פולקסווגן ניוז בתערוכת הרכב של ז'נבה

אחת מיצרניות הרכב הגדולות בעולם לא אכזבה את ציפיות חובבי הרכב והכינה כמה חידושים לתערוכת ז'נבה השנה, אותה ננסה להציג בפניכם בקצרה.

XL1

מראה קוסמי, משקל קל (795 ק"ג), אווירודינמיקה מצוינת (Cw 0,189) ומרכז כובד נמוך (גובה 1.153 מ"מ) - זה נשמע כמו מתכון למכונית ספורט, אבל ב-VW החליטו להשתמש במרכיבים הנ"ל כדי לבנות אחד מהם המכוניות החסכוניות והיעילות ביותר בשוק. ה-XL1, כפי שנשמע שמה, היא מכונית היברידית פלאג-אין. מערכת הפלאג-אין ההיברידית, המורכבת ממנוע שני צילינדרים TDI בהספק של 48 כ"ס, מנוע חשמלי בהספק של 27 כ"ס, תיבת 7 הילוכים DSG כפולת מצמדים וסוללת ליתיום-יון בהספק של 5,5 קוט"ש, פירושה שה-XL1 פולט רק 21 גרם / ק"מ CO2. למכונית מהירות מרבית של 160 קמ"ש, המוגבלת אלקטרונית, ומאיצה ל-100 קמ"ש תוך 12,7 שניות. נראה שצריכת הדלק מפתיעה - היצרן טוען שנסיעה של 100 קילומטרים תעלה 0,9 ליטר דלק. אם נרצה להשתמש ב-XL1 במצב חשמלי, הסוללות יאפשרו לנו לנסוע 50 ק"מ.

גולף בחמישה טעמים

יריד ז'נבה הוא הזמן שבו החליטה פולקסווגן להציג לעולם את הדגם הפופולרי ביותר שלה כסטיישן. וריאנט הגולף פירושה, מעל הכל, יותר מקום מטען. בהשוואה לקודמתה, היא גדלה ב-100 ל' ומסתכמת כעת ב-605 ל'. המכונית ארוכה ב-307 מ"מ מגרסת ההאצ'בק וגודלה 4562 מ"מ. מגוון רחב של יחידות כוח עם הספק מ-85 כ"ס עד 150 כ"ס מציע מבחר רחב עבור כל דגם גולף אחוזה מתעניין. תכונה חדשה היא האפשרות לקנות Variant בגרסת TDI BlueMotion. במקרה זה, הגולף עם מנוע 110 כ"ס ותיבת 6 הילוכים ידנית אמורה להסתפק בממוצע של 3,3 ליטר דלק ל-100 ק"מ (פליטת CO2: 87 גרם/ק"מ).

חובבי ספורט בוודאי ישמחו לדעת על הגרסה הסדרתית של הגולף GTI, אשר נבדלת בעיקר על ידי אלמנטים סגנוניים. העיצובים האדומים על גריל הרדיאטור הוארכו וממשיכים דרך הפנסים. עם זאת, מראה דינמי הוא לא הכל - מתחת למכסה המנוע של ה-GTI יש מנוע שני ליטר, מוגדש טורבו עם 220 כ"ס. אם, לעומת זאת, למישהו חסר כוח סוס, אז הוא יכול להציל את עצמו על ידי רכישת חבילת Performance, להגדיל את הספק המכונית ל-230 HP. שני המנועים משודכים לתיבת שישה הילוכים ידנית או אוטומטית (DSG) ומצוידים גם במערכת Start-Stop כסטנדרט.

לאנשים שמעריכים ספורטיביות וצריכת דלק מתונה, VW הכינה את הדור ה-184 של גולף בגרסת GTD. מבחינת המראה, גרסה זו דומה מבחינה סגנונית לדגם ה-GTI, אם כי היא פחות נוצצת. יש גם פחות כוח סוס מתחת למכסה המנוע, "רק" 380, אבל המומנט של 100 ננומטר מפצה במלואו על ההפסד הזה. המכונית מאיצה ל-7,5 קמ"ש תוך 4,2 שניות, וצריכת הדלק הממוצעת המוצהרת עומדת על 100 ליטר בלבד על כל XNUMX ק"מ שנסע. ה-GTD זמין עם תיבת שישה הילוכים ידנית או אוטומטית (DSG).

הדאגה לסביבה הטבעית כמו גם לארנק הלקוחות מאופיינת ב-Golf TDI BlueMotion שהוצגה לראשונה בז'נבה, שהיא אחת המכוניות החסכוניות ביותר בדלק בשוק. המכונית מונעת על ידי מנוע 110 כ"ס TDI, והיצרן דואג שצריכת הדלק הממוצעת לא תעלה על 3,3 ליטר סולר. צריכת דלק נמוכה כל כך פירושה שפליטת CO2 לאטמוספירה תהיה רק ​​85 גרם/ק"מ. כיצד הושגו תוצאות אלו? לגרסת BlueMotion, בנוסף למנוע חזק במידה, יש מקדם התנגדות אוויר מופחת באופן קיצוני. שינויים אווירודינמיים, כמו מתלה מונמכת ב-15 מ"מ, ספוילר בקצה הגג, גריל רדיאטור סגור וזרימת אוויר אופטימלית, כמו גם משקל מופחת ותיבת הילוכים שנבחרה כראוי עם יחסי העברה ארוכים מאפשרים לדגם ה-BlueMotion להגיע נמוך כל כך. צריכת דלק.

זה לא הסוף של פתרונות חדשניים לגולף. מתוך רצון לספק מבחר רחב וגישה למערכות הנעה חדישות וחסכוניות, החליטה פולקסווגן להציע ללקוחותיה מכונית המונעת בגז טבעי. ה-Golf TGI BlueMotion, כפי שאנו מדברים עליו, הוא רץ אמיתי למרחקים ארוכים. מנוע ה-1.4 TSI המוגדש שלו בהספק של 110 כ"ס יכול להיות מופעל על ידי בנזין או גז טבעי. עתודת הגז מאפשרת לו לנסוע עד 420 ק"מ, ומיכל הבנזין ל-940 ק"מ, כך שבסך הכל ה-Golf TGI BlueMotion יכולה לנסוע עד 1360 ק"מ ללא תדלוק. במקרה הזה, חיסכון בכסף לא בא במחיר של דינמיקה לקויה - ה-TGI BlueMotion מאיץ ל-10,5 קמ"ש תוך 194 שניות ומהירותו המרבית היא XNUMX קמ"ש.

הצטלב!

דגם חדש הצטרף זה עתה לקבוצת CrossPolo, CrossGolf ו-CrossTouran - Cross Up !. המכונית מתאפיינת באלמנטים חיצוניים שהשתנו כמו כיסויים שחורים בקשתות הגלגלים ובאדני הגלגלים, מסילות גג כסופים ופגושים עם כיסויים כסופים. הצטלב! למרבה הצער, אין הנעה על ארבע, אבל בזכות המרכב המוגבה וגלגלים גדולים יותר בגודל 16 אינץ', יהיה לו קל יותר להתגבר על אבני שפה גבוהות יותר. סטנדרטי מתחת למכסה המנוע - 3 צילינדרים, 1 ליטר נפח ו-75 כ"ס.

e-Co-Motion

800 קילוגרם מטען והנעה חשמלית - שני המאפיינים הסותרים לכאורה הללו הם סימני ההיכר של VW e-Co-Motion החדש. תקני גז הפליטה האירופיים הופכים מגבילים יותר ויותר מדי שנה, אך הביקוש לספקים במרכזי הערים המעושנים ביותר ממשיך לגדול. פולקסווגן החליטה לעמוד בציפיות הללו על ידי יצירת e-Co-Motion, שכושר הטעינה הגבוה שלה, צורתה האולטרה-מודרנית וההנעה החשמלית גרידא עשויים לשנות את הגישה לרכבים מסחריים קלים בעתיד הקרוב. קונספט ה-e-Co-Motion באורך של 4,55 מ' (רוחב: 1,90 מ', גובה: 1,96 מ') מתהדר במרווח מטען של 4,6 מ"ק. כל זאת הודות לצורת הגוף הקבועה ולניצול מקסימלי של החלל בפנים. לקוחות שיבחרו בעתיד בדגם e-Co-Motion יוכלו לבנות את גופו בכל דרך. בהתאם לצרכים, המכונית יכולה להפוך לאיזותרמית או להובלת נוסעים.