סקירת מסע דודג' משומשת: 2008-2010

כמו חדש

זה לא חדשות שאנשים לא סקסיים.

זהו רכב פרקטי ויעיל למשפחות גדולות, אך עם המסע, קרייזלר ניסתה לשפר את תדמית התיבה על הגלגלים על ידי הפיכתו לרכב שטח אטרקטיבי יותר.

למרות שה-Journey נראה כמו SUV, הוא למעשה בעל שבעה מושבים הנעה קדמית. אבל זו לא המפלצת הענקית שהמונח "אוכל אדם" מציע; הוא למעשה צנוע בגודלו, במיוחד מכיוון שהוא יכול להכיל שבעה מבוגרים בנוחות סבירה.

זה בפנים המקום שבו הכוכבים מסתובבים. ראשית, יש שלוש שורות של מושבים המסודרים בסגנון סטודיו; כאשר כל שורה גבוהה מזו שלפניה כאשר אתה נע אחורה ברכב. זה אומר שכולם מקבלים תצוגה טובה, מה שלא תמיד קורה עם אנשים.

בנוסף, ניתן לפצל את המושבים בשורה השנייה, להחליק קדימה ואחורה ולהטות אותם, ואילו את המושבים בשורה השלישית ניתן לקפל או לפצל 50/50, מה שמספק את הגמישות שמשפחה בתנועה צריכה.

מאחורי המושב השלישי, יש שפע של מקום הובלה, כמו גם שפע של שטחי אחסון אחרים עם מגירות, כיסים, מגירות, מגשים ואחסון מתחת למושב הפזורים בכל תא הנוסעים.

קרייזלר הציעה שני מנועים למסע: 2.7 ליטר V6 בנזין וטורבודיזל מסילה משותפת בנפח 2.0 ליטר. בעוד ששניהם עשו את העבודה הקשה של קידום המסע, שניהם נאבקו תחת משקל המשימה.

הביצועים כתוצאה מכך היו נאותים, לא נמרצים. היו גם שתי העברות הצעות. אם קנית את ה-V6 קיבלת את תיבת ההילוכים האוטומטית הרציפה הרגילה, אבל אם בחרת בדיזל קיבלת תיבת DSG כפולת מצמדים עם שישה הילוכים.

קרייזלר הציעה שלושה דגמים בקו, מ-SXT ברמת הכניסה ל-R/T ולבסוף ל-R/T CRD הדיזל. כולם היו מצוידים היטב, אפילו ל-SXT הייתה בקרת אקלים כפולה, שיוט, מושב נהג חשמלי וסאונד של שישה ערימה של CD, בעוד שלדגמי ה-R/T היו עיטורי עור, מצלמה אחורית ומושבים קדמיים מחוממים.

עכשיו

המסעות המוקדמים ביותר להגיע לחופינו הם כעת בני ארבע שנים והגיעו לממוצע של עד 80,000 ק"מ. החדשות הטובות הן שהן לרוב ניתנות לשירות עד היום ולא היו דיווחים על בעיות במנועים, תיבות הילוכים, אפילו DSG או תיבות הילוכים ושלדה.

הבעיה המכנית החמורה היחידה שנמצאה הייתה בלאי מהיר של הבלמים. נראה שאין בעיה עם בלימת המכונית בפועל, אבל נראה שמערכת הבלימה צריכה לעבוד קשה כדי לעצור את המכונית ומתבלה כתוצאה מכך.

בעלים מדווחים שעליהם להחליף לא רק את הרפידות אלא גם את רוטורי הדיסקים לאחר 15,000-20,000 ק"מ של נסיעה. זה בדרך כלל מביא לחשבון של כ-1200 דולר, שבעלים עשויים להתמודד איתו באופן שוטף בזמן שהם הבעלים של הרכב, ושקונים פוטנציאליים צריכים לקחת בחשבון כאשר שוקלים נסיעה.

בעוד שבלמים בדרך כלל אינם מכוסים תחת אחריות לרכב חדש, קרייזלר משתפת פעולה עם החלפות רוטור בחינם כאשר לבעלים יש קשת. איכות הבנייה יכולה להשתנות, וזה יכול להתבטא כחריקות, רעשנים, כשל ברכיבים פנימיים, נפילה שלהם, עיוות ועיוות וכו'.

כאשר בודקים רכב לפני הקנייה, יש לבדוק היטב את הפנים, לוודא שכל המערכות פועלות, שום דבר לא ייפול בשום מקום. היה לנו דיווח אחד שהרדיו הפסיק להבהב והבעלים חיכה חודשים להחלפה.

הבעלים סיפרו לנו גם על הקשיים שהיו להם בהשגת חלקים כאשר המכוניות שלהם נקלעו לצרות. אחד המתין למעלה משנה לממיר קטליטי שיחליף את זה שנכשל במכוניתו. אבל למרות הבעיות, רוב הבעלים אומרים שהם יותר ממרוצים מהמעשיות של ה-Journey להסעה משפחתית.

סמית מדבר

משפחתית סטיישן פרקטית ורב-תכליתית במיוחד מאוכזבת מהצורך בהחלפות בלמים קבועות. 3 כוכבים

מסע דודג' 2008-2010 гг.

מחיר חדש: $36,990 עד $46,990

מנועים: 2.7 ליטר בנזין V6, 136 קילוואט / 256 ננומטר; 2.0 ליטר טורבודיזל 4 צילינדרים, 103 קילוואט/310 ננומטר

תיבות הילוכים: 6 הילוכים אוטומטית (V6), 6 הילוכים DSG (TD), FWD

כַּלְכָּלָה: 10.3 ליטר/100 ק"מ (V6), 7.0 ליטר/100 ק"מ (TD)

מבנה: סטיישן 4 דלתות

אפשרויות: SXT, R/T, R/T CRD

בטיחות: כריות אוויר קדמיות וצדדיות, ABS ו-ESP