חדש: טורי מאסטר
המעצב טוני ריפל השתמש הפעם בעיצובו העשיר ובניסיון המכני שלו כדי לפתח טוסטוס ארבע פעימות חדש שאמור לספק גם משתמשים תובעניים וגם פחות תובעניים.
הפרויקט המורכב הזה, מעיצוב קונספט ועד לייצור המוני ומכירות, נמשך שמונה שנים ארוכות. הסקיצה הראשונה נעשתה בשנת 2000, אב הטיפוס הראשון בשנת 2002, ובשנים 2006 ו-2008 הושגו התעודות האירופיות התובעניות, שבאמצעותן ניתן למכור את הטוסטוס החדש גם באיחוד האירופי.
הרעיון המרכזי היה ליצור טוסטוס חזק ואמין, שבנוסף לשימוש אזרחי קלאסי, יתמודד גם עם חובות העבודה הקשות ביותר. לפיכך, העיצוב הטכני הוא בדיוק מה שאנו מצפים מאופנועים כאלה.
מנוע הונדה מורשה מיוצר בטייוואן. זהו מנוע בעל ארבע פעימות חד צילינדר ומערכת הפליטה שלו נקייה מספיק כדי לעמוד בתקן Euro3. הכוח מועבר לגלגל האחורי באמצעות שרשרת, תיבת ההילוכים היא בעלת ארבע הילוכים. ערכת ההילוכים יוצאת דופן במידה מסוימת, שכן כל ההילוכים, כולל הראשון, מופעלים בלחיצה על סיכת ההילוכים.
המצמד יכול להיות אוטומטי, וגרסת קלאץ 'ידנית קלאסית תהיה זמינה גם למשתמשים תובעניים יותר. ללא קשר לסוג המצמד, צריכת הדלק נעה בין 1 ל -5 ליטר לשני קילומטרים.
כיום ישנם שלושה דגמים שונים. דגם המאסטר הוא הבסיסי ביותר, ואחריו מאסטר X, המצויד בנוסף במצמד ידני ומעמד מרכזי, ולצרכי השווקים התובעניים ביותר, יש גם את הסטאליון המאובזר בעושר עוד יותר. מתנע חשמלי ומד מהירות במארז מעט יותר יפה מהדגם הבסיסי.
הטורי החדש נמכר ב -21 מדינות באיחוד האירופי, וכרגע נחתמים הסכמים להרחבת המכירות לשוק הטורקי ודרום אמריקה. בסלובניה שירותי המכירות ואחרי המכירה מופקדים בידי VELO dd (חלק מסלובניה Avta לשעבר), ובחנויות שלהם סדנה בסיסית תעלה 1.149 יורו. הם מתכננים לייצר 10.000 יצירות בשנה וגם יעבירו את הייצור לאחת ממדינות האיחוד האירופי בשנים הקרובות.
מידע טכני:
כח מנוע: 46 ס"מ
הִתקָרְרוּת: במטוס
סוג המנוע: 4 פעימות חד צילינדר
החלף: חצי אוטומטי, 4 הילוכים
בלמים קדמיים: ידני, תוף
בלמים אחוריים: ידני, תוף
מתלה קדמי: מזלגות טלסקופיים שמן
מתלה אחורי: בולמי שמן עם קפיץ מתכוונן
מִשׁקָל: 73 ק"ג
רושם ראשוני:
אני מודה שאחרי טיול קצר מאוד הופתעתי לטובה. לא היה לי ספק שמר ריפל עיצב טוסטוס טוב, אבל ה-TORI הזה הוא טוסטוס מאוד מוצלח. מנוע הארבע פעימות נדלק ברגע שלוחצים בעדינות על ה"כפתור", הוא פועל בשקט ושקט. הקלאץ' האוטומטי יתנהג ברוגע לאחר כניסה והידוק קל.
פריסת מערכת ההנעה מעט יוצאת דופן, אך יחסי ההילוכים מתאימים בדיוק לנסיעה חלקה. יש רק מקום לאחד על המושב הרך, אחרת הטוסטוס רוכב באותה הדרך כמו הטוסטוס הזה. המנוע מעט מחניק בשל החקיקה, אבל המחשבה שהנעילה בעצם נמצאת רק במודול ה- CDI, שגם הוא דואג להצתה, רודפת אותי. אני לא אתפתה לחטוא, אבל עם קצת ידע וכלים, המאסטר הזה יכול להיות טוסטוס מהיר מאוד. ...
מתיאג 'טומג'יץ'
