עדכון טסלה 2019.16.x שבר את הטייס האוטומטי שלי [סקירה]

חוות דעת מעניינת הופיעה באחד העמודים המוקדשים לטסלה דגם 3. לאחר העדכון האחרון 2019.16.x, טסלה, ששלטה בטייס האוטומטי, איבדה את היכולת לפנות כמעט 90 מעלות. היא נהגה להאט, אבל לא הייתה לה בעיה עם זה.

למר ג'רק יש טסלה דגם S עם טייס אוטומטי בגרסה הראשונה (AP1). הוא מתלונן שכמה ימים לפני העדכון הצליח הטייס האוטומטי להאט ככל האפשר ולעבור בזווית של כמעט 90 מעלות (מקור). כעת, למרות שני עדכונים בימים האחרונים - "מעקב קושחה" מציג את גרסאות 2019.16.1, 2019.16.1.1 ו-2019.16.2 - המכונה איבדה את היכולת הזו.

המסך מציג רק את ההודעה "פונקציות הטייס האוטומטי בטיחות / נוחות אינן זמינות" ולאחריה "ניתן לשחזר את הפונקציות בתנועה הבאה". משתמש האינטרנט מדגיש כי הוא נתקל במספר מקרים דומים בקרב נהגי Model S:

מה קרה? ככל הנראה, אנו מדברים על חסימת חלק מיכולות הטייס האוטומטי כתוצאה מהצורך של טסלה להסתגל לתקן UN/ECE R79, הקובע את רמת התאוצה הצידית המקסימלית על 3 מ'/ש'.² ולטווח קצר (עד 0,5 שניות) ברמה של 5 מ' לשנייה² (מקור).

> אופל קורסה חשמלית: מחיר לא ידוע, טווח 330 ק"מ באמצעות WLTP, סוללה 50 קוט"ש [רשמית]

תאוצה צידית (רוחבית) היא תוצאה של הכפלת מהירות המכונית בזווית הסיבוב. כי טסלה עדיין יכולה לבצע פניות חדות יותר בטייס האוטומטי, אך תצטרך להאט עוד יותר. - מה שיהיה לא נעים לנהג. ככל הנראה, היצרן החליט שהוא מעדיף להגביל זמנית את זמינות התכונה.

אנו מוסיפים כי מספר עדכונים ותיקונים כבר בוצעו בתקנת UN / ECE R79, לכן, ערכי התאוצה הרוחבית עשויים להיות מוגדלים בעתיד. זה יחזיר את פונקציות הטייס האוטומטי הקיימות במודל S ו-X וישפר את היכולות שלו בדגם 3, התואם לתקנת UNECE R79 מלכתחילה.

הערת עריכה www.elektrowoz.pl: UNECE הוא ארגון הכפוף לאומות המאוחדות (או"ם) ולא לאיחוד האירופי. ב-UNECE, לאיחוד האירופי יש מעמד של משקיף, אך שני הגופים משתפים פעולה באופן הדוק ומכבדים כללים הדדיים.

זה עשוי לעניין אותך: