קרוסאובר חדש MAZ-5440 2021
מפעל המכוניות של מינסק, שההיסטוריה שלו החלה בשנת 1944, ידוע הן ברוסיה והן במדינות רבות בעולם כיצרן של משאיות - טרקטורים, דגמים בעלות חובה בינונית ואחרים. עם זאת, המותג נמצא במצב פיננסי גרוע מאוד בשנים האחרונות. Minsk Automobile Plant הוא מיזם שסובל מההפסדים הגדולים ביותר של כל היצרנים הפועלים כיום בבלארוס.
הנהלת MAZ עדיין לא יכולה למצוא דרך לצאת מהמשבר. למרות הגידול היחסי במכירות המשאיות במדינות חבר העמים, החברה הבלארוסית ממשיכה לאבד לקוחות. אפילו הרחבת מגוון הדגמים בגלל אוטובוסים וציוד מיוחדים לא עוזרת למפעל הרכב.
אחת הדרכים לצאת ממצב זה עשויה להיות כיוון מחדש של פעילויות. ליתר דיוק, כניסה למגזר מכוניות הנוסעים תסייע להתמודד עם קשיים כלכליים. החלטה זו עשויה להיראות מעורפלת. אבל, למשל, KamAZ ייצרה בעבר את דגם Oka בגודל קטן, ולאחרונה השתתפה בפיתוח של הרכב החשמלי Kama-1 הדו-מושבי. כלומר, אפילו בהיסטוריה של מדינות החלל הפוסט-סובייטי יש דוגמאות כיצד יצרני משאיות וטרקטורים עסקו בייצור מכוניות.
כמו כן, MAZ, כדי להתמודד עם בעיות פיננסיות, צריך לחשוב על השקת הרכבה של קרוסאובר משלה. העיבודים שלו כבר הופיעו באינטרנט. מעצב עצמאי הראה כיצד עשוי להיראות הקרוסאובר הראשון MAZ-5440 2021-2022 בהיסטוריה של מפעל הרכב הבלארוסי. המכונית שהוצגה בתמונות שפורסמו התבררה כמודרנית. כלפי חוץ, הוא די דומה לכמה רכבי שטח של לקסוס.
מצד שני, גם אם MAZ בכל זאת תחליט להשיק את הייצור של קרוסאובר כזה, החברה צריכה למצוא פלטפורמה ומנועים מתאימים. במקרה זה, האופציה של שיתוף פעולה עם JAC או Geely אפשרית. האפשרות הראשונה סבירה יותר, שכן MAZ משתפת פעולה עם החברה הזו ומייצרת איתה מיניבוסים. במקביל, הקרוסאובר הבלארוסי החדש יכול לקבל מנוע 1,5 ליטר טורבו.
תכנית
לא ניתן לומר שהקרוסאובר החדש 5551-2021 MAZ-2022 עשוי באותו סגנון. לדגם הבלארוסי יש הרבה מהמשותף למוצרים של טויוטה ומותגים אחרים. מצד שני, קרוסאוברים מודרניים רבים דומים זה לזה.
לגוף החידוש המוצג יש צורה דמוית קופה בשל עמודי A זרועים בכבדות וקו גג יורד בצורה חלקה, והופך לירכתיים מגושם. חלקו הקדמי של הקרוסאובר של MAZ מוארך מאוד, מה שבשילוב עם מכסה מנוע מעוגל מעניק למכונית מראה ספורטיבי יותר.
למרות הדמיון המובהק עם דגמים יפניים, החידוש המוצג נבדל במספר פרטים ייחודיים. קודם כל, זה נוגע לחתוך הממוקם מתחת לקצה מכסה המנוע. מתחתיו מונח סורג קומפקטי, המונח על אופטיקה של ראש מוארך עם פסי לד. הפנסים משולשים בצורתם בשל קצוות מתחדדים בעדינות.
הפרט הבולט השני הוא שבחזית הקרוסאובר המוצג יש בליטה שיוצרת מעין "אף" של המכונית. כאן הציב היזם כניסת אוויר מלבני עם שפה פלסטיק רחבה ולמלות אופקיות גדולות. הוא מותקן על פגוש קדמי ענק, שמתכופף מספר פעמים בזווית חדה, מה שמדגיש גם את המראה הספורטיבי של הדגם הבלארוסי. להלן 2 גזרות המיועדות לחורי אוורור. החלק הקדמי של הגוף מסתיים בפס מתכת לאורך קצה הפגוש הקדמי.
הפרט המעניין השלישי הוא קשתות הגלגלים הרחבות, המוגנות על ידי ערכת גוף נוספת מפלסטיק. קווי חלון מכוסים בצלחת מתכת מחוברים זה לזה בזווית חדה.
את הדמיון הבולט ביותר עם קרוסאוברים יפניים ניתן לראות מאחור. הדגם הבלארוסי מצויד בכנף מפותחת עם אור בלם נוסף התלוי מעל הזיגוג הנרחב. בצדדים יש בטנות פלסטיק המגנות על החלון מאבנים. בעקבות הדוגמה של כמה דגמי לקסוס, בחידוש שהוצג, מכסה תא המטען מתחת לזכוכית בולט מעט לאחור, וכך נוצר מעין ספוילר.
האופטיקה האחורית של הקרוסאובר MAZ-5440 2021-2022 עשויה בצורה של משולש עם "חישורים" מתפצלים הכלולים בצד הגוף. בתוך פנסי הירכתיים 2 פסים רחבים של נורות לד. מאחורי המפתחים הציבו גם פגוש מסיבי. אבל עליו, בנוסף לאורות בלמים נוספים, מסופק מפזר עם ציפוי מתכת, שבצדדיו יש 2 צינורות פליטה גדולים.
характеристики Технические
החברה הבלארוסית עוסקת בייצור של טרקטורי משאיות וציוד גדול אחר. לכן, ככל הנראה פלטפורמת ה-JAC והמנועים יושאלו עבור הקרוסאובר החדש 5551-2021 MAZ-2022. המשמעות היא שהדגם המוצג יקבל מנוע 1,5 ליטר טורבו. ההספק הנוכחי שלו אינו עולה על 150 כ"ס, והמומנט המרבי מגיע ל-251 N * מ'. יחידה זו משודכת לתיבת 6 הילוכים אוטומטית. ייתכן גם שמנועים פחות פרודוקטיביים יופיעו בדגם הבלארוסי.
למרות העובדה ש-MAZ מתמחה בייצור כלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים, הקרוסאובר החדש לא יקבל תיבת הילוכים כזו. זה נובע בחלקו מהמגבלות של פלטפורמת JAC. כמו כן, היעדר הנעה לכל הגלגלים ישאיר את מחיר הקרוסאובר ברמה מקובלת.
זמן לשוק
הקרוסאובר החדש יעזור ל-MAZ לשפר את מצבה הפיננסי. אבל מפעל הרכב של מינסק לא יעסוק בייצור מכוניות. לכן, הקרוסאובר המגולם בעיבודים המוצגים לעולם לא ייכנס לשוק.
