אנו נותנים שירות למסנן דלק קשקאי

מסנן הדלק של ניסאן קשקאי הוא חלק שאחראי על ביצועי המשאבה, המזרקים והמנוע של הרכב. יעילות הבעירה ומכאן עוצמתו של מנוע בעירה פנימית תלויים בטוהר הדלק הנכנס. המאמר הבא ידון היכן נמצא מסנן הדלק בניסאן קשקאי, כיצד להחליף חלק זה במהלך תחזוקה. יושם דגש על תחנות כוח בנזין.

 

מסנן דלק ניסאן קשקאי למנועי בנזין

 

מנועי בעירה פנימית בנזין של קרוסאוברים קשקאי מצוידים באלמנטים של מסנן דלק הכלולים במודול בודד - משאבת בנזין. הוא ממוקם במיכל הדלק. הדור הראשון של קשקאי (J10) היה מצויד במנועי בנזין 1,6 HR16DE ו-2,0 MR20DE. מנועי בנזין דור שני: 1.2 H5FT ו-2.0 MR20DD. היצרנים לא עשו הבדל מהותי: מסנן הדלק של ניסאן קשקאי זהה למכוניות משני הדורות המצוידות במנועים המצוינים.

משאבת הדלק של קשקאי כוללת מסנני דלק גסים ועדינים מובנים. ניתן לפרק את המודול, אך לא ניתן למצוא חלקי חילוף מקוריים בנפרד. ניסאן מספקת משאבות דלק עם מסננים כערכה מלאה, מספר חלק 17040JD00A. מאז פירוק המודול מותר במפעל, בעלי מכוניות מעדיפים להחליף את המסנן באנלוגים. אלמנט המסנן לטיהור עדין של בנזין, המוצע על ידי חברת Nipparts ההולנדית, נחשב למאומת. בקטלוג, מסנן הדלק מופיע תחת המספר N1331054.

 

גודל החומר המתכלה, המאפיינים הטכניים מעידים על זהות כמעט מלאה עם המקור. היתרון של החלק האנלוגי טמון ביחס בין מחיר ואיכות.

מסנן דלק קשקאי לדיזל

מנועי דיזל ניסאן קשקאי - 1,5 K9K, 1,6 R9M, 2,0 M9R. מסנן הדלק הקשקאי לתחנות כוח דיזל שונה בעיצובו מאותו חלק של מנוע בנזין. שלטים חיצוניים: קופסת מתכת גלילית עם צינורות למעלה. אלמנט המסנן ממוקם בתוך המארז. החלק לא נמצא במיכל הדלק, אלא מתחת למכסה המנוע של הקרוסאובר בצד שמאל.

 

למעשה, על קשקאי דיזל לא מותקן מסנן בצורת רשת. ניתן למצוא את הרשת במיכל הדלק. הוא ממוקם מול המשאבה ונועד להתמודד עם פסולת גדולה בדלק. בעת ההרכבה מותקן מסנן מקורי על מכוניות בעל מספר קטלוגי 16400JD50A. בין האנלוגים, המסננים של החברה הגרמנית Knecht / Mahle הוכיחו את עצמם היטב. הקטלוג הישן מספר KL 440/18, החדש נמצא כעת תחת המספר KL 440/41.

את השאלה אם להחליף בחלקי חילוף יקרים יותר אך מקוריים, או להשתמש באנלוגים, כל בעל הקרוסאובר הקשקאי מחליט באופן עצמאי. היצרן ממליץ כמובן להתקין חלקי חילוף מקוריים בלבד.

החלפת מסנן דלק ניסאן קשקאי

נתק את מסוף הסוללה והסר את הנתיך

על פי תקנות התחזוקה יש להחליף מסנן דלק של ניסאן קשקאי לאחר 45 אלף ק"מ. בדיקה שלישית מתוכננת לריצה זו. בתנאי הפעלה קשים, היצרן ממליץ להפחית את הזמן בחצי, ולכן עדיף להחליף את מסנן הדלק (בהתחשב באיכות הבנזין בתחנות השירות שלנו) לאחר הסימן של 22,5 אלף ק"מ.

לפני שתמשיך עם החלפת מסנן הדלק, יש צורך להתחמש במברגים (שטוחים ופיליפס), סמרטוט ומייבש שיער לבניין. מחברים (תפסים) של המגן שמאחוריו נמצאת המשאבה מהודקים בעזרת מברג פיליפס או שטוח. מספיק לסובב מעט את התפסים כך שכאשר הם מוסרים הם מחליקים דרך החורים בגזרה. תזדקק גם למברג שטוח כדי לפתוח את התפסים על ידי חיטוט המסנן. ניתן להשתמש במטלית לניקוי פני משאבת הדלק לפני הסרתה.

מתחת למושב אנו מוצאים את הצוהר, שוטפים אותו, מנתקים את החיווט, מנתקים את הצינור

 

הפגת לחץ

לפני תחילת העבודה, יש צורך להוריד לחץ במערכת הדלק הקשקאי. אחרת, דלק עלול לבוא במגע עם עור או עיניים לא מוגנים. ההליך הוא כדלקמן:

• הזז את ידית ההילוכים למצב ניטרלי, תקן את המכונה עם בלם חניה;
• הסר ספה לנוסעים מאחור;
• הסר את מגן משאבת הדלק ונתק את השבב עם חוטים;
• הפעל את המנוע והמתן לפיתוח מלא של הבנזין הנותר; המכונית תעצור;
• סובב את המפתח לאחור וסובב את המתנע למשך מספר שניות.

דרך נוספת היא להסיר את הנתיך הכחול F17 שנמצא בבלוק ההרכבה האחורי מתחת למכסה המנוע (כלומר, קשקאי בגוף J10). ראשית, המסוף "השלילי" מוסר מהסוללה. לאחר הסרת הפתיל, הטרמינל חוזר למקומו, המנוע מתניע ופועל עד שהבנזין מתרוקן לחלוטין. ברגע שהמנוע מפסיק, המכונית מושבתת, הפתיל חוזר למקומו.

אנחנו מפרקים את הטבעת, מנתקים את צינור ההעברה, מנתקים את הכבלים

אחזור

חלק מההליך להחלפת מסנן הדלק (לפני הסרת השבב עם חוטים מהמשאבה) מתואר לעיל. האלגוריתם לפעולות הנותרות הוא כדלקמן:

אם החלק העליון של משאבת הדלק מלוכלך, יש לנקות אותו. למטרות אלה, סמרטוט מתאים. עדיף להסיר את צינור הדלק בצורתו הטהורה. הוא מוחזק על ידי שני מהדקים וקשה לזחול עד למתדק התחתון. מברג שטוח או צבת קטנה שימושיים כאן, בעזרתם נוח להדק מעט את הבריח.

יש סימן מפעל על המכסה העליון, אשר, כאשר הוא הידוק, צריך להיות במצב בין סימני "מינימום" ו"מקסימום". לפעמים ניתן לשחרר אותו ידנית. אם המכסה אינו מתאים, בעלי קשקאי נוקטים באמצעים מאולתרים.

הפצצה ששוחררה מוסרת בזהירות מהמושב בטנק. טבעת האיטום ניתנת להסרה מטעמי נוחות. במהלך ההסרה, תהיה לך גישה למחבר שיש לנתק. יש להסיר את משאבת הדלק בזווית קלה כדי לא לפגוע בצוף (היא מחוברת לחיישן באמצעות מוט מתכת מעוקל). כמו כן, בעת הסרה, מחבר אחד נוסף עם צינור העברת דלק (הנמצא בתחתית) מנותק.

אנחנו מפרקים את המשאבה

נתק את החוטים, נתק את מחזיק הפלסטיק

יש לפרק את משאבת הדלק הנרפא. ישנם שלושה תפסים בתחתית הזכוכית. ניתן להסירם עם מברג שטוח. החלק העליון מורם ומסירים את רשת המסנן. זה הגיוני לשטוף את האלמנט שצוין של המודול במי סבון.

חיישן מפלס הדלק מוסר על ידי לחיצה על מחזיק הפלסטיק המתאים והזזתו ימינה. מלמעלה יש צורך לנתק שני רפידות עם חוטים. בנוסף, וסת לחץ הדלק הוסר כדי להקל על ניקוי הזכוכית לאחר מכן.

כדי להפריד את חלקי משאבת הדלק, יש צורך לפרק את הקפיץ.

בקרת לחץ דלק

כמעט בלתי אפשרי להסיר את המסנן הישן מבלי לחמם את הצינורות. מייבש שיער הבניין יצור את הטמפרטורה הרצויה, ירכך את הצינורות ויאפשר את הסרתם. מסנן חדש (למשל מבית Nipparts) מותקן במקום הישן בסדר הפוך.

הם חוזרים למקומם: רשת וזכוכית שטופות, קפיץ, צינורות, חיישן מפלס ווסת לחץ. החלק העליון והתחתון של משאבת הדלק מחוברים, הרפידות חוזרות למקומן.

הרכבה והשקה

נתק את המהדקים, שטפו את המסנן הגס

המודול המורכב עם מסנן דלק חדש מורידים לתוך המיכל, צינור העברה ומחבר מחוברים אליו. לאחר ההתקנה, מכסה ההידוק מוברג, הסימון חייב להיות בטווח שצוין בין "min" ל-"max". צינור הדלק והשבב עם החוטים מחוברים למשאבת הדלק.

יש להתניע את המנוע כדי למלא את המסנן. אם כל ההליך מבוצע כהלכה, בנזין ישאב, המנוע יתניע, לא יהיה Check Engine על לוח המחוונים המעיד על שגיאה.

קשקאי לפני עדכון מלמעלה, מתיחת פנים 2010 מלמטה

בשלב הסופי של ההחלפה, מותקן מגן, התפסים מסתובבים להתאמה בטוחה. הספה ממוקמת לנוסעים מאחור.

החלפת מסנן הדלק היא הליך אחראי וחובה. בקרוסאוברים של קשקאי יש לעשות זאת ב-MOT השלישי (45 אלף ק"מ), אך בשימוש בבנזין לא איכותי עדיף לקצר את המרווח. יציבות המנוע וחיי השירות שלו תלויים בטוהר הדלק.