סקודה אוקטביה חדשה: בדיקת דגם צ'כי מרכזי
המכונית הקומפקטית כביכול ממשיכה לצמוח ומתחרה יותר באינסיגניה ובמונדאו כיום.
מאז 1996, כאשר סקודה החיתה את השם אוקטביה, הדגם הזה הפך למשהו מהסוד השמור ביותר בשוק הרכב הבולגרי. זה נותן ללקוחות שלה תחושה נעימה שאין לתאר שהם יודעים משהו שאחרים לא יודעים. כלומר - איך להשיג מכונית עם אותו כונן וכמעט אותו ערך שיורי גבוה בפחות כסף כמו פולקסווגן גולף, אבל עם הרבה יותר מקום, נפח מטען ופרקטיות.
סקודה אוקטביה: בודקת רב מכר צ'כי חדש ואפילו ישן
עם זאת, הדור הרביעי החדש אוקטביה נכנס כעת לשוק והשאלה הגדולה היא האם ישמור על "הסוד".
מבחינת מקום ופרקטיות, התשובה היא כן. האוקטביה יושבת באופן מסורתי ממש מעל פלח המחלקות הקומפקטיות שלה וקרוב בצורה מסוכנת למכוניות המנהלים המובילות. בדור החדש, החוט הזה נמתח מעט, הפרדה סופית של האוקטביה ממכוניות קומפקטיות ומשאירה מרחב מחיה לסקודה סקאלה החדשה. בצורתה החדשה, האוקטביה מתחרה יותר במכוניות כמו האינסיגניה או המונדיאו - לא מבחינת מידות, כי היא נשארת קצרה בעשרים סנטימטרים, אלא מבחינת מרווח ואבזור פנימי.
כדי להשלים את התרגיל הזה, הצ'כים הסתמכו לא רק על סנטימטרים נוספים. הדור הרביעי מצויד בחבורת אפשרויות נוספות שנמצאות בדרך כלל במכוניות בעלות קול גבוה יותר. אתה יכול להזמין את זה כמו הגה מחומם, מיזוג אוויר אוטומטי תלת אזורי, תצוגת ראש-למעלה ... מולטימדיה כבר יותר מ 10 אינץ 'עבור גרסאות ישנות יותר, תאורת LED אחורית היא סטנדרטית. המושבים הארגונומיים מאושרים במיוחד על ידי החברה הגרמנית לידידי עמוד השדרה.
לא תתפלאו שהאוקטביה חולקת רבות מהטכנולוגיות עם הגולף החדשה, כולל קונספט היגוי חדש. לוח המכשירים נקי מכפתורים, וניתן להפעיל עד 21 פונקציות מההגה... התצוגה המרכזית הרגישה למגע מאפשרת לך להזין פקודות בנגיעה אחת, וכתוספת מהנה תוכל לשקול להגדיל את עוצמת הקול על ידי החלקת האצבע לאורך הקצה התחתון של המסך. החלקה בשתי אצבעות מתקרבת למפת הניווט.
הנטייה של אוקטביה לצמוח בקצב שנמשך במהלך גיל ההתבגרות. הדור החדש ארוך ב -2 סנטימטרים מזה הקודם ורוחב סנטימטר וחצי. תא המטען מתנפח ל 600 ליטר, שיא מוחלט בכיתה, וגרסת הסטיישן אפילו מציעה 640.
ניסה לשנות את המנוף של אוקטביה על הכביש עם מנוע 1,5 ליטר טורבו המפיק 150 כוחות סוס ותיבת הילוכים ידנית. מנוע זה יהיה זמין גם כהיברידית קלה בהמשך השנה, כמו גם תיבת 7 הילוכים אוטומטית DSG אוטומטית. אבל גם בלעדיהם, זה די דינמי. התאוצה מעמידה למאה קמ"ש אורכת קצת יותר משמונה שניות. כאשר עוקף את הכביש המהיר, המנוע מתמודד בשלווה, רומז על אספקת אנרגיה מוצקה.
150 k. הספק מרבי מומנט מרבי 250 ננומטר 8.2 שניות 0-100 קמ"ש מהירות מרבית של 230 קמ"ש |
עם זאת, אוקטביה שומרת לעצמה את הזכות לבחור: בבולגריה היא תהיה זמינה גם עם שתי יחידות דיזל עם 115 ו -150 כוחות סוס. דיזלים אלה מצוידים בדור חדש של מערכות קטליטיות המפחיתות את תחמוצות החנקן ב -80 אחוז. הם יצטרפו אליהם בקרוב פלאג-אין היברידי המסוגל לנסוע עד 55 ק"מ רק על חשמל, גרסת מתאן G-Tecכמו גם כלאיים רכים של 48 וולט הנ"ל. הם מבטיחים צריכת דלק טובה יותר ויכולת תמרון רבה יותר הן למנוע ה -1.5 ליטר והן למנוע האוקטביה בנפח ליטר אחד.
אחרון חביב, האוקטביה נותרה נושאת הפילוסופיה המפורסמת של סקודה פשוט חכמה. אלה סדרת טריקים קטנים שישפרו את איכות חייכם כנהגים. מגרד הקרח המובנה במכסה המיכל כבר ידוע. אליו מוסיפים הצ'כים משפך סיליקון מובנה למזיגת המגב. בגרסת הסטיישן המושבים האחוריים עם משענות ראש מיוחדות שניתן לכופף כמו במושב מטוס וכך לתת לך הרגשה של נוחות ונמנום ללא נוקשות בצוואר. ניתן להזמין את כל השינויים באוקטביה גם עם מערכת אחסון חכמה לבגדים בתא המטען.
בכלל, לכל הדעות, לסקודה אוקטביה יש עתיד מזהיר לפניה. הענן היחיד באופק הוא המחירים. דור חדש מתחיל מ 38 אלף לבה לשינוי עם ליטר טורבו בנזין ומגיע ל 54 אלף לבה עבור מנוע דיזל 2 ליטר מאובזר. עם אוטומט. המכונית שבדקנו עלתה קצת יותר מ-50 BGN - מחיר המאפשר לך לנהל משא ומתן על תנאים טובים בדרך כלל עם מפעילי הליסינג ולנסוע במכונית חדשה בפחות מ-000 BGN לחודש. כמובן שזה הרבה יותר מהדורות הקודמים. אינפלציה גבוהה של מכוניות, המונעת בעיקר מפליטות ותקני בטיחות חדשים, השפיעה גם על הצ'כים. אבל אם נשווה אותם למתחרים, הם נשארים נאמנים לאיכות החשובה ביותר של סקודה: להיות כנים עם הכסף שלך.
