סקירה של BMW X5 2021: xDrive30d

אתם מאמינים שעברו כמעט שנתיים וחצי מאז שהדור הרביעי של BMW X5 יצא למכירה? עם זאת, ברור שלקונים יש זיכרון קצר, מכיוון שדגם ה-BMW X הראשון שהושק בעולם הוא עדיין הנמכר ביותר בסגמנט ה-SUV הגדולים שלו.

נסה את מרצדס בנץ GLE, וולוו XC90 ולקסוס RX, אבל את ה-X5 פשוט בלתי אפשרי להפיל.

אז על מה כל המהומה? ובכן, אין דרך טובה יותר לגלות מאשר על ידי מבט מקרוב על גרסת X5 xDrive30d הנמכרת הרבה. קרא עוד.

דגמי BMW X 2021: X5 Xdrive 30D
דירוג בטיחות
סוג המנוע	3.0 ליטר טורבו
סוג דלק	Дизель
יעילות דלק	7.2 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	אין מודעות אחרונות

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 9/10

מעטים רכבי השטח מרשימים כמו ה-X5 xDrive30d. במילים פשוטות, זה מושך תשומת לב על הכביש או אפילו מעבר לכביש. או מייל.

תחושת הנוכחות האדירה מתחילה מלפנים, שם נראים הסימנים הראשונים של ערכת גוף ספורטיבית. עד כמה ששלושת כונסי האוויר הגדולים מרשימים, זו הגרסה המתקדמת של הגריל הייחודי של ב.מ.וו שמביאה אנשים לדבר. זה בדיוק הגודל המתאים למכונית כל כך גדולה, אם תשאלו אותי.

פנסי ה-LED האדפטיבים משלבים תאורת יום משושה למראה עסקי, בעוד פנסי ערפל LED הנמוכים יותר מסייעים אף הם להאיר את הכביש.

בצד, ה-X5 xDrive30d גם הוא די מלוטש, כאשר חישוקי הסגסוגת האופציונליים של רכב המבחן שלנו בגודל 22 אינץ' דו-גווני ($3900) ממלאים יפה את קשתות הגלגלים שלו, בעוד שקליפרים כחולים בלמים תחובים מאחור. לצד עיטורי ה-Shadow Line המבריקים, גם וילונות האוויר נראים ספורטיביים.

מאחור, פנסי ה-LED האחוריים התלת מימדיים של ה-X5 נראים מעולה ובשילוב עם הדלת האחורית השטוח עושים רושם חזק. לאחר מכן מגיע הפגוש המסיבי עם צינורות מוצא תאומים והוספת דיפיוזר. די טוב.

מעטים רכבי השטח מרשימים כמו ה-X5 xDrive30d.

הכנס ל-X5 xDrive30d וסליחה אם אתה חושב שאתה ב-BMW הלא נכון. כן, בהחלט יכול להיות שזו מכונית סדאן יוקרתית מסדרה 7 כפולת גוף. למעשה, במובנים רבים הוא יוקרתי בדיוק כמו דגם הדגל של ב.מ.וו.

בטח, לרכב המבחן שלנו היה ריפוד העור האופציונלי של Walknappa המכסה את כתפי הדלת העליונה (2100$), אבל גם בלי זה, עדיין מדובר בעסקת פרימיום רצינית.

ריפודי עור ורנסקה הם הבחירה הסטנדרטית של ה-X5 xDrive30d עבור מושבים, משענות יד ותוספות לדלתות, בעוד שניתן למצוא חומרים רכים למגע כמעט בכל מקום. כן, אפילו על סלי הדלת.

הכותרת הראשית ותאורת הסביבה משפרת עוד יותר את האווירה, והופכת את הפנים לספורטיבי אפילו יותר.

אם כבר מדברים על זה, למרות שזה עשוי להיות רכב שטח גדול, ל-X5 xDrive30d עדיין יש צד ספורטיבי באמת, כפי שמעידים על ההגה השמנמן, המושבים הקדמיים התומכים ודוושות הספורט האחיזה שלו. כולם גורמים לך להרגיש קצת יותר מיוחד.

למרות שזה עשוי להיות רכב שטח גדול, ל-X5 xDrive30d עדיין יש צד ספורטיבי באמת.

ה-X5 כולל גם טכנולוגיה חדשנית, המודגשת על ידי זוג צגים חדים בגודל 12.3 אינץ'; האחד הוא מסך המגע המרכזי, השני הוא אשכול המכשירים הדיגיטלי.

שניהם כוללים את מערכת המולטימדיה BMW OS 7.0 המוכרת ממילא, שהייתה סטייה חדה מקודמתה מבחינת פריסה ופונקציונליות. אבל אין בזה שום דבר רע, מכיוון שהוא עדיין מעלה את ההימור, במיוחד עם השליטה הקולית התמידית שלו.

המשתמשים ישמחו גם מתמיכה אלחוטית חלקה של Apple CarPlay ו-Android Auto בהגדרה זו, כאשר הקודמת מופעלת מחדש בקלות בכניסה מחדש, אם כי היא מתנתקת לצמיתות אם האייפון המעורב נמצא בתא ממש מתחת ללוח...

עם זאת, אשכול המכשירים הוא דיגיטלי לחלוטין, כשהוא מוותר על הטבעות הפיזיות של קודמו, אבל הוא נראה אפרורי ועדיין אין לו את רוחב הפונקציונליות שחלק מהמתחרים מציעים.

ובל נשכח את תצוגת הראש המבריקה המוקרנת על השמשה הקדמית, גדולה וברורה, שנותנת סיבה מועטה להסתכל הצידה מהכביש שלפנינו.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 9/10

באורך של 4922 מ"מ (עם בסיס גלגלים של 2975 מ"מ), רוחב של 2004 מ"מ ורוחב של 1745 מ"מ, ה-X5 xDrive30d הוא רכב שטח גדול בכל מובן המילה, אז אין פלא שהוא עושה עבודה טובה מאוד בהיותו פרקטי.

קיבולת תא המטען נדיבה ועומדת על 650 ליטר, אך ניתן להגדיל זאת ל-1870 ליטר שימושי מאוד על ידי קיפול המושב האחורי ב-40/20/40 מתקפל, פעולה שניתן לבצע באמצעות תפסי תא המטען הידניים.

דלת תא המטען המפוצלת החשמלית מספקת את הגישה הקלה ביותר לתא האחסון האחורי הרחב והשטוח. ובהישג יד ארבע נקודות חיבור ושקע 12V.

ה-X5 xDrive30d הוא רכב שטח גדול במלוא מובן המילה.

יש הרבה אפשרויות אחסון אותנטיות גם בתא הנוסעים, עם תא כפפות גדול יותר ותא מרכזי, והדלתות הקדמיות יכולות להכיל ארבעה בקבוקים רגילים נהדרים. ואל תדאג; עמיתיהם האחוריים יכולים לקחת שלושה חלקים.

יתרה מכך, שני מחזיקי כוסות ממוקמים בחזית הקונסולה המרכזית, כאשר משענת היד המתקפלת בשורה השנייה כוללת זוג מחזיקי כוסות נשלפים וכן מגש רדוד עם מכסה.

האחרון מצטרף לתא קטן בצד הנהג ושני מגשים בחלק האחורי של הקונסולה המרכזית למקומות האחסון האקראיים ביותר בהישג יד, בעוד כיסי מפה מחוברים למשענות הקדמיות המאכלסות יציאות USB-C.

מה שבאמת מרשים הוא עד כמה השורה השנייה מושיבה שלושה מבוגרים לצדם.

אם כבר מדברים על המושבים הקדמיים, הישיבה מאחוריהם מבהירה כמה מקום יש בתוך ה-X5 xDrive30d, עם המון מרווח לרגליים מאחורי מושב הנהג שלנו בגודל 184 ס"מ. יש לנו גם כסנטימטר מעל הראש שלנו, אפילו כשהגג השמש הפנורמי מותקן.

מה שבאמת מרשים הוא עד כמה השורה השנייה מושיבה שלושה מבוגרים לצדם. מוצע מספיק מקום לשלישיית מבוגרים לצאת למסע ארוך עם מעט תלונות, בין היתר הודות למנהרת השידור שכמעט לא קיימת.

מושבי ילדים קלים להתקנה גם הודות לשלושת ה-Tether Tether ושתי נקודות עיגון ISOFIX, כמו גם הפתח הגדול בדלתות האחוריות.

מבחינת קישוריות, יש מטען אלחוטי לסמארטפון, יציאת USB-A ושקע 12V מול מחזיקי הכוסות הקדמיים הנ"ל, כאשר יציאת ה-USB-C נמצאת בתא המרכזי. הנוסעים מאחור מקבלים גם שקע 12V מתחת לפתחי האוורור המרכזיים.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

החל מ-$121,900 בתוספת עלויות נסיעה, ה-xDrive30d נמצא בין xDrive25d ($104,900) לבין xDrive40i ($124,900) בתחתית טווח ה-5.

האבזור הסטנדרטי ב-X5 xDrive30d שעדיין לא הוזכר כולל חיישני בין ערביים, חיישני גשם, מגבים, מראות צד מתקפלות מחוממות, מסילות גג, כניסה ללא מפתח ודלת אחורית חשמלית.

רכב המבחן שלנו צויד במספר אפשרויות, כולל חישוקי סגסוגת דו-גווניים בגודל 22 אינץ'.

בפנים תמצאו גם התנעה בלחיצת כפתור, ניווט תנועה בזמן אמת, רדיו דיגיטלי, מערכת שמע 205 וואט 10 רמקולים, מתכוונן כוח, מושבים קדמיים מחוממים, זיכרון, עמעום אוטומטי לתצוגה לאחור מראה, ודיפויי M-dish ייחודיים.

באופן טיפוסי של ב.מ.וו, רכב המבחן שלנו צויד במספר אופציות, כולל צבע מטאלי מינרלי לבן (2000 דולר), חישוקי סגסוגת דו-גווניים בגודל 22 אינץ' (3900 דולר), וריפודי עור Walknappa ללוח העליון ולכתפי הדלת (2100 דולר).

המתחרים של ה-X5 xDrive30d הם מרצדס-בנץ GLE300d (107,100 דולר), וולוו XC90 D5 מומנטום (94,990 דולר), ולקסוס RX450h Sports Luxury (111,088 דולר), מה שאומר שהוא יקר יחסית, למרות שהמפרט הזה יחסית יקר. .

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 9/10

כפי שהשם מרמז, ה-X5 xDrive30d מופעל על ידי אותו מנוע 3.0 ליטר טורבו-דיזל משולב שישה המשמש בדגמי BMW אחרים, וזה דבר טוב כי הוא אחד האהובים עלי.

בצורה זו הוא מפתח 195 קילוואט ב-4000 סל"ד ומומנט שימושי מאוד של 620 ננומטר ב-2000-2500 סל"ד - אידיאלי לרכב שטח גדול.

ה-X5 xDrive30d מופעל על ידי אותו מנוע טורבו 3.0 ליטר משולב שש המשמש בדגמי ב.מ.וו אחרים.

בינתיים, תיבת הילוכים האוטומטית של ממיר מומנט עם שמונה הילוכים של ZF (עם משוטים) היא מועדפת נוספת - ומערכת ה-xDrive המשתנה לחלוטין של BMW אחראית על שליחת הנעה לכל ארבעת הגלגלים.

כתוצאה מכך, ה-X2110 xDrive5d במשקל 30 פאונד יכול להאיץ מאפס ל-100 קמ"ש ב-6.5 שניות, כמו הוט האטץ', בדרכו למהירות המרבית שלו של 230 קמ"ש.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

צריכת הדלק המשולבת של X5 xDrive30d (ADR 81/02) היא 7.2 ליטר/100 ק"מ ופליטת פחמן דו חמצני (CO2) היא 189 גרם לק"מ. שתי הדרישות חזקות לרכב שטח גדול.

בעולם האמיתי, עמדנו על ממוצע של 7.9 ליטר/100 ק"מ על פני 270 ק"מ של מסלול, שהיה מוטה מעט לכיוון כבישים מהירים ולא לכבישים עירוניים, וזו תוצאה מוצקה מאוד עבור מכונית בסדר גודל כזה.

לעיון, ל-X5 xDrive30d יש מיכל דלק גדול של 80 ליטר.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 9/10

תוכנית הערכת המכוניות החדשה האוסטרלית (ANCAP) העניקה ל-X5 xDrive30d את דירוג הבטיחות הגבוה ביותר של חמישה כוכבים בשנת 2018.

מערכות סיוע מתקדמות לנהג ב-X5 xDrive30d מתרחבות לבלימת חירום אוטונומית עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, שמירה על נתיב וסיוע בהיגוי, בקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית עצור וסע, זיהוי תמרורים, סיוע לאור גבוה, אזהרת נהג. , ניטור נקודה מתה, התראה על תנועה חוצה, סיוע בחניה ונסיעה לאחור, מצלמות היקפי, חיישני חניה מלפנים ומאחור, בקרת ירידה בגבעות וניטור לחץ אוויר בצמיגים. כן, משהו חסר כאן.

אבזור בטיחות סטנדרטי נוסף כולל שבע כריות אוויר (כפולות קדמיות, צד וכריות וילון בתוספת ברכי הנהג), בלמים נגד החלקה (ABS), סיוע לבלימה חירום ומערכות בקרת יציבות ומשיכה אלקטרוניות קונבנציונליות.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 8/10

כמו כל דגמי ב.מ.וו, ה-X5 xDrive30d מגיע עם שלוש שנות אחריות בלתי מוגבלת לקילומטראז', שנתיים קצרות מסטנדרט הפרימיום שנקבע על ידי מרצדס בנץ, וולוו וג'נסיס. הוא גם מקבל שלוש שנים של סיוע בדרכים. 

ה-X5 xDrive30d מגיע עם שלוש שנות אחריות בלתי מוגבלת לקילומטראז'.

מרווחי השירות X5 xDrive30d הם כל 12 חודשים או 15,000 ק"מ, המוקדם מביניהם. תוכניות שירות במחיר מוגבל לחמש שנים/80,000 ק"מ מתחילות ב-$2250, או 450$ בממוצע לביקור, וזה יותר מסביר.

איך זה לנהוג? 8/10

בכל הנוגע לנסיעה וטיפול, קל לטעון שהשילוב X5 xDrive30d הוא הטוב ביותר בכיתה.

למרות שהמתלים שלו (ציר כפול קדמי וסרן אחורי רב-חיבורי עם בולמים אדפטיביים) הם בעלי הגדרה ספורטיבית, הוא עדיין נוסע בנוחות, מתגבר בקלות על מהמורות ומחזיר לעצמו במהירות את השלווה על מהמורות. כל זה נראה יוקרתי למדי.

עם זאת, חישוקי הסגסוגת האופציונליים בגודל 22 אינץ' ($3900) המותאמים לרכב המבחן שלנו תופסים לעתים קרובות קצוות חדים והורסים נסיעה על משטחים גרועים, אז כנראה שכדאי לך להישאר עם גלגלי ה-20 אינץ' הרגילים.

מבחינת טיפול, ה-X5 xDrive30d נשען בטבעיות לפינות במהלך נהיגה נמרצת במצב נהיגה נוחות.

עם זאת, בקרת הגוף הכללית חזקה יחסית לרכב שטח גדול, ומצב הנהיגה הספורטיבית עוזר להדק מעט את העניינים, אבל העובדה היא שתמיד יהיה קשה להתריס מול הפיזיקה.

קל יהיה לטעון שהשילוב X5 xDrive30d הוא הטוב ביותר בכיתה שלו.

בינתיים, הגה הכוח החשמלי של X5 xDrive30d לא רק רגיש למהירות, אלא גם משקלו מותאם באמצעות מצבי הנהיגה הנ"ל.

במצב נוחות, הגדרה זו משוקלת היטב, עם בדיוק כמות המשקל הנכונה, אולם שינוי שלה לספורט הופך אותה לכבדה יותר, מה שאולי לא לטעמו של כולם. כך או כך, זה ישר יחסית ומציע רמה יציבה של משוב.

עם זאת, הגודל העצום של ה-X5 xDrive30d משקף את רדיוס הסיבוב שלו של 12.6 מטר, מה שהופך תמרון במהירות נמוכה במקומות צרים למאתגרים יותר. הגה אופציונלי לגלגלים האחוריים (2250$) יכול לעזור בכך, למרות שהוא לא הותקן על מכונית המבחן שלנו.

מבחינת ביצועים בקו ישר, ל-X5 xDrive30d יש שפע של מומנט מרבי זמין בתחילת טווח הסיבובים, מה שאומר שכוח המשיכה של המנוע שלו הוא ללא מאמץ עד לטווח הביניים, גם אם הוא יכול להיות קצת קוצני. בהתחלה.

למרות ששיאי ההספק גבוה יחסית, אתה רק לעתים רחוקות צריך להתקרב לגבול העליון כדי להשתמש בו, כי המנוע הזה מבוסס על מומנט במטר ניוטון.

הגה הכוח החשמלי של X5 xDrive30d לא רק רגיש למהירות, אלא גם משקלו נשלט באמצעות מצבי הנהיגה הנ"ל.

אז התאוצה נמרצת כאשר ה-X5 כופף וסוטה בכוונה מהקו כאשר מפעילים מצערת מלאה.

חלק גדול מהביצועים הללו נובע מהכיול האינטואיטיבי של השידור ומהתגובה הכוללת לפעולות ספונטניות.

ההעברות הן מהירות וחלקות, אם כי לפעמים הן יכולות להיות מעט קופצניות בעת האטה ממהירויות נמוכות לעצירה מוחלטת.

חמישה מצבי נהיגה - Eco Pro, Comfort, Sport, Adaptive ו-Individual - מאפשרים לנהג לשנות את הגדרות המנוע וההילוכים תוך כדי נסיעה, כאשר ספורט מוסיפה יתרון בולט, אבל נוחות היא מה שתשתמש ב-99 אחוז. זְמַן.

ניתן להפעיל את מצב הספורט של תיבת ההילוכים בכל עת על ידי לחיצה על בורר ההילוכים, וכתוצאה מכך נקודות העברה גבוהות יותר המשלימות נהיגה נמרצת.

פסק דין

אין ספק שב.מ.וו באמת העלתה את המשחק שלה עם הדור הרביעי של ה-X5, והעלתה את רמת היוקרה והטכנולוגיה לרמה של ספינת דגל מסדרה 7.

את השילוב של מראה מרשים ודינמיקה טובה יחסית של ה-X5 משלימים מנוע ותיבת ההילוכים המצוינים xDrive30d.

לכן, אין זה מפתיע שה-X5 ממשיך להיות הטוב ביותר בגרסת xDrive30d. אין באמת אפשרות אחרת לשקול.