האם עלי ללחוץ על המצמד בעת התנעת המכונית?
תוכן
לניואנסים רבים של הפעולה המעשית של המכונית אין פתרון חד משמעי. אחד מהם הוא הצורך ללחוץ על דוושת המצמד בעת התנעת המנוע.
ישנם גורמים אמיתיים, גם מאלצים לעשות זאת וגם גורמים נזק מסוים בעת השימוש בטכניקה.
כנראה שכל אחד צריך להחליט בעצמו מה לעשות במצב ספציפי המשלב את המכונית, מצבה וטמפרטורת היחידות בזמן השיגור. כדי לעשות זאת, אתה צריך לדעת מה קורה כאשר המתנע מופעל.
תכונות של השקה על המכניקה של מכוניות ישנות
מכוניות בעלות עיצוב ישן יחסית, והן כבר יכולות להיחשב לכל דבר שפותח במאה האחרונה, במיוחד אלה המשתמשות בחומרי סיכה התואמים לרמתן, דרשו מניפולציות רבות שנשכחו למחצה במהלך הפעולה.
אחד החובה שבהם הוא שחרור המצמד כאשר המפתח מסובב למצב "מתנע". זה היה מוצדק מבחינה טכנית בלבד:
- תיבות הילוכים ידניות היו מלאות בכמות גדולה של שמן גיר סמיך, שהפך למעין ג'ל בטמפרטורות נמוכות;
- גלגלי שיניים רבים בתיבות נאלצו להסתובב בסביבה זו, תוך התנגדות משמעותית;
- אפילו המיקום הנייטרלי של ידית ההילוכים לא יכול היה לעצור את העברת המומנט להילוכים של ההילוכים;
- הדרך היחידה להימנע משחיקה זו של התוכן הצמיג של בית הארכובה היא לפתוח את דיסקיות המצמד על ידי לחיצה על הדוושה;
- המתנעים היו עם מנועים חשמליים בעלי הספק נמוך במהירות נמוכה, תיבות הילוכים פלנטריות הופיעו מאוחר יותר;
- היה צורך להניע את המנוע למהירות משמעותית כדי להתניע, יחס הדחיסה היה נמוך, הדחיסה סופקה בצורה גרועה על ידי קבוצת בוכנות קרה ומשומנת, והרכב תערובת ההתחלה הותאם בקירוב;
- האנרגיה של פעימות מערכת ההצתה הייתה תלויה מאוד במפל המתח ברשת, שנקבעה על פי העומס על המתנע ויכולות הסוללה, שגם היא לא הייתה מושלמת מבחינה טכנולוגית ולרוב לא טעונה מספיק.
בתנאים כאלה, כל ניסיון שיגור יכול להיות האחרון במשך השעות הקרובות. כל החסרונות של שחרור המצמד פוצו על ידי עצם האפשרות להתניע את המנוע על התליונים האחרונים של חשמל ומרווח ההתנגדות של נרות לזריקה.
חסימת התנעה של מנוע מודרני ללא מצמד לחוץ
כלי רכב מודרניים יותר משתמשים בשמני מנוע ותיבת הילוכים באיכות גבוהה עם טווח טמפרטורות רחב, כך שבעיות הבטיחות הפכו לעיקריות.
אם תשכחו לנתק את ההילוך, המכונית יכולה להתניע במהירות ולנסוע עם השלכות ברורות. היצרנים החלו להציג באופן מאסיבי מנעול אלקטרוני על דוושת המצמד.
פעולת המתנע נאסרה אם היא לא נלחצה. לא כולם אהבו את זה, בעלי המלאכה החלו לעקוף את מתג הגבול הדוושה. השאלה די שנויה במחלוקת, כל אחד צריך לשקול את היתרונות והחסרונות בעצמו.
למעשה, ישנם שני יתרונות - בטיחות ואי מזיק יחסית בשל חומרי חומר וחומרי סיכה איכותיים. אתה גם צריך להיות מודע לחסרונות.
היריבים לוחצים את הקלאץ'
חוסר הרצון לכבות את המצמד נטען מכמה סיבות:
- קפיץ רב עוצמה של מצמד הסרעפת יוצר עומס צירי על גל הארכובה, אשר מועבר על ידי מיסבי דחף; בעת ההפעלה, הם פועלים עם חוסר סיכה וניתן למשוך אותם למעלה;
- חיי מיסב השחרור מצטמצמים;
- הדוושה עדיין תשתחרר באופן אוטומטי לחלוטין לאחר התנעת המנוע, אם ההילוך פועל, המכונית תנוע באותו אופן כמו ללא לחיצה.
הטיעון המשמעותי ביותר יכול להיחשב הראשון. הרבה תלוי בזמן שבמהלכו נעלם סרט השמן מפני השטח של טבעות חצאי הדחף של המיסב הצירי.
חומרים סינתטיים טובים יוצרים סרט עמיד למדי, והמנוע מתניע במהירות. שום דבר רע לא עומד לקרות. זה לא שולל בלאי מוגבר והופעה של משחק צירי קריטי לאורך זמן.
כנראה שהאמת נמצאת בפשרה. זה שימושי כדי להקל על פעולת המתנע בטמפרטורות נמוכות מאוד, בגבול הביצועים של השמנים. כמה בטוח לשכוח לכבות את ההילוך בהפעלה - כל אחד ינחש בעצמו. אוטומציה לא תציל אותך מחוסר תשומת לב.
