סקירת Audi e-tron: תא נוסעים אטום לרעש מעולה, טווח נסיעה אמיתי של כ-330 ק"מ [Auto Holy / YouTube]

סקירה של אודי e-tron הופיעה בערוץ היוטיוב Auto Świat. העיתונאי של המגזין בדק את המכונית בדובאי, אם כן, במזג אוויר טוב והטמפרטורה היא 24-28 מעלות צלזיוס. בהתאם למצב הנהיגה, הטווח החשמלי של האאודי מוערך ב-280-430 קילומטרים, בעוד שהממוצע האמיתי עומד על 330 קילומטרים.

כותב הביקורת היה מרוצה מהשקט במכונית בזמן הנהיגה. נהגים אחרים מדברים על זה, ובסרט Autogefuehl ממש שומעים שב-140 קמ"ש אפשר לדבר במכונית בלי להרים את הקול.

> אודי e-tron במבט חטוף: נהיגה מושלמת, נוחות גבוהה, טווח ממוצע ... [Autogefuehl]

צריכת חשמל וטווח

לאחר יום שלם של בדיקות (416 ק"מ), העריך את זה העיתונאי של AutoSvyat אאודי אי-טרון חייבת לנסוע 330 קילומטרים ללא כל ויתור... נתון זה הוא גם תוצאה של טווח ה-WLTP של אאודי e-tron שהוכרז על ידי היצרן (400 ק"מ / 1,19 = 336 ק"מ *). נזכיר כי לסוללה קיבולת של 95 קוט"ש.

כל הדרך צריכת האנרגיה הממוצעת הייתה 29,1 קילוואט / 100 ק"מ. במהירות ממוצעת של 66 קמ"ש. הרבה אבל ברור שזה אסור. בנסיעה מחוץ לעיר במהירות של 80 קמ"ש הושגו רק 18 קוט"ש/100 ק"מ - וזה כבר נסבל.

> הרכבים החשמליים החסכוניים ביותר לפי ה-EPA: 1) יונדאי איוניק אלקטריק, 2) טסלה דגם 3, 3) שברולט בולט.

בכביש המהיר, במהירות ממוצעת של 119 קמ"ש ובמספר תאוצות חזקות, צרכה אאודי 33,5 קוט"ש/100 ק"מ. בעיר, המחשב הראה 22 קוט"ש / 100 ק"מ. קל להמיר את זה ערכים אלה תואמים לטווח שבין 280 ל-430 קילומטרים של טווח. בטעינה אחת, בכפוף לתנועה מ-100 ל-0 אחוז (מה שלא תמיד אפשרי).

זה גרוע בכ-100 קילומטרים מה-Tesla Model X 100D המתחרה (הגדול יותר), שהוא, לעומת זאת, יקר יותר ב-180 PLN:

> מחירי רכב חשמליים נוכחיים בפולין [דצמבר 2018]

עובדות סקרניות אחרות על הנסיעה

מהנדסי אאודי התהדרו בכך שהמכונית יכולה להאיץ בחדות מספר פעמים. המילה "כמה" היא סימפטומטית כאן - לא מצוין כמה פעמים, אבל ידוע שתאוצה חזקה גורמת לעומס גדול על המצבר. אותו עומס גדול מתרחש בנסיעה במהירויות גבוהות.

עיתונאי Auto wiat מדווח על כך אודי e-tron מגיע למהירות מרבית של 200 קמ"ש תוך כ-20 דקות.... מה שסביר להניח שלא ישמח את הגרמנים שקונים מכוניות כדי "לקפוץ" במהירות בין ערים באוטובאן, אבל זה לא יהווה מכשול במדינות אחרות באירופה.

> "קניתי טסלה ואני מרגיש יותר ויותר מתוסכל" [Tesla P0D CURRENT]

עובדה מעניינת נוספת היא שאאודי מעדיפה לנהוג במכונית עם מנוע אחורי חזק יותר (190 כ"ס) ונמנעת ככל האפשר מהעברת הנעה לציר הקדמי. הבעיה כל כך מפתיעה שהמנוע הקדמי חלש יותר (170 כ"ס), כך שבתיאוריה הוא אמור לספק יותר חיסכון באנרגיה.

שווה צפיה:

*) בעת המרה של פסי WLTP ל-EPA הקרובים ביותר לערכים האמיתיים במצב מעורב, שמנו לב שיחס WLTP / EPA הוא סביב 1,19. כלומר, רכב חשמלי עם טווח WLTP מוצהר של 119 קילומטרים חייב לנסוע 100 קילומטרים (119 / 1,19) במצב מעורב. יחד עם זאת, WLTP מכסה היטב את הטווח העירוני של כלי רכב חשמליים.

תמונות: Auto Świat

זה עשוי לעניין אותך: