מה אתה זוכר לגבי בטיחות רכב?

תוכן

"אוי לא, קניתי דוד." זוהי תגובה טבעית לחלוטין שיכולה להיות לך אם תקבל מכתב בדואר האומר שהרכב שלך נזרק עקב האפשרות המדאיגה שהוא עלול להתלקח או גרוע מכך.

אם אתה מקבל הודעת ביטול בדואר, אל תתעלם ממנה.

"אוי לא, קניתי דוד." זוהי תגובה טבעית לחלוטין שיכולה להיות לך אם תקבל מכתב בדואר האומר שהרכב שלך נזרק עקב האפשרות המדאיגה שהוא עלול להתלקח או גרוע מכך.

כשחסכתם הרבה, חקרתם בלי סוף ולבסוף חוויתם את השמחה שבקניית רכב חדש, לשמוע שהרכב היקר שלכם לא תקין יכול להיות מכה כואבת.

אבל האם זה באמת כל כך גרוע? כשכל כך הרבה רכבים נזכרים - מכריות אוויר פגומות שיכולות לרסס רסיסים ועד מושבים מתפתלים - מה הפלא אם זה קורה לך?

בעיקרון, ישנן שתי דעות בנושא זה. מצד אחד, אתה יכול לשבח את החברה שייצרה את המכונית שלך על היושרה והזהירות המופלגת שלה, שכן ברוב המקרים, למרות שהיצרן עשוי לעבור את המבוכה והעלויות העצומות הכרוכות בהחזרת כל דגם בודד מדגם מסוים. , התקלה הנדונה עשויה להשפיע רק על מספר קטן של כלי רכב.

סליחה, רק נזכרתי שהבשר היה רקוב שם - ואחת מידי המטבח שלי ירקה עליו.

אבל מצד שני, אם נראה שהמותג שקנית ממנו זוכר את המכוניות שלהם בלי סוף, הרבה יותר מיצרנים אחרים, אז אתה צריך לתהות אם הם יודעים מה משמעות המילים "בקרת איכות".

למצוא פגם עיצובי במכונית שלך אחרי שכבר העמדת אותו למכירה זה, אחרי הכל, קצת כמו להיות במסעדה כשהשף רץ מהמטבח ומצחצח את האוכל שלך מהשולחן ואומר, "סליחה, אני פשוט נזכרתי שהבשר רקוב שם - ואחת מידי המטבח שלי ירקה לתוכו.

הולדן נזכר לאחרונה בכ-26,000 מכלי רכב שלה בקולורדו, כלומר הוציא הודעה המורה לסוחרים להפסיק למכור אותם, ולאחר מכן כתב מכתב לכל הבעלים וביקש מהם להביא את המכוניות שלהם לתיקון ללא עלות עבורם, כי חמישה אנשים שרדו את מה שהוא המכונה בלשון המעטה "תקריות תרמיות".

העיצוב של כבל הגנרטור גרם לכך שהוא יכול לבוא במגע עם תושבת הפלדה, מה שעלול לגרום לכבל להתפרק מהבידוד, להימס ואולי להתלקח.

עלון האבטחה שוב הפך את הולדן למותג הזכור ביותר השנה. בשנת 2014, הולדן הוציא שיא של 14 הודעות ריקול, מספר שרק ג'יפ יכול להשוות.

כמה ביקורות עשויות להיות קשורות למשהו מינורי כמו מגב שמשות מפוקפק.

הריקול של קולורדו היה החמישי של הולדן השנה, בעוד לג'יפ ולניסאן יש ארבעה כל אחד, לסוזוקי, מאזדה, יונדאי והונדה שלוש כל אחד, ולטויוטה שניים.

אז למרות שהמלצות אינן נדירות, אתה יכול לשקול כמה מוצרים יש למותגים מסוימים כסמן שהם מבשלים את העיצוב הנכון.

זה לא רק אתה

מספר מדהים באמת של ריקולים נרשם באוסטרליה בשנה שעברה, עם למעלה מ-800,000 כלי רכב שהוחזרו לסוחרים לסוג של תיקון במימון המפעל - בעלות כוללת גבוהה לאין ערוך - אז אתה באמת לא צריך להרגיש פגוע אם זה יקרה. קורה לך.

עם ריקולים שהגיעו לרמות גבוהות כל כך, האם זה סימן שיצרניות הרכב נעשות יותר רשלניות או חותכות פינות? לא באמת. בחלקם, הם זהירים יותר מתמיד וישרים יותר מכיוון שהם חוששים מהאשמות משפטיות. אז חלק מהביקורות עשויות להיות קשורות למשהו מינורי כמו מגב שמשות מפוקפק.

סוגיה נוספת היא שכאשר מותגי הרכב הפכו לגדולים וגלובליים יותר (לדוגמה, במקרה של גודלה העצום של קבוצת פולקסווגן), הם ביקשו להוזיל עלויות על ידי מיקור חוץ של חלקים נוספים והנאה מיתרונות גודל.

אז כאשר חברה אחת היא הספקית הבלעדית של חלקים למיליוני רכבים, כמו חברת Takata היפנית שמייצרת כריות אוויר עבור רוב המותגים המובילים, לטעות אחת יכולות להיות השלכות עצומות.

הריקול העולמי הקשור לכריות אוויר של טקאטה, בעלות פוטנציאל להתפוצץ ולהתיז רסיסים על הנוסעים, השפיע על יותר מ-50 מיליון כלי רכב מתשעה מותגים שונים ברחבי העולם.

לרוע המזל, האשמה נקשרה בלפחות חמישה מקרי מוות באמריקה, וזו דוגמה לכך שיש להתייחס ברצינות לכל החזרות.

מה עליך לעשות?

בעיקרון, אל תתעלם מזה ואל תדחה את זה. רוב הריקולים קשורים לאבטחה, ומכיוון שזה לא יעלה לך כלום מלבד זמן ואי נוחות, אתה לא צריך לחכות לתיקון. אז כאשר אתה מקבל מייל, עקוב אחר ההוראות וקבע פגישה עם הסוחר המקומי שלך בהקדם האפשרי.

זה לא משהו שאתה צריך לחכות לתקן.

גם אם יש לכם מכונאי שבדרך כלל נותן לכם שירות, תצטרכו לחזור לסוחר כי חברת הרכב תשלם רק לאנשיה שיבצעו את העבודה לפי התנאים המחמירים שלהם. אך זכרו שעלות הריקול היא לחלוטין באחריות החברה, לא עליכם, כך שלא תצטרכו לשלם עבור חלקים או עבודה.

אם לא תבצע את העבודה, אתה מסכן לא רק את בטיחותך ואת בטיחות הנוסעים שלך, אלא גם את שווי המכירה העתידית של הרכב שלך.