בדיקה של האופנוע המשומש שלנו ואבחון כדי להעריך את השיקום
תוכן
זיהוי סימני השפלה חיצוניים ופנימיים כדי להעריך את גובה עלויות השיקום
סאגת שחזור מכונית הספורט קוואסאקי ZX6R 636 דגם 2002: סדרה 2
ציון כולל
לכן, האופנוע נבחר לשיקום שלנו, וכל מה שנותר נשאר, כמו שאומרים במקרים אלו. והכל מתחיל בבדיקה יסודית לביצוע אבחון המאפשר להעריך את היקף העבודה והתיקונים התקציביים. זה מתחיל בהסתובבות סביב האופנוע כדי לזהות סימני השפלה חיצוניים, או אפילו סימנים פנימיים של השפלה. לאופניים יש אומץ באוויר, אז אני רואה יותר וטוב יותר ממה שמכונית ספורט מראה בדרך כלל. המיכל פשוט ממוקם על המסגרת, בדיוק כמו תיבת האוויר מסתחררת על רמפת הקרבורטור. חלקים וצינורות מחכים שנטפל בהם, בעוד אני כבר יכול לראות... את רתמת החשמל המקורית. אנחנו מדברים על זה שוב.
אופנוע שלם, עדיין בסדר. במיוחד כשאתה חושב שיש לך את כל הפרטים. אופנוע משומש זול עשוי להיות רעיון רע בהתחלה ואפילו יותר בסופו של דבר. לדעת שתמיד יש הפתעות, טובות או רעות.
כשאתה קונה אופנוע זול, אתה צריך גם לסמוך על כוכב המזל שלך, לעולם לא להיות בטוח אם זה מספיק. אבל זה תמיד טוב למורל. במקרה שלי, ייאמר שהחיך שלי לא תמיד היה רך ושהעיניים המזדקנות שלי ובשלב מוקדם של פרסביופיה צחקו עלי. ההתלהבות שהפגנתי במה שחשבתי שהוא גוש - קצת גולמי - תביא עדיפות על פני ניתוח אינטלקטואלי גרידא, שהיה צריך לומר לי לא ללכת רחוק יותר.
עם זאת, ביליתי שם מול האופניים האלה. אז זה נראה כאילו זה כמו אופנוע כמו בית שאנחנו קונים: לפעמים יש צורך בביקור חוזר קר גם לשניים. בכל מקרה, תמיד לכו לקנות אופנוע עם בחור כדי שהוא יבכך את ההתלהבות שלכם כילד, שרואה את הפרוסט מדליין שלו וזורק את הכרטיסים הדרושים לדחף שלו.
אתם מוזמנים להדפיס את רשימת הנקודות שיש לבדוק לפני הרכישה.
נתחיל בהפתעות טובות או רעות?
הפתעות טובות
למרות מצבו הכללי (מאוד?) הירוד, הצד הדהוי שלו נע בין חמצון לשחיקה בולטת, החלקים מותאמים בצורה קשה, לפעמים מלוכלכת, גם אומנותית וגם קז'ואלית, אנחנו מבינים שיש לאופניים האלה פוטנציאל. מוסתר היטב, אבל יש לה מעט, רק מאחורי החוויה הזו! וחוויה מאתגרת. מעניין! אני כבר יודע שיש לה נר HS טוב אז היא בוכה עכשיו.
הקראנקרים אינם נשחקים, אך המראה שלהם אינו מבריק. היא נאלצה לרכוב בחורף במקום לישון בצורה חסינת מזג אוויר. כתוצאה מכך, הציורים מותקפים, שלא לדבר על קו הפליטה. בדרך כלל לא ניתן לראות זאת. אבל שם האופניים משחקים על זנות ומחזיקים רק את המזלג, האגף היעיל והגוף האחורי. לגבי ניקיון והתרעננות, אין צורך להיכנס לפאניקה, יש לי מוצרים שמשתלבים היטב בבית. לבסוף, אני מקווה שכן.
מבחינת המנוע, אנחנו עדיין יכולים לראות את רובו: לאופניים יש תעוזה באוויר. בדיקה מהירה מאפשרת לי לראות שכל הצינורות נמצאים שם ושיש אפילו חוטי חשמל ברמת ראב שעברו בכל מקרה. כמובן, הבעלים הנוכחי אינו אסתטי. אני מסובב את כפתור הגז ומגלה שזה עובד טוב. אוף.
יש עבודה, אבל איכות יפנית גורמת לכך שגם במקרה של תחזוקה לקויה מאוד היא מתבצעת ובעיקר משוחזרת ללא כל עלות נוספת מעבר לזמן ההשקעה בה.
גם הציור לא הלך טוב, מלבד המסגרת. ושוב. הפוך לעד לצעדי הנוסע המתנפחים במלח. אַטמוֹספֵרָה.
עובר די טוב בזמן, המכניקה לא מאוד אטרקטיבית. הוא גם יהיה ביד הרביעית שלו, ה-ZX6R 636 הקטן הזה. אבל הבעלים שלו אומר שהוא רכב היטב. בכל הכנות שלי לאחר גיל ההתבגרות, חזרתי לקדמת הבמה בהזדמנות זו, אני מוכן להאמין בכך.
זה מריח כמו מיזוגים... זה פייר מתוקן, אבל זה עובד ומראה. זה הכל.
אני מנסה לשכנע את עצמי שזה עדיין נותן משהו שימושי. מה שאני רואה נכון, לא יותר בהתחשב במחיר המפורסם: 800 יורו. על ספינה טבועה בדרך כלל משא ומתן בתוך 500/700 יורו, כך שאנחנו לא רחוקים מדי ממחיר הוגן.
המונה ייראה כמעט חדש, וגם אם התקע יתאים לרגלי המתכת, השאר נכון. לבסוף, אם אתה לא תובעני מדי. הצמיגים בלויים אך לא מתים ונראה כי ערכת השרשרת מתפקדת. המתח שלו טוב (מה שלא קורה בהרבה אופנועים שמתגלגלים בצורה מושלמת), ואנחנו רחוקים מרמות המתח המקסימליות. עם זאת, היא לא יצאה לסיבוב הופעות הרבה זמן ורוסט כבר עושה את העבודה שלה. זה מריח כמו תחליף בטווח הקצר יותר או פחות. מצד שני, הוא משומן היטב, סימן לראיון לאחרונה (להסתיר את הסבל?). זה זה תמיד.
אופנוע עם רוטב Tonton Flingueurs
בגלל המצת הלא שימושי שלו, האופניים לא הסתובבו כבר חודשים, בואו נראה איך הם נראים. בְּעָיָה? מצת HS הוא מצב נפוץ ומוכר במכוניות ספורט ואופנועי 4 צילינדרים עם שלדות היקפיות. מישהו חושב שהוא מכונאי, מפתח המצת לא מתאים, הוא מאלץ מעט ופוגע בגובה הברגים.
מקור נוסף לבלאי החוט: הידוק מצת רב מדי. למעטים המכונאים החובבים יש מפתח מומנט או כלים מותאמים... אני מסיים את הנר, שאין לו יותר חוט. היא לא נראית רעננה בכלל. זה נראה כמו מחר קשה. את המחשבון כבר פתחתי: תזמן 4 נרות חדשים ותקן היטב את הנר. סה"כ? בערך 100 יורו אם אני מצליח.
כשהאופנוע מפוזר על פני 4 פינות החנייה כמו פאזל, אין עניין של התנעת המנוע או אפילו נגיעה. נצטרך לסמוך על המוכר שאומר שהכל הלך כשורה לפני התקלה. לפיכך, זמינות כבלי הרכב וכבלי המצבר של המוכר אינה מטיפה לבריאות המצבר.
אוקיי, אנחנו לוקחים את הסיכון בידיעה שאולי נצטרך לשנות את זה. מצבר אופנוע שטוח לחלוטין לעתים רחוקות חוזר לשירות, אפילו עם מטען נהדר. זו אחת ההפתעות הלא נעימות של האבחנה. ויש יותר מהם מאשר טובים (אחרת זה לא היה מצחיק). מחיר סוללה סטנדרטית: כ-40 יורו. כרגע משפצים אותי ב-140 יורו.
כן, כי כל מה למעלה הוא חלק מההפתעות הטובות. עבור אופנוען רגיל, אלו יהיו הפתעות לא נעימות. אלו הפתעות טובות עבורי. האם לספר לכם על הפתעות לא נעימות עכשיו?
הפתעות לא נעימות
מה שנשאר מהפירה במצב גרוע. דבר אחד בטוח: האופניים היו ירוקים בחיים קודמים, כפי שמעידים החישוקים והמיכל הם החלקים המקוריים היחידים. לפחות מה שאנחנו מצליחים לראות מבעד לבוץ. עוד נקודה אחת, המעטפת האחורית מפוצלת. או שיהיה צורך לרתך / לתקן אותו מחדש, או שיהיה צורך להחליף אותו. הבורג לאבטחת מנגנון נעילת המושב האחורי חסר ומנעול הפתיחה רופף. אז ל-140 יורו אני מוסיף פיירינג מלא, בין אם משומש ובין אם ניתן להתאמה. מחיר? מקווה למצוא בסביבות 200 יורו. סך הכל כעת: 340 אירו בתיקון מיידי.
והכי גרוע, זה נמשך... ושהבעלים רכב על אופנוע שבו הכל היה מהסוג הזה. בדיקה טכנית עשויה להיות טובה, נכון? הו, אל תדפיס! בדיקה טכנית זה רע!
ברגים ואומים רבים חסרים מתחת לאוכף. המהנדסים בהחלט נדיבים מדי... אבל לפעמים זה שימושי. הוכחה.
אינדיקציה בגלל הבדלי צבע? הפירינג ממש לא מקורי, מה שהמוכר לא מסתיר. הוא הורכב מחדש לאחר שקנה אופנוע ועשה כמיטב יכולתו עם מה שיש לו. טוֹב. יתרה מכך, לדבריו, הייתה ירידת בכביש המהיר בזמן נסיעה. לעת עתה, אתה יכול להיות מנומס ולהאמין בזה. אני לא שואל למה דוכאים את הטנק, זה יהיה קנאה. אבל הנקודה היא שזה כל כך ודי עקבי. עם זאת, הבובו הגדול לא מפריע לי, הוא ממוקם היטב. מצד שני, אנו רואים כמה עקבות של חלודה. זה פחות טוב. Frameto הוא חבר שלי! (פרמטו כי כולם יודעים. אבל יש מוצרים שהם הרבה יותר טובים מזה).
גם לטנק היה קשה. מנוחה לאחר מכן וצבע מתקלף, יש לבצע עבודה! אני יודע שאפשר להסיר שקע בלי לצבוע מחדש תמורת 50-75 יורו. בהתחשב במצב המאגר, אני יכול גם לעשות ניסויים משלי... הרבה יותר זול. סה"כ תיקונים: 415 יורו. זה מתחיל להיות מובן, אבל אני כבר חושב על משא ומתן על מחיר האופניים.
דבר אחד בטוח, האופניים האלה בטח פגעו מספיק חזק. תושבת הפירינג מדגים זאת בקלות.
עדות נוספת לנפילה חמורה למדי - מוט הפלטה של נעל המנוע מעוות. פירוק המזלג, פעולה שהקלה מאוד על ידי מצבה הירוד של האופטיקה והיעדר קיבוע אמיתי, אנו מבינים שזה "מוסרי". לבסוף, דווקא עם סוגריים מראות על עכביש, שני צווארונים מתהדקים ו...זה הכל. נראה שהעכביש העליון חסר. חלק די נדיר, ולכן יקר.
כל המתלים החשמליים הקדמיים הם מהסוג הזה. זה נעשה, אבל זו משימה. כמו הרבה על אופניים לומר את האמת.
אלה ש"הדפיסו" את האופניים היו בעלי רצון טוב, אבל למען האמת לא מוכשרים... על כך יעיד צינור הבלם הקדמי.
אפילו אני יכול לעשות יותר טוב! מה שבטוח הוא שזה מריח כמו חובבנות ושיש הרבה דברים שיכולים להסתתר מתחת למראית עין של "זה נראה בסדר". בדרך כלל בשלב זה, אתה לוקח את הרגליים סביב הצוואר שלך ולא קונה.
מפלס חשמלי, קורה קדמית מאוד ... אומנותית. לא בהכרח שביר, די רציני במבנה שלו למרות הפן המשונה שלו, אבל מלודיה קצת עגומה ולמען האמת לא סקסית.
למרות ההפעלה, אחד מצינורות מערכת הבלמים הקדמיים של המטוס לא עבר כראוי במהלך ההחלפה (הוא לא מקורי). ולא בכדי: השולח בוטל לטובת זרנוקים כפולים. עשה זאת בעצמך חסר מצפון.
אפקטים? הצינור נצבט... על ידי נעילת ההגה. מסקנה: תהיה עבודה! הרבה עבודה. לפחות החישוקים במצב טוב, כמעט ולא נפרצו, והם לא נראים מצועפים כשאני מסובב את ההגה, האופניים על קב (עדיף לשניים). אני מוסיף צינור תעופה להצעת המחיר. אני מעריך את ההשקעה ב-40 יורו אם אני מהמר על שיפוץ מינימלי עם ציוד חדש. סה"כ: 455 אירו
מסקנה
איפשהו ההערכה הזו "מניעה". מה אתה רוצה, אני שחקן. עד לנקודה שבה אפילו מפרק הספינקר, שנראה כאילו דולף, כבר לא נכנס לפאניקה. בכל מקרה, יהיה צורך לנקות אותו לביצועים אופטימליים ומעל הכל, הכל יעבור מחדש. ספינקר הסלוב נפוץ באופנועים משומשים. המזלג נראה די בסיסי, למרות שהוא מתכוונן לחלוטין.
בכל מקרה, אני לא קונה משומש, אני קונה אופנוע כדי לעשות את זה לגמרי. אין ספק שמכונה זו תסווג כ-VEI, כלומר. כלכלית שאין לה תחליף, לא הזדמנות. ואז זה אתגר אישי, והרצון חזק יותר מפחדים. אני אוהב סיבות אבודות.
קרא לי שוב קנדיד (העתיד יראה לי שהאופטימיות שלי תשחק אותי), אבל בינתיים נראה אותו. בחייך, כשעל העליונה, אני מקבל את ה-ZX6R 636 הזה אחרי ש"ניהלתי משא ומתן" על המחיר. 700 € ... במקרה הגרוע, הייתי מוכר אותו עבור חלקים ואוכל למשוך את ההוצאות שלי. הערכת עלות חלקי חילוף? כ-500 יורו, שיביאו את העלות הכוללת של האופנוע ל-1200 יורו. לבסוף, אם הכל ילך כשורה. סכום אליו אצטרך להוסיף את השכרת המיקום שלי במוסך בהשתתפות. זה תמיד € 1000 פחות מהמינימום 636 שאני מוצא כרגע במודעות. צפויות שעות עבודה רבות. הלך! המשך יבוא…
