אודי A5 Sportback החדשה - "עליונות באמצעות טכנולוגיה" הגיוני!
החמישה הראשונים, שהופיעו בשוק ב-2007, כנראה מוכרים לכולם. קופה מסודרת חיבבה מעריצים רבים של ארבע הטבעות. לפני שבע שנים הצטרף הספורטבק למרכב שתי הדלתות, רק פרקטי יותר בשל חמש ה"גדרות". כעת יש לשוק גרסה חדשה לשילוב המרכב המעניין הזה - מכונית קופה משפחתית.
מבחוץ, אאודי A5 ספורטבק החדשה נראית מכובדת מאוד. המעצבים הגדילו את בסיס הגלגלים וקיצרו את שני התליים. בשילוב עם מכסה מנוע חד ושמנמן וקו מרכב שהמותג מגדיר כ"טורנדו", התוצאה היא מכונית קופה גדולה עם עמדה ספורטיבית. למרות מידותיה הקטנות (אורכה של ה-A-five החדשה הוא 4733 מ"מ), נראה שהמכונית קלה מבחינה אופטית.
לא קשה לראות את המגמה הנוכחית בתעשיית הרכב לפיה קווי המרכב מדגם לדגם הולכים ומתבהרים. זה אותו דבר עם אודי A5 החדשה. ניתן למצוא הטבעה חדה כמעט בכל חלק של המכונית, המעניקה למרכב מראה תלת מימדי – אפילו משטחים גדולים אינם שטוחים כמו שולחן. תשומת לב מיוחדת מוקדשת להטבעה הארוכה, העוברת בקו גלי על פני כל פרופיל המכונית - מהפנס ועד לקצה האחורי. דלת תא המטען הארוכה הופכת בצורה חלקה לספוילר קטן. הודות לכך, המכונית נראית קלילה ו"אוורירית", ולא "עץ".
ונצה
אם בדגמי אאודי חדשים עסקינן, לא היינו מופתעים לעמוד מאחורי ההגה של ה-A5 ספורטבק החדשה. זוהי הפשטות והאלגנטיות האופיינית לקבוצת אינגולשטדט. לוח המחוונים האופקי יוצר תחושת מרווח. להתעמק במספרים, ראוי להדגיש שחלקה הפנימי של החמישייה החדשה גדל ב-17 מילימטרים, ושטח הידיים של הנהג והנוסעים התרחב ב-11 מילימטרים. נראה ש-1 סנטימטר לא אמור להשפיע הרבה, אבל זה כן. כאופציה, ניתן לצייד את מושב הנהג בגלגלות עיסוי, מה שיגדיל עוד יותר את נוחות הנסיעה. גם נוחות הנוסעים הנוסעים בשורת המושבים השנייה טופלה - כעת יש להם 24 מ"מ יותר מרווח ברכיים.
לאודי A5 ספורטבק יש את אחד מתאי המטען הגדולים במחלקתו. נפח זמין עד 480 ליטר. בפועל, קשה להגיע לעומק תא המטען מבלי להניח את הברכיים על הפגוש, שבמזג האוויר הנוכחי לא יהיה נקי לאורך זמן. עם זאת, קו תא המטען המשופע בתלילות לא יאפשר לך לשאת חפצים מגושמים. לכן בהובלת חפצים קטנים עדיף להישאר, ולא למשל קופסאות קרטון גדולות. מכסה תא המטען של ה-A5 Sportback נפתח חשמלית בלחיצת כפתור כסטנדרט. עם זאת, לבקשת הלקוח ניתן לצייד את הרכב במערכת בקרת מחוות.
מסך ה-8,3 אינץ' בקונסולה המרכזית ממוקד מעט לנהג. באמצעותו נוכל לשלב סמארטפון (iOS או אנדרואיד) עם מערכת Audi MMI מותאמת. בנוסף, הודות ל-Audi Phone Box, אנחנו יכולים לא רק לטעון את הסמארטפון בצורה אינדוקטיבית, אלא גם לחבר אותו לאנטנת הרכב, ולהגדיל את טווח השיחות הנכנסות והיוצאות.
לחוויה אקוסטית, אודי A5 Sportback החדש כולל מערכת סאונד של Bang & Olufsen עם 19 רמקולים והספק כולל של 755 וואט.
שעון וירטואלי
מזה זמן מה, אודי (כמו גם פולקסווגן ולאחרונה גם פיג'ו) נמנעו מאשכול המכשירים האנלוגי העגול המסורתי. כעת את מקומם תופס תא טייס וירטואלי, מסך 12,3 אינץ'. אנחנו יכולים להציג הכל עליו: חוגות מד מהירות ומד טכומטר דיגיטליות (בשני גדלים), נתוני רכב, מולטימדיה וניווט עם אפשרות תמונת הלוויין של Google Earth. כאופציונלי, ניתן לצייד את אאודי A5 ספורטבק גם בצג ראש למעלה. הפעם המותג זנח את לוחית הפוליקרבונט המחליקה מלוח המחוונים (שלמען האמת לא היה קשור לחן ואלגנטיות), לטובת הצגת התמונה על השמשה הקדמית מול עיני הנהג.
רכב עם אינטליגנציה גבוהה!
קשה לדמיין מכונית מודרנית שלא מנסה "לחשוב" עבור הנהג. יש אנשים שאוהבים את זה כשהמכונית מפטפטת תוך כדי נסיעה, מישהו חורק שיניים, אבל דבר אחד בטוח - זה עוזר להגביר את בטיחות הנהג, הנוסעים ואפילו הולכי הרגל ושאר משתמשי הדרך. והכי חשוב, זה עובד.
אילו מערכות נמצא על סיפונה של אודי A5 ספורטבק החדשה? כמובן בקרת שיוט אדפטיבית עם בקרת מרחק אוטומטית שבלעדיה קשה לדמיין כל מכונית פרימיום מודרנית. בנוסף, ה-A-five החדשה מזהה תמרורים באמצעות מצלמות (כך שאנו יודעים תמיד את המגבלה הנוכחית, לא זו שמספקת מערכת המיפוי, שאולי יש בה מידע מיושן שהתקבל למשל מעבודות בכביש). בנסיעה בבקרת שיוט אקטיבית, המכונית עצמה קובעת את ההגבלות ומתאים את מהירות המכונית לרגולציה. למרבה הצער, האוטונומיה הזו מושגת על חשבון בלימה והאצה פתאומיים, כמו גם שינוי הגבלות.
ב-A5 ספורטבק אנו מוצאים כמובן עוזר פקקים (עד 65 קמ"ש) המסייע לנהג לנוע באמצעות האטה, האצה והשתלטות זמנית על הרכב. אם יש צורך להימנע ממכשול, Maneuver Avoidance Assist מחשב את הנתיב הנכון בשבריר שנייה באמצעות נתוני מצלמה, הגדרות בקרת שיוט וחיישני רדאר. בתחילה, מערכת האזהרה תניע את ההגה לכיוון בטוח. אם הנהג יבין את "ההודעה הסמויה", המכונית תתמוך בו בהמשך התמרון.
בנוסף, הנהג יכול להשתמש ב-Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist ו-Rear Cross Traffic Monitor כדי להקל על היציאה ממקומות חניה צרים.
רכב-2-רכב
אחד המאפיינים המעניינים ביותר של אודי A5 ספורטבק החדשה היא העובדה שהמכוניות הללו מתקשרות זו עם זו בדרכן שלהן. בקרת השיוט האקטיבית שהוזכרה קודם לכן עם קריאת תמרורים משדרת כעת את הנתונים שהתקבלו לשרת. לאחר סינון המידע, מכוניות אחרות של המותג בסימן ארבע הטבעות, המצוידות במערכת זו, יידעו מראש על המהירות המותרת באזור זה.
זאת ועוד: במקרה של אובדן אחיזה על משטחים חלקים, המערכת תעביר את המידע הזה לשרת כדי שמכוניות אחרות יוכלו "להזהיר" את הנהגים שלהן. מזג האוויר יכול להיות מאתגר ולפעמים אנו מוצאים אותו חלקלק כשמאוחר מדי. אם המכונית תזהיר אותנו מבעוד מועד שהמשיכה באזור מסוים עשויה להיות מעט רצויה, סביר להניח שנהגים רבים יורידו את רגלם מדוושת הדלק.
בקיצור, ה-A-Fives החדשים מתקשרים זה עם זה, מחליפים נתונים על תנועה, תנאי הדרך (שנוכל איכשהו לתרגם לתנאי מזג אוויר צפויים), ואפילו ראות מוגבלת בזמן ערפל.
אפשרויות מנוע
אודי A5 ספורטבק זמין עם שישה מנועים: שלושה בנזין ושלושה מנועים מתלקחים.
הקבוצה הראשונה מיוצגת על ידי יחידות ה-TFSI המוכרות בנפח 1.4 ליטר והספק של 150 כ"ס, וכן 2.0 בשתי אפשרויות הספק - 190 ו-252 כ"ס.
מנועי דיזל 190 TDI עם 2.0 כ"ס ושישה צילינדרים 3.0 TDI עם 218 או 286 כ"ס. מנוע הדיזל V6 בעל שישה צילינדרים החזק ביותר מפתח מומנט עצום של 620 ננומטר, זמין כבר ב-1500 סל"ד. אאודי S5 ספורטבק בהחלט תהפוך לתענוג עבור חובבי הנהיגה הספורטיבית, שמתחת למכסה המנוע שלו מסתתר מנוע שלושה ליטר בהספק של 354 כוחות סוס.
במהלך המרוצים הראשונים נסענו במקרה כמה עשרות קילומטרים על מנוע הדיזל "החלש" ביותר עם הנעה קוואטרו (מונח כזה נשמע מוזר למכונית עם קיבולת של כמעט מאתיים סוסים). מאיפה הבחירה הזו? הנתונים הסטטיסטיים של אאודי מראים שלקוחות בחרו בכונן זה לרוב עד כה. המכונית אולי לא חוטאת בכוח מופרז, אבל בניגוד למראה שלה היא מאוד דינמית. עד מאה מאיצים ב-7.4 שניות. ואם מצב ספורט נבחר באמצעות מערכת ה-Drive Select של אאודי (זמינה כסטנדרט), ה-A5 ספורטבק הרגוע מראה למה היא מסוגלת עם המומנט המרבי של 400 ננומטר.
האמת היא שלמרות שכולם אומרים שהם אוהבים מכוניות חזקות, כשזה מגיע לקנייה, הם בוחרים במשהו סביר וחסכוני יותר. ומנוע דיזל 190 כ"ס. לא תאב בצע בכלל. לדברי היצרן, הוא זקוק ל-5.3 ליטר סולר בלבד למרחק של 100 קילומטרים ברחבי העיר.
העברת כוח
כשמחליטים אם לקנות את אודי A5 ספורטבק החדשה, ישנן שלוש אפשרויות למערכת הנעה לבחירה. זו יכולה להיות תיבת שישה הילוכים ידנית, תיבת הילוכים אוטומטית, כפולת מצמדים, S tronic עם שבעה הילוכים (שזה לא רק בדיזל החזק ביותר ובגרסת S5) וטיפטרוניק בעלת שמונה הילוכים (מותקנת רק בשתי היחידות הרגע הוזכר).
גרסאות תיבת הילוכים ידניות של A5 Sportback זמינות עם מערכת ההנעה לכל הגלגלים החדשה quattro עם טכנולוגיית Ultra. בהשוואה למערכות נייחות, אפשרות זו מותאמת מבחינת ביצועים. הכל הודות למצמד הרב-פלטי, שמנתק את הסרן האחורי בתנאים פחות קשים. לאחר מכן האיילנדר "מנתק" את גל ההינע, וכתוצאה מכך חיסכון אמיתי בדלק. אבל אל דאגה - הגלגלים האחוריים ייכנסו לפעולה תוך 0,2 שניות במידת הצורך.
ללא קשר לגרסת המנוע, הקוואטרו הקלאסי הקבוע לכל הגלגלים עדיין זמין. במהלך נהיגה רגילה, הדיפרנציאל המרכזי הננעל מעצמו שולח 60% מהמומנט לסרן האחורי ואת 40% הנותרים לסרן הקדמי. עם זאת, בתנאים קשים יותר ניתן להעביר עד 70% מהמומנט מלפנים או אפילו 85% לאחור.
A5 ספורטבק עם דיזל 286 כ"ס החזק ביותר. והאאודי S5 יכולה להיות מצוידת גם בדיפרנציאל ספורטיבי על הסרן האחורי. הודות לכך נוכל לעבור פינות מהר וחדות אף יותר, והטכנולוגיה עצמה תבטל את כל סימני תת היגוי.
הסלוגן של המותג "עליונות באמצעות טכנולוגיה" מקבל משמעות לאחר בחינת היכולות הטכנולוגיות של ה-A5 Sportback החדשה. כשמסתכלים על כל החידושים על הסיפון, עלולה להתעורר השאלה: האם זה עדיין חמישייה לא בולטת או יצירת מופת טכנולוגית?
לבסוף, אנחנו מדברים על "מכונית יומיומית" שהיא לא ממש כזו שיש לה ביצועי נהיגה פנומנליים, הודות לטכנולוגיות מתקדמות, עשויה בפאר, ובנוסף מתקשרת עם נציגים נוספים מהז'אנר שלה.
לבסוף, ישנה שאלת המחיר. המחירון נפתח ב-1.4 TFSI בסכום של 159 PLN. הקוואטרו דיזל 900 TDI בהספק 2.0 כ"ס שבדקנו. עלויות החל מ-PLN 190. ה-S-Friday 201 TFSI הכי "טעון בטסטוסטרון" הוא כבר הוצאה משמעותית בסכום של PLN 600. כן אני יודע. הרבה. אבל אאודי מעולם לא הייתה מותג זול. עם זאת, כמה אנשים חכמים שמו לב שלקוחות רוצים יותר ויותר להשתמש במכונית, ולא בהכרח להחזיק במכונית. מסיבה זו נוצרה הצעת המימון של Audi Perfect Lease. אז א-שישי הזול ביותר יעלה PLN 3.0 לחודש או PLN 308 לחודש עבור אפשרות S600. זה כבר נשמע קצת יותר טוב, לא?
