גז רגיל לעומת גז פרימיום: מה ההבדל והאם אכפת לי?

ביצוע המחקר הנוסף הדרוש כדי לחסוך כמה דולרים הוא נוהג נפוץ עבור רובנו. מצד שני, כשהארנק שלנו נראה שמן מהרגיל, אנחנו נוטים להוציא יותר בחופשיות. אבל בכל הנוגע למשאבה, האם יש טעם להכניס דלק רגיל לרכב שאמור לגבות פרימיום? האם זה הגיוני לשפוך בנזין פרימיום למכונית שצריכה רק רגיל? התשובות עשויות להפתיע אותך.

איך המנוע משתמש בבנזין?

כדי להבין את ההבדלים בבנזין, כדאי לדעת בדיוק איך המנוע שלך מתפקד כשהוא משתמש בגז. בנזין מסייע לבעירה, המתרחשת כאשר מצת מספק זרם חשמלי קטן המצית תערובת מסוימת של אוויר ודלק בתא בעירה. האנרגיה שנוצרת מתגובה זו מניעה את הבוכנות בצילינדרים המניעים את גל הארכובה, ומעניקה למכונית שלך את הכוח שהוא צריך כדי לנוע.

בעירה היא תהליך איטי יחסית, וכמות הניצוץ מספיקה כדי להצית את תערובת האוויר/דלק ליד המצת, שמתרחבת בהדרגה כדי להצית את כל השאר. המנוע מותאם לתגובה זו כך שהוא יכול לספוג כמה שיותר אנרגיה, ומנועים רבים מתוכננים בצורה שונה למטרות שונות (למשל, מכונית ספורט בנויה עבור כוח, בעוד מכונית היברידית בנויה לחסכון בדלק). וכל אחד עובד אחרת בגלל זה.

ייעול המנוע בדרך זו חשוב מכמה סיבות. תערובת האוויר-דלק, שאליה לא הגיעה חזית הלהבה, משתנה משמעותית בלחץ ובטמפרטורה לפני התגובה. אם התנאים בצילינדר מכילים יותר מדי חום או לחץ עבור תערובת האוויר/דלק, הוא יתלקח באופן ספונטני, וכתוצאה מכך דפיקת מנוע או "פיצוץ". זה נקרא גם "דפיקה" ויוצר צליל צלצול שכן בעירה לא מתרחשת בזמן שהמנוע צריך לפעול בצורה מיטבית. דפיקת מנוע יכולה להיות חסרת משמעות לחלוטין או להיות בעלת השלכות חמורות אם מתעלמים ממנה.

מה זה בנזין ואיך הוא מתומחר?

שמן הוא תרכובת פחמימנים המורכבת מפחמן ומים כמרכיבים העיקריים. בנזין מעורבב לפי מתכונים מיוחדים, כולל כ-200 פחמימנים שונים משמן. כדי להעריך את התנגדות הדפיקה של בנזין, משתמשים בשני פחמימנים: איזואקטן ו-n-הפטן, שהשילוב ביניהם קובע את תנודתיות הדלק במונחים של פוטנציאל הבעירה. לדוגמה, איזוקטן עמיד להתפוצצות ספונטנית, בעוד ש-n-הפטן רגיש מאוד לפיצוץ ספונטני. כשמסכמים אותו בנוסחה מסוימת, נקבל דירוג: כך שאם 85% מהמתכון הוא איזואקטן ו-15% הם n-הפטן, אנו משתמשים ב-85 (אחוז איזוקטן) כדי לקבוע את הדירוג או רמת האוקטן.

להלן רשימה המציגה רמות אוקטן תקינות עבור מתכוני הבנזין הנפוצים ביותר:

• 85-87 - רגיל
• 88-90 - סופריור
• 91 ומעלה - פרימיום

מה המשמעות של המספרים?

המספרים האלה בעצם קובעים כמה מהר הבנזין מתלקח, בהתחשב בתנאי המנוע בו הוא ישמש. לפיכך, בנזין פרימיום לא בהכרח מספק יותר כוח למנוע מאשר בנזין רגיל; זה מאפשר למנועים אגרסיביים יותר (נגיד, מנועי טורבו) לקבל יותר כוח מגלון בנזין. כאן נכנסות המלצות על איכות הדלק למכוניות.

מכיוון שמנועים חזקים יותר (פורשה 911 טורבו) מייצרים יותר חום ולחץ מאשר מנועים פחות חזקים (הונדה סיוויק), הם דורשים רמה מסוימת של אוקטן כדי לפעול בצורה מיטבית. הנטייה של מנוע לדפוק תלויה ביחס הדחיסה, אשר בתורו משפיע על עיצוב תא הבעירה עצמו. יחס דחיסה גבוה יותר מספק יותר כוח במהלך מהלך ההתפשטות, מה שתורם ישירות ללחץ וטמפרטורה גבוהים יותר בצילינדר. לפיכך, אם אתה ממלא מנוע בדלק אוקטן לא מספיק, יש לו נטייה גבוהה יותר לדפוק.

מה זה אומר על יכולת הניהול?

תוכנית המכוניות והנהג בדקה כיצד סוגים שונים של דלק משפיעים על ביצועי המנוע של מכוניות ומשאיות שונות. בניסוי של שני חלקים, הם בדקו מספר מכוניות (חלקן פועלות על גז רגיל וחלקן על פרימיום) על גז רגיל, רוקנו את המיכלים, הפעילו אותן על גז פרימיום למשך כמה ימים, ולאחר מכן בדקו שוב. בסופו של דבר, כל רווח ביצועים מכניסה לפרמיה הייתה רחוקה מלהיות משמעותית ובהחלט לא שווה את עליית המחיר. מצד שני, רוב כלי הרכב (3 מתוך 4) הציג ביצועים גרועים יותר אם לא השתמשו בדלק המוצע.

מנועי רכב בנויים כדי לשמור על רמת ביצועים אופטימלית מסוימת, והמלצות דלק נעשות מתוך מחשבה על כך. תקלה מיידית במנוע עשויה שלא להתרחש, אך עלולה להיות לה השלכות הרסניות לטווח ארוך שעלולות להוביל לתיקונים יקרים.

מילאתם את הרכב בדלק הלא נכון? הזמינו מכונאי לבדיקה יסודית בהקדם האפשרי.