עדכון Tesla v10 מפחית את קיבולת הסוללה של Model 3 הזמינה למשתמש? [Bjorn Nyuland, YouTube]

ביורן ניילנד גילה תגלית מפתיעה: הוא איבד לאחרונה כ-6 אחוזים מקיבולת הסוללה של טסלה דגם 3 לטווח ארוך AWD. המכונית שלו היא דגם 3 עם סוללות בקיבולת כוללת של 80,5 קוט"ש וקיבולת שמישה של ~74 קוט"ש. כך לפחות היה עד עכשיו - כעת רק כ-69,6 קוט"ש.

תוכן העניינים

• השפלה פתאומית של הסוללה? חיץ נוסף? הוסט גבולות?
  • איך טסלה מחשבת את הטווח הזמין, כלומר. היזהרו מהמלכודת

ניילנד הופתעה לגלות שאחרי שהמכונית נטענה במלואה, מד המרחק הראה 483 קילומטרים שנותרו ("אופייני", ראה תמונה למטה). עד כה, המספרים היו גבוהים יותר, באופן נומינלי טסלה דגם 3 AWD לטווח ארוך וביצועים אמורים להראות 499 ק"מ.

כך גם לגבי סוללה שמתרוקנת בהדרגה: פעם המכונית הראתה טווח של 300 קילומטרים ב-60 אחוז מקיבולת הסוללה, כעת אותו מרחק מופיע ב-62 אחוז מקיבולת הסוללה - כלומר לפני כן:

ערכי צריכת החשמל המשוערים ירדו אף הם, ולכן אובדן הטווח אינו מורגש על המסך (ראה סעיף "כיצד טסלה מחשבת את הטווח הזמין").

ניילנד מעריכה את קיבולת הסוללה השמישה הכוללת של המכונית החדשה ב-74,5 קילוואט-שעה. העורכים של www.elektrowoz.pl כותבים לרוב כ-74 קילו-וואט, כי זה הערך הממוצע שהשגנו בצפייה במדידות של משתמשים שונים, ומספר זה מוצג במתכנן טסלה (קישור כאן), אבל למעשה הוא היה בערך 74,3. 74,4-XNUMX קוט"ש:

אולם לאחר המדידה הנוכחית התברר שכן ההספק הזמין למשתמש (ניילנד) כבר לא היה 74,5 קוט"ש, אלא רק 69,6 קוט"ש! מדובר ב-4,9 קוט"ש, או 6,6% פחות מבעבר. לדעתו, אין מדובר בהשפלה של המצבר או בחיץ נסתר, שכן המכונית אינה נטענת מהר יותר והתאוששות האנרגיה מוגבלת בסוללה מלאה.

בזמן הטעינה, ניילנד הבחין שבעוד שהכוח שמספק המטען זהה, הוא נטען במתח מעט גבוה יותר (ראה תמונה למטה). זה מצביע על כך שטסלה הגדילה מעט את הטווח שבו משתמש המשתמש - הקיבולת הניתנת לשימוש היא חלק מהקיבולת הכוללת - או לפחות את מגבלת הפריקה המותרת.

במילים אחרות: גבול האיפוס התחתון ("0%)") כעת מעט גבוה יותרכלומר, טסלה לא רוצה לפרוק סוללות לעומק כפי שעשתה עד כה.

> טסלה דגם 3, גרסת ה-Performance, התייקרה רק עם חישוקי 20 אינץ' אפורים במקום כסופים.

בהתבסס על הנתונים שסיפק המטען, נילנד חישבה שההפרש בין 10 ל-90 אחוז מקיבולת הסוללה ירד מ-65,6 ל-62,2 קילוואט, כלומר המשתמש איבד גישה לקיבולת סוללה של כ-3,4 קילוואט-שעה. מדידה נוספת - השוואת רמת הטעינה בהספק טעינה מסוים - הראתה 3 קוט"ש.

בממוצע יוצאים כ-6 אחוז, כלומר הפסד של כ-4,4-4,5 קוט"ש... משיחות עם משתמשי טסלה אחרים, עלה כי אובדן קיבולת הסוללה הזמינה עולה בקנה אחד עם עדכון תוכנה לגרסה 10 (2019.32.x).

> עדכון Tesla v10 זמין כעת בפולין [סרטון]

איך טסלה מחשבת את הטווח הזמין, כלומר. היזהרו מהמלכודת

אנא שים לב לכך טסלה - בניגוד כמעט לכל כלי הרכב החשמליים האחרים - הם לא מחשבים טווח על סמך סגנון הנהיגה.... למכוניות יש קבוע צריכת אנרגיה, ובהתחשב בקיבולת הסוללה הזמינה, חשב את הטווח הנותר. לדוגמא: כאשר יש לסוללה 30 קוט"ש אנרגיה והצריכה הקבועה היא 14,9 קוט"ש / 100 ק"מ, המכונית תציג טווח של כ-201 ק"מ (= 30 / 14,9 * 100).

ניילנד ראה את זה הקבוע השתנה לאחרונה מ-14,9 קוט"ש / 100 ק"מ (149 וואט / ק"מ) ל-14,4 קוט"ש / 100 ק"מ (144 וואט / ק"מ)... כאילו היצרן רצה לחפות על השינוי בקיבולת הסוללה זמין למשתמש.

אם הערך הקודם של הצריכה נשמר, המשתמש היה מופתע מהירידה העצומה הפתאומית בטווח: מכוניות יתחילו להראות כ-466-470 קילומטרים. במקום 499 הקילומטרים הקודמים - כי קיבולת הסוללה ירדה בכמות זו.

> רכבים חשמליים עם הטווח הארוך ביותר בשנת 2019 - דירוג TOP10

הנה הסרטון המלא, שווה להסתכלמכיוון שבשל השינויים המוצעים, ניילנד מתרגמת מושגים רבים הקשורים לטסלה ולרכבים חשמליים:

זה עשוי לעניין אותך: