעו למנוע לפחות 000 פציעות חמורות.
ניטור גוף יפתור גם את הבעיה העיקרית במכוניות בנהיגה עצמית. אם יש להעביר את האחריות לנהיגה לנהג לאחר נסיעה אוטומטית בכביש מהיר, על הרכב להיות בטוח שהנהג ער, קורא את העיתון או כותב מיילים בסמארטפון שלו.
מצלמה חכמה עוקבת כל הזמן אחר הנהג
אם הנהג נרדם או יביט בסמארטפון שלו למשך שלוש שניות בלבד במהירות של 50 קמ"ש, המכונית תיסע 42 מטר עיוור. אנשים רבים מזלזלים בסיכון זה. מחקרים בינלאומיים מראים שאחת מכל עשר תאונות נגרמת מהסחת דעת או נמנום. לכן בוש פיתחה מערכת ניטור פנים שמזהה ומאותתת על סכנה זו ומספקת סיוע בנהיגה. מצלמה מובנית בהגה מזהה מתי עפעפי הנהג כבדים, כשדעתו מוסחת ומפנה את ראשו לנוסע שלידו או למושב האחורי. בעזרת בינה מלאכותית, המערכת מסיקה ממידע זה מסקנות מתאימות: היא מזהירה את הנהג חסר זהירות, ממליצה על מנוחה אם הוא עייף, ואף מפחיתה את מהירות המכונית - בהתאם לרצון יצרן הרכב, וכן דרישות משפטיות.
"הודות למצלמות ובינה מלאכותית, המכונית תציל את חייך", אומר קרוגר. כדי להשיג מטרה זו, מהנדסי Bosch משתמשים באלגוריתמים חכמים של עיבוד תמונה ולמידת מכונה כדי ללמד את המערכת להבין מה בעצם האדם שבמושב הנהג עושה. קחו את ישנוניות הנהג כדוגמה: המערכת לומדת באמצעות תיעוד של מצבי נהיגה אמיתיים, ועל סמך תמונות של מיקום העפעף וקצב מצמוץ, מבינה עד כמה הנהג עייף באמת. במידת הצורך ניתן אות המתאים למצב ומופעלות מערכות הסיוע המתאימות לנהג. מערכות אזהרת הסחת דעת ונמנום יהפכו כה חשובות בעתיד, עד שעד שנת 2025 תוכנית הערכת המכוניות החדשות של NCAP תכלול אותן במפת הדרכים שלה לניתוח בטיחות רכב. משהו חשוב בתחום ניטור הגוף: רק התוכנה ברכב תנתח את המידע שמספקת מערכת ניטור הגוף - תמונות לא יוקלטו ולא יישלחו לצדדים שלישיים.
כמו בממסר: האחריות על ההגה עוברת מהמכונית לנהג ובחזרה
כאשר מכוניות מתחילות לנסוע בעצמן, יהיה להן חשיבות רבה להבין את הנהגים שלהן. עם נהיגה אוטומטית, מכוניות ייסעו בכבישים מהירים ללא התערבות נהג. עם זאת, הם יצטרכו לוותר על השליטה לנהגיהם במצבים קשים כגון אזורים בתיקון או כאשר מתקרבים ליציאה מהכביש המהיר. כדי שהנהג יוכל לעלות על ההגה בבטחה בכל עת בשלב הנהיגה האוטומטית, המצלמה תבטיח שהוא לא יירדם. אם עיני הנהג עצומות למשך תקופה ארוכה, נשמעת אזעקה. המערכת מפרשת את הצילומים מהמצלמות כדי לקבוע מה הנהג עושה כרגע והאם הוא מוכן להגיב. העברת האחריות לנהיגה נעשית בזמן הנכון בבטיחות מלאה. "מערכת ניטור הנהגים של בוש תהיה חיונית לנהיגה אוטומטית בטוחה", אומר קרוגר.
כאשר המכונית שומרת על עיני המצלמה
מערכת בוש החדשה לא רק מפקחת על הנהג, אלא גם על נוסעים אחרים, לא משנה היכן הם יושבים. מצלמה המותקנת מעל או מתחת למראה האחורית מנטרת את כל הגוף. היא רואה את הילדים במושבים האחוריים פורקים את חגורות הבטיחות ומזהירה את הנהג. אם נוסע במושב האחורי רוכן קדימה בזמן שישב בזווית או עם כפות רגליו על המושב, כריות האוויר ומתיחת החגורה לא יוכלו להגן עליו בצורה אמינה במקרה של תאונה. מצלמת מעקב לנוסעים יכולה לזהות את מיקום הנוסעים ולהתאים את כריות האוויר ומתיחת חגורת הבטיחות כדי לספק את ההגנה הטובה ביותר. מערכת בקרה פנימית מונעת גם את פתיחת כרית המושב ליד הנהג אם יש סל תינוק. דבר נוסף בילדים: העובדה העצובה היא שמכוניות חונות יכולות להפוך למלכודת מוות עבורם. בשנת 2018, יותר מ -50 ילדים מתו בארצות הברית (מקור: KidsAndCars.org) מכיוון שהם הושארו לזמן קצר במכונית או החליקו מעיניהם. מערכת בוש החדשה יכולה לזהות סכנה זו ולהתריע באופן מיידי על ההורים על ידי שליחת הודעה לסמארטפון או שיחת חירום. המחוקקים מעוניינים בפתרונות טכנולוגיים לטיפול בבעיה זו, כפי שמעיד חוק המכוניות החמות, שנמצא כעת בדיון בארצות הברית.
נוחות רבה עם המצלמה
מערכת בוש החדשה תיצור גם יותר נוחות במכונית. מצלמת מעקב בתא הנוסעים יכולה לזהות מי נמצא במושב הנהג ולהתאים את מראה הראייה, תנוחת המושב, גובה ההגה ומערכת האינפורמציה להעדפה האישית שנקבעה מראש של הנהג הנוגע בדבר. בנוסף, ניתן להשתמש במצלמה לשליטה במערכת האינפורמציה באמצעות מחוות ומראה.
