חווית נהיגה חדשה של BMW M5 ו-BMW: על המסלול בוואלונג – אוטו ספורטיב
תוכן
חווית נהיגה חדשה של BMW M5 ו-BMW: על המסלול בוואלונג – אוטו ספורטיב
באביב, ריח הגומי הבוער הוא משהו נפלא. השמש מחממת את הפנים, הצמחייה הופכת לשופעת, ושאגת ה-BMW V8 מטביעה את כל שאר הצלילים.
אנחנו כאן כדי לנסות את הפוטנציאל של החדש ב.מ. וו M5, ה- M החזק והמהיר ביותר שנעשה אי פעם, נתמך על ידי טייסים ניסיון נהיגה ב- BMW ואורח "בית", אלכס זנרדי.
חווית נהיגה של ALEX ZANARDI E ב.מ.וו
ניסיון נהיגה ב- BMW הוא לא רוצה להיות רק בית ספר לנהיגה בטוח וספורטיבי (הכולל גם קורסים לנהגים טירונים ואופנועים), אלא רוצה להעביר תרבות נהיגה החורגת הרבה מעבר לטכנולוגיה. וגם השנה קורסים נהיגה בטוחה ומתקדמת לנכים מבצע SpecialMente מתאפשר על ידי רכבים המצוידים בבקרות ייעודיות.
זה מביא אותנו לנושא חשוב: שיעור התמותה מתאונות דרכים עלה משמעותית בשנים האחרונות, וזאת בשל שימוש בסמארטפונים בזמן נהיגה.... בעיה שאנשים לא מודעים לה. בגלל זה אלכס זנרדי הוא הפך לדובר הקמפיין #כיסוי הטלפון שלך, מטרתו להודיע לאנשים שהם אינם משתמשים בסמארטפונים בזמן נהיגה ומעודדת את כולנו לכסות את המסך במכסה לפני הנהיגה.
"כיבוד ההגבלות חשוב, אבל חשוב עוד יותר להקפיד על הנעשה בכביש, כי גם במהירות של 30 קמ"ש אתה יכול לפגוע ברוכב אופניים או באדם שחוצה את הכביש. דברי האלוף. ספורט (והחיים).
ב.מ.וו M5 החדשה
Ma בוא נלך למסלול היכן שאין הגבלות ה אתה יכול לשחרר את כל 600 כוחות הסוס של BMW M5. כעת, בדורו השישי, מכונית הסופר-סדאן של קאסה דל'ליקה מביאה חידושים רבים: קודם כל הנעה לכל הגלגלים, הניתנת ל"ניתוק "אם רוצים, והופכת את המכונית להנעה אחורית גרידא. ... זו המכונית הראשונה בעולם שמשתמשת בפתרון זה. תכונה שעושה את זה אפילו יותר תכליתי וקטלני בכל מצב. ישנן שלוש דרכים: 4WD, 4WD Sport ו- 2WDאת האחרונים ניתן לבחור רק על ידי השבתת כל הפקדים האלקטרוניים, המהווה הזמנה מפורשת לשלוח את הגלגלים האחוריים לעשן. בשימוש במצב 4WD, המתיחה מלאה והמכונית ניטרלית לחלוטין, גם כאשר אתה פותח את המצערת באמצע סיבוב. בספורט 4WD הכל משתנה: חלוקת המומנט לטובת הסרן האחורי.
המנוע ביטורבו V8 4,4 ליטר שונה, הוא מצויד במעברים חדשים, טורבינות שהשתנו עם לחץ מוגבר של עד 0,2 בר ומערכת ניטור זרימת פליטה, המאפשרת תגובה מיידית כמעט לשינויים במיקום שסתום המצערת. עם כוח אש 600 כ"ס ומומנט של 750 ננומטר, ב.מ.וו M5 החדשה מהירה אף יותר. הנעה לכל הגלגלים מוסיפה בבירור משקל, אך גג הפחמן והשימוש הכבד באלומיניום העלו את ה- M5 החדש על הסקאלה. 15 ק"ג פחות מהדגם הקודם.
0-100 קמ"ש ב -3,4 שניות ו- 0-200 קמ"ש ב -11,1 אלה מספרים מרשימים עבור מכונית סדאן ליותר מ- קילו 1900. אבל מה שמרשים עוד יותר הוא אופן הביצוע שלו על המסלול.
בדרך
שני מעגלי חימום עם אחד ב.מ.וו M2 da 370 CV (רק כדי להעלות את הקצב) ואז אני זורק את עצמי פנימה ב.מ.וו M5. המושב נוח ומתכוונן בקלות, ואלמלא כמות הסיבים הפחמנית המוגזמת, הוא לא היה שונה בהרבה מהדיזל מסדרה 5. זה באמת מדהים עד כמה צדדיות הספורט המודרניות האלה מגוונות.
אני יוצא ממסלול הבורות עם מצב 4WD ובקרות מוכנסים, רק כדי להבין איך זה עובד במצב הכי "בטוח". הדחיפה מלאה, המנוע חד ב -1.500 סל"ד. במצב זה, אפילו ילד יכול לשלוט בו, מכיוון שהוא כל כך קליל וידידותי.
להיות ברלינאי זה גם יחידה כירורגית בעת פינה ושטוחה בתנועה. בכביש עם מצב זה זהו נשק יעיל ומרגיע, תוצאה מדהימה בהתחשב ביכולות שהוא מסוגל לה, אך בכביש אתה צריך מצב סוחף יותר.
ג'יה כאשר אתה בוחר ספורט 4WD, הכל משתנה: המכונית נעה בחופשיות רבה יותר, וכאשר היא פוגעת ברגל ימין, הגלגלים האחוריים הענקיים של ה- PZero 285 / 35ZR20 מתחילים לצייר פסיקים שחורים על האספלט.... אפילו במצב זה, הכל נשאר קל וצפוי, עד כדי כך שאתה מרגיש כמו צירי ההגה. אבל למעשה, היא עושה את הקסם.
הוא גם מהיר להפליא, אבל הצליל מושתק ועמום מבפנים, כך שתוכל להבין את היכולות שלו רק על ידי קריאת המספרים בתצוגת הראש בקו ישר.
יש לו גם בלימה מרשימה, אך בשלב זה ה- M5 לא יכול להסתיר את משקלו והאחורי מעט בהיר יותר אך לא מדאיג.
זה אף פעם לא מפחיד אפילו כשאתה מגיע לגבול שלך.
אבל הטוב ביותר מגיע כשאני מחליט בחר רק שני גלגלי הנעה והשבת את כל הפקדים. לא ייאמן, המכונית לא מפחידה, אלא להפך מזמינה אותך לשחק. הסיבה לכך היא שההיגוי מדויק ודיבורי מספיק והאחורי מאבד את המתיחה בהדרגה עד כדי כך שליטה על היגוי יתר נראית כדבר הטבעי ביותר בעולם.
PRICE
La ב.מ.וו M5 חדשה יש מחיר מחירון 122.000 יורו, אליה מתווספים 2.550 אירו לחבילת הנהג M, הכוללת את חווית הנהיגה של BMW ומספקת מהירות מרבית של 250 עד 305 קמ"ש.
