סקירת Daewoo 1.5i משומשת: 1994-1995

ה-Daewoo 1.5i כבר היה מיושן כשהגיע לחופינו ב-1994. באופן לא מפתיע, הוא היה נושא לביקורת קשה מצד עיתונות הרכב, שביקרה את איכות המבנה והפנים המפוקפקים שלו.

ה-Daewoo התחילה את החיים בתור אופל קאדט באמצע שנות ה-1980 ובאותה תקופה זו הייתה מכונית קטנה בנויה היטב ומוכשרת שהייתה אחת מהמכוניות הקטנות הפופולריות באירופה, אבל משהו אבד בתרגום האסייתי.

דגם צפייה

דייהו השתלטה על עיצוב הקאדט כשאופל סיימה איתו. יצרנית הרכב הגרמנית כבר החליפה אותו בדגם חדש לגמרי לפני שהחליקו אותו לקוריאנים, אז זה כבר עבר את תאריך התפוגה שלו כשהחל לעזוב את הספינות על הרציפים שלנו.

אין זה מפתיע שהוא זכה לביקורת נוקבת כאשר יצא נגד העיצובים העדכניים ביותר של חברות מתחרות, אבל בעזרת כלב וכמה מחירים גבוהים, הוא הפך במהרה לבחירה פופולרית עבור קונים שמחפשים מכונית קטנה. .

תמורת 14,000 דולר, אתה יכול לנסוע משם בהנעה קדמית עם שלוש דלתות האצ'בק שהיתה מרווחת למדי עבור מכונית קטנה ובעלת מנוע 1.5 ליטר, גל זיזים יחיד בעל ארבעה צילינדרים ותיבת חמישה הילוכים ידנית שיצרה זה הכי טוב בכיתה שלו. יִצוּג.

אותה מכונית הייתה זמינה גם עם שלושה הילוכים אוטומטית ועלתה אז 15,350 דולר.

הציוד הסטנדרטי כלל רדיו עם שני רמקולים, אך מיזוג אוויר היה אופציה בעלות נוספת.

תמורת קצת יותר כסף אפשר היה להשיג האצ'בק חמש דלתות פרקטי יותר, ולמי שרצה תא מטען ותוספת ביטחון של מכונית סדאן, הייתה זמינה אפשרות לארבע דלתות.

הסגנון היה תפל, שוב לא מפתיע בהתחשב במקורו שנכתב בתחילת שנות ה-1980 והתחרה במכוניות מודרניות הרבה יותר. הפנים זכה גם לביקורת מסוימת על צבעו האפור והעמום ועל ההתאמה והגימור של רכיבי עיטור הפלסטיק.

על הכביש, ה-Daewoo זכה לשבחים על הטיפול שלו, שהיה בטוח וצפוי, אך זכה לביקורת על נסיעה קשה וקשוחה, במיוחד על מדרכה שבורה שבה היא עלולה להיות לא נוחה.

הביצוע היה אינטנסיבי. מנוע ה-1.5 ליטר, 57 קילוואט עם הזרקת דלק, ארבעה צילינדרים, עמד בקצב של מתחריו, שהיו מצוידים ברובם במנועים קטנים יותר.

למרות הביקורת, ה-Daewoo הייתה בחירה פופולרית בקרב קונים שרצו להיכנס לשוק הרכב החדש אך לא יכלו להרשות לעצמם מחירים גבוהים יותר עבור מכוניות בעלות מוניטין טוב יותר. לא רק שזו הייתה רכישה זולה ומהנה עבור אנשים שפשוט היו צריכים הובלה ותו לא, היא גם הפכה לחלופה לרכב משומש שביטלה את הטרחה שיכולה לבוא עם רכב משומש.

בחנות

סוכני נדל"ן צועקים עמדה, עמדה, עמדה כמפתח בקניית נכס. במקרה של דייהו, זה מדינה, מדינה, מדינה.

ה-Daewoo פורסם כרכב להיזרק לאחר שהייה קצרה יחסית בכביש. היא מעולם לא הוכרזה כמכונית בנויה היטב שתחזיק מעמד ותשמור על ערכה לאורך תקופה ארוכה.

הם נקנו לעתים קרובות על ידי אנשים שלא היה אכפת להם מה הם נראו לובשים ושלא טיפלו היטב במכונית שלהם. אלה היו מכוניות שעמדו בחוץ, בשמש החמה או מתחת לעצים, שם נחשפו למוהל עצים ולשלשת ציפורים שמעולם לא נוקו לפני שנאכלו בצבע.

חפשו רכב שנראה שטופלו ובדקו את רישומי השירות שקיימים.

וסע עם הבעלים כדי לראות איך הוא או היא נוהגים כדי שתקבל מושג איך המכונית טופלה כשהיא ברשותו.

אבל הבעיה האמיתית של ה-Daewoo היא איכות ההרכבה, שהייתה כל כך קטועה עד שחלק נראו כאילו עברו תיקון חירום מסובך אפילו כשהם הגיעו היישר מהמפעל. חפש התאמה לקויה של לוח עם מרווחים משתנים מאוד, כיסוי צבע לא אחיד וצבע דהוי וחלקי פלסטיק חיצוניים כגון פגושים.

בתא הנוסעים, צפו לרעשים וחריקות לוח המחוונים, הם היו נפוצים לחדש. חלקי עיטור פלסטיק הם בדרך כלל באיכות ירודה ונוטים להישבר או פשוט לרדת מהפסים. ידיות דלת רגישות במיוחד לשבירה, ואין זה נדיר שמסגרות מושבים נשברות.

עם זאת, מבחינה מכנית, הדייהו די אמין. המנוע ממשיך לפעול בלי הרבה בעיות, וגם תיבות ההילוכים אמינות למדי. בדוק את מפלס השמן ואיכותו כדי לראות מתי הוא הוחלף לאחרונה וחפש מתחת לצוואר מילוי השמן עבור כל סימן של בוצה שעלולה להוביל לבעיות עתידיות.

השורה התחתונה היא שהדייהו היה רכב חד פעמי שסיפק הובלה עם סלסולים קטנים ובאיכות הירודה שלמדנו לצפות מיצרניות רכב יפניות יריבות ואפילו כמה חברות קוריאניות אחרות. אם המחיר הנמוך מפתה אותך, היזהר וחפש את המכונית הטובה ביותר שתוכל למצוא.

לחפש:

• פערים לא אחידים בין לוחות והתאמה לקויה של לוחות.

• איכות ירודה של התאמה וגימור של חלקי פלסטיק פנימיים.

• ביצועים חזקים מספיק

• טיפול בטוח ואמין, אך נוחות נסיעה ירודה.

• אביזרי גוף ומסגרות מושב שבורים.