סקירה כללית של מנועי ניסאן HR12DE ו-HR12DDR
ICE (מנוע בעירה פנימית) ניסאן HR12DE שוחרר בשנת 2010 על ידי החברה הידועה ניסאן מוטורס. לפי סוג המנוע, הוא נבדל בתור in-line ויש לו 3 צילינדרים ו-12 שסתומים.נפח מנוע זה הוא 1,2 ליטר. במערכת הבוכנה קוטר הבוכנה הוא 78 מילימטר ומהלך שלה 83,6 מילימטרים. מערכת הזרקת הדלק מותקנת גל זיזים כפול (DOHC).
מערכת כזו קובעת מראש את ההתקנה של שני גלי זיזים בראש הצילינדר (ראש צילינדר). טכנולוגיות ייצור מנוע כאלה אפשרו להשיג הפחתת רעש חזקה למדי ולהשיג הספק של 79 כוחות סוס, כמו גם מומנט של 108 ננומטר. המנוע בעל משקל קל למדי: 60 קילוגרם (משקל מנוע חשוף).
מנוע ניסאן HR12DE
מותקן בדגמי המכוניות הבאים:
- ניסן מארס, רסטיילינג. שנת ההנפקה 2010-2013;
- ניסאן נוט, רסטיילינג. שנת ההנפקה 2012-2016;
- ניסאן לאטיו, רסטיילינג. שנת ההנפקה 2012-2016;
- ניסן סרינה. שנת יציאה 2016.
תחזוקת
מנוע זה התברר כחזק למדי, במנגנון חלוקת הגז, במקום רצועה, התקין היצרן שרשרת של עמידות בפני שחיקה מוגברת וכמעט בלתי אפשרי לקבל עליה מתיחה מוקדמת. למערכת התזמון יש מערכת שינוי פאזה. מותקנת גם מצערת מבוקרת אלקטרונית. אבל אחד החסרונות הלא נעימים הוא שכל 70-90 אלף קילומטרים, יש צורך להתאים את מרווחי השסתומים, מכיוון שהמערכת אינה מספקת התקנה של מרימים הידראוליים. הליך זה לא לוקח הרבה זמן, אבל זה לא כל כך זול.
כוונון
ככלל, הכוח של מנוע רגיל עשוי שלא להיות מספיק, כך שניתן לשפר את הביצועים שלו על ידי כוונון אלקטרוני או מכני.
עם כוונון אלקטרוני, מה שנקרא צ'יפ מבוצע, אך אין לצפות לעלייה גדולה יותר בהספק, בערך + 5% להספק המנוע.
עם כוונון מכני, בהתאמה, יש יותר הזדמנויות. לעלייה טובה בהספק, אתה יכול לשים טורבינה, לשנות את סעפת הפליטה, להקדים זרימה וכניסת אוויר קר, כך שאתה יכול להגדיל מ 79 כוחות סוס ל 125-130.
שיפורים כאלה הם הבטוחים ביותר, שינויים נוספים במנוע, למשל: משעמם צילינדר, יכול להוביל לאובדן חוזק סטנדרטי וחיי רכיב.
סיעוד
על מנת שהמנוע ישרת לאורך זמן וללא תקלות, יש לבצע תחזוקה שוטפת, להחליף חומרים מתכלים בזמן, להשתמש בשמן המומלץ על ידי היצרן לדגם מנוע זה, וגם לשנות אותו בזמן.
מנוע ניסאן HR12DDR יצא גם הוא בשנת 2010, באופן כללי מדובר במנוע HR 12 DE מודרני. נפח העבודה לא השתנה, רק נשאר 1,2 ליטר. מהמודרניזציה, יש לציין את התקנת מגדש טורבו, גם צריכת הדלק הופחתה, ולחץ עודף בצילינדרים בוטל. שינויים כאלה אפשרו להגדיל את ההספק ל-98 כוחות סוס ולהשיג מומנט של 142 ננומטר. הפרמטרים העיקריים לא השתנו.
| לעשות מנוע | HR12DE |
|---|---|
| נפח, סמ"ק | 1.2 l. |
| מערכת חלוקת גז | DOHC, 12 שסתומים, 2 גל זיזים |
| כוח, כ"ס (kW) בסל"ד | 79 (58)/6000 |
| מומנט, ק"ג * מ' (N * מ') בסל"ד. | 106 (11)/4400 |
| סוג המנוע | 3 צילינדרים, 12 שסתומים, DOHC, מקורר נוזלים |
| דלק משמש | דלק רגיל (AI-92, AI-95) |
| צריכת דלק (מצב משולב) | 6,1 |
מנוע ניסאן HR12DDR
מותקן בדגמי המכוניות הבאים:
- ניסן מיקרה. שנת יציאה 2010;
- הערה ניסן. שנת יציאה 2012-2016.
תחזוקת
מנוע זה שופר משמעותית במהלך הייצור ואין כמעט תקלות המתרחשות ללא סיבה נראית לעין.
כוונון
מודל מנוע כזה יכול להתבצע גם חזק יותר על ידי כוונון אלקטרוני ומכני, שתוארו לעיל. אבל כדאי לזכור את גבולות הקבילות של שדרוג כזה. במקרה של שינויים קיצוניים, כשל של המערכת כולה אפשרי.
סיעוד
כדי שלא יהיו בעיות עם דגם מנוע זה, יש צורך לבצע תחזוקה מלאה בזמן, להחליף שמן וחומרים מתכלים בזמן ולהשתמש בדלק איכותי.
| לעשות מנוע | HR12DDR |
|---|---|
| נפח, סמ"ק | 1.2 l. |
| מערכת חלוקת גז | DOHC, 3 צילינדרים, 12 שסתומים, 2 גל זיזים |
| כוח, כ"ס (kW) בסל"ד | 98 (72)/5600 |
| מומנט, ק"ג * מ' (N * מ') בסל"ד. | 142 (14)/4400 |
| סוג המנוע | 3 צילינדרים, 12 שסתומים, DOHC, מקורר נוזלים |
| דלק משמש | דלק רגיל (AI-92, AI-95) |
| צריכת דלק (מצב משולב) | 6,6 |
