סקירה של Daewoo Lanos משומשים: 1997-2002

דייהו אולי ידועה ומכובדת יותר בזכות הפרסומות שלה שמציגות את קיין כלב הפלא מאשר בגלל המכוניות שבנה. היו אפילו מי שהציעו שהשימוש בכלב מתאים, לאור איכות המכוניות שהחברה הקוריאנית בנתה כשהגיעה לכאן עם אופל שעברה מתיחת פנים ב-1994.

דייהו קיוותה ללכת בדרכה של יונדאי, מה שסלל את הדרך ליצרניות רכב קוריאניות אחרות בשנות ה-1980, אבל החברה גילתה שזה לא קל כמו שקיוותה.

בתחילת שנות ה-1990, יצרניות הרכב הקוריאניות עדיין חשדו בעצמן בצדק, והמוניטין האפל למדי שלהן לא השתפר כאשר יונדאי נאלצה להחזיר את האקסל בשל ריתוך שלדה לקוי.

זו הייתה הסביבה שבה דייהו ניסתה לבסס את המוניטין שלה. ה-Daewos הראשונים היו זולים למדי, אך בהתבסס על אופלים של שנות ה-1980 המוקדמות, היו להם עיצובים מיושנים מאוד ואיכות הבנייה הייתה בדרך כלל מתחת לציפיות השוק.

Lanos היה אחד מדגמי הדור החדש של דייהו. זה היה פנים חדשות לחברה, הידועה בעיקר בזכות פרסום הכלבלבים שלה, וזה סימן את תחילתה של יציאה מהדגם המקורי מבוסס אופל.

דגם שעון

עד אמצע שנות ה-1990, יונדאי קבעה כאן את קצב התת-קומפקטים עם מדיניות התמחור החדשנית שלה "זוז משם, לא שלם יותר", שכללה עלויות נסיעה במחיר המכונית במקום להוסיף אותן כרגיל. פּוֹלִיטִיקָה.

זה חולל מהפכה בפלח השוק התחרותי ביותר שלנו, והקשה על כל מי שמנסה להתחרות בפלח הזה ולהרוויח דולרים בו זמנית.

באותה תקופה, דייהו עדיין ניסתה להשפיע על השוק, כך שבמקום להתחרות ביונדאי על ידי שוויון מחירי הטייק אאוט, היא עשתה צעד משמעותי קדימה והציעה שירות חינם במהלך כל תקופת האחריות.

המשמעות היא שקוני דייהו לא היו צריכים לשלם דבר בשלוש השנים הראשונות או 100,000 ק"מ לפני תום האחריות.

זה היה תמריץ ענק לנסות עולה חדש יחסית, לקחת סיכון עם מותג שעדיין לא זכה לפסים שלו כאן.

בעוד שסוחרי Daewoo העריכו את התנועה הנוספת שהוא יצר, הם לא בהכרח בירכו על התנועה הנוספת שהוא יצר גם דרך מחלקות השירות שלהם. נראה היה שלקוחות Daewoo קיבלו את הצעת השירות החינמית באופן מילולי והלכו אל הספק הקרוב שלהם כדי לתקן או להחליף אפילו דברים קטנים כמו כדורי אור פגומים וצמיגים מנוקבים.

המשווקים שמאחורי הצעת "טיפול חינם" אומרים כעת באופן פרטי שהם יצרו מפלצת שלעולם לא יעזו לחזור עליה.

הלאנוס הושק בעידן "השירות החינמי", כך שהמכירות היו נמרצות. זו הייתה מכונית קטנה ומושכת עם קווים נקיים וזורמים, זמינה כמכונית סדאן ארבע דלתות, שלוש או חמש דלתות האצ'בק.

הכוח סופק על ידי אחד משני מנועי פקה עיליים בעלי ארבעה צילינדרים, בהתאם לדגם.

לדגמי ה-SE הייתה גרסת 1.5 ליטר למנוע הזרקת שמונה שסתומים עם 63 קילוואט ב-5800 סל"ד עם מומנט של 130 ננומטר, לדגמי ה-SX היה מנוע גדול יותר בנפח 1.6 ליטר עם 78 קילוואט ב-6000 סל"ד יחד עם 145 ננומטר.

תיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים הייתה סטנדרטית, כאשר גם תיבת ארבעה הילוכים אוטומטית זמינה.

הגה כוח היה סטנדרטי בכל הדגמים פרט להאצ'בק SE המקורית שלוש דלתות, אך משנת 2000 הוא קיבל גם הגה כוח.

ה-SE שלוש דלתות האצ'בק היה דגם הכניסה, אך הוא עדיין היה מצויד היטב עם פגושים מקודדי צבע, כיסויי גלגלים מלאים, עיטורי בד, מושב אחורי מתקפל, מחזיקי כוסות, שחרור מכסה דלק מרחוק וארבעה גלגלים. - צליל רמקול. גם ה-SE ארבע דלתות סדאן וחמש דלתות האצ'בק כללו נעילה מרכזית.

עוד, היה ה-SX, זמין כהאצ'בק וסדאן עם שלוש דלתות, שהתהדר גם בחישוקי סגסוגת, נגן CD, חלונות חשמליים קדמיים, מראות חשמליות, פנסי ערפל וספוילר אחורי על מה שהיה ל-SE.

מיזוג האוויר הפך לסטנדרט בכל הדגמים בשנת 1998, כאשר נוספו גם דגמי ה-LE סדאן ומהדורה מוגבלת עם חמש דלתות האצ'בק המבוססות על SE, אך עם חלונות חשמליים קדמיים, נגן CD, ספוילר אחורי (גג שמש) ונעילה מרכזית. (מְכוֹנִית נוֹסעִים).

ספורט הופיע בשנת 1999. זה היה מכונית האצ'בק שלוש דלתות המבוססת על ה-SX עם מנוע חזק יותר בנפח 1.6 ליטר, כמו גם ערכת גוף ספורטיבית, מד טכומטר, אנטנת צליל וכוח משופרים.

בחנות

סוחרים אמנם לא התלהבו מהשירות החינמי בגלל התעבורה שהוא יצר דרך מחלקות השירות שלהם, אבל כשהבעלים נכנסו כדי לתקן את הדברים הקטנים ביותר, זה אומר שמכוניות כמו לאנוס קיבלו שירות טוב יותר ממה שהם יכולים לקבל. אם הבעלים היו צריכים לשלם לצורך תחזוקה.

תקופת השירות החינמית פג עבור רוב כלי הרכב והדוגמאות המוקדמות ביותר כבר מכסות כ-100,000 ק"מ, כך שכל מי שלוקח אותה מתבסס על המשך האמינות שלו כאשר הוא צריך לשלם עבור שירות וכל תיקון שהוא עשוי להזדקק לו.

מבחינה מכנית, הלאנוס עומד די טוב, המנוע חזק ואינו מהווה בעיית תחזוקה גדולה. נראה שגם ההילוכים אמינים למדי וגורמים לטרחה קטנה.

למרות שהם נראים אמינים בעיקר, הלאנוס יכולים להיות מתוסכלים מהדברים הקטנים. חשמל יכול להוות בעיה, נראה שהוא הורכב בזול והסיכוי לבעיות גדל עם הזמן והקילומטראז'.

חלקי אבזור פנימיים הם חולשה נוספת, כאשר חלקי פלסטיק זולים מתקלקלים בתדירות גבוהה יחסית.

הצג בעלים

ברברה בארקר כנראה הייתה קונה יונדאי אקסל אם הוא עדיין היה זמין כשקנתה מכונית האצ'בק קטנה ב-2001, אבל היא לא אהבה את המראה של האקסנט שהחליף את האקסל. היא אהבה את המראה של הלאנוס, את סגנון הנהיגה שלו ואת הצעת התחזוקה החינמית, וקנתה אותו במקום. עד כה 95,000 קילומטרים מכוסים וחוץ מהאחריות, אז היא בשוק מחפשת מכונית חדשה, הפעם עם גג שמש גדול יותר. לדבריה, יש לו ביצועים טובים, חסכוני ובדרך כלל אמין. החליף את הפליטה, החליף את הבלמים, נאלץ להחליף מנוע צעד לא עובד במשך 90,000 XNUMX ק"מ של ריצה.

חיפוש

• סגנון אטרקטיבי

• מצויד היטב בתכונות סטנדרטיות רבות

• ביצועים מהירים

• מכניקה אמינה

• טרם החליטו על אריכות ימים

• חשמלאי ערמומי

• איכות בנייה ממוצעת

בשורה התחתונה

מלבד החשמל המפוקפק ואיכות הבנייה הממוצעת, הם נוטים להיות די אמינים. המסחר לא שש לקבל אותם, אבל ערך המכירה הנמוך הופך אותם לקנייה זולה במחיר הנכון.