סקירת פיאט 500X לשנת 2019: כוכב הפופ
תוכן
- האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10
- יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 7/10
- כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10
- מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10
- כמה דלק הוא צורך? 6/10
- איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10
- כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 6/10
- איך זה לנהוג? 6/10
- פסק דין
- האם תעדיפו את פיאט 500X על פני אחת המתחרות המוכרות שלה? ספר לנו בקטע ההערות למטה.
פיאט 500 הבלתי ניתנת לשליטה היא אחת השורדות הארוכות ביותר - אפילו החיפושית החדשה של פולקסווגן שנפטרה לאחרונה לא יכלה לרכוב על גל הנוסטלגיה, בין השאר בגלל שהיא קצת מנותקת מהמציאות, מכיוון שהיא לא הייתה מכונית שמישהו יכול לקנות. ה-500 נמנע מכך, במיוחד בשוק הביתי שלה, ועדיין הולך חזק.
פיאט הוסיפה את רכב השטח הקומפקטי 500X לפני כמה שנים ובהתחלה חשבתי שזה רעיון טיפשי. זו מכונית שנויה במחלוקת, בין השאר בגלל שחלק מהאנשים מתלוננים שהיא מנצלת את ההיסטוריה של שנות ה-500. ובכן כן. זה עבד טוב עבור המיני, אז למה לא?
בזוג האחרון נהגתי באחת מהן כל שנה, אז מאוד רציתי לראות מה קרה ואם זו עדיין אחת המכוניות המוזרות על הכביש.
| פיאט 500X 2019: כוכב פופ | |
|---|---|
| דירוג בטיחות | |
| סוג המנוע | 1.4 ליטר טורבו |
| סוג דלק | בנזין פרימיום נטול עופרת |
| יעילות דלק | 5.7 ליטר / 100 ק"מ |
| נחיתה | 5 מושבים |
| מחיר של | $18,600 |
האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10
רכבתי על הפופ סטאר, השני מבין שני דגמי ההרכב ה"רגילים", השני היה, אה, הפופ. נהגתי במהדורה מיוחדת ב-2018 ולא ברור אם מדובר במהדורה מיוחדת שכן יש גם מהדורה מיוחדת של אמלפי. בכל מקרה.
ל-Pop Star $30,990 (בתוספת הוצאות נסיעה) יש חישוקי סגסוגת 17 אינץ', מערכת סטריאו Beats בעלת שישה רמקולים, בקרת אקלים דו-אזורית, מצלמה אחורית, כניסה והתנעה ללא מפתח, בקרת שיוט אקטיבית, ניווט לווייני, פנסים אוטומטיים, ו מגבים. , מעביר והגה מעור, וצמיג רזרבי קומפקטי.
רמקולי הסטריאו ממותג Beats כוללים רעש FCA UConnect על מסך מגע בגודל 7.0 אינץ'. למזראטי יש את אותה מערכת, אתה לא יודע? על ידי הצעת Apple CarPlay ו-Android Auto, UConnect מאבדת נקודות על ידי כיווץ ממשק Apple לגבול אדום מבשר רעות. Android Auto ממלא את המסך כמו שצריך, וזה די אירוני בהתחשב בכך שאפל מחזיקה במותג Beats.
יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 7/10
תראה, אני אוהב את ה-500X, אבל אני יודע למה אנשים לא. ברור שזה 500X בצורה שבה המיני קאנטרימן הוא מיני. זה דומה ל-500, אבל תתקרב ותראה את ההבדל. הוא שמנמן כמו פסל של בהודה בשוק של 10 דולר בסוף השבוע ויש לו עיניים גדולות בולטות כמו מר מגאו. אני אוהב את זה, אבל אשתי לא. מראה חיצוני הוא לא הדבר היחיד שהיא לא אוהבת.
תא הנוסעים קצת יותר מאופק, ואני מאוד אוהב את פס הצבע שעובר על לוח המחוונים. ה-500X נועד להיות מבוגר יותר מה-500, כך שיש לו את הדפים הנכונים, אפשרויות עיצוב חכמות יותר, אבל עדיין יש לו כפתורים גדולים המושלמים לאצבעות הבשר של אנשים שלא יקנו את המכונית הזו.
כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10
באורך 4.25 מטרים בלבד, ה-500X קטן אך מנצל את היכולות שלו בצורה הטובה ביותר. תא המטען מרשים: 350 ליטר, ועם המושבים מקופלים, אני חושב שאפשר לצפות באופן סביר לשלש את הנתון הזה, אם כי לפיאט אין מספר רשמי שאני יכול למצוא. כדי להוסיף מגע איטלקי, אתה יכול להטות את מושב הנוסע קדימה כדי להכיל פריטים ארוכים במיוחד, כמו מדף הספרים השטוח בילי של איקאה.
נוסעי המושב האחורי יושבים גבוה וישר, כלומר מרווח רגליים וברכיים מרבי, ועם גג כל כך גבוה, לא תגרד את הראש.
יש מחזיק בקבוקים קטן בכל דלת עבור סך של ארבע, ופיאט לקחה ברצינות מחזיקי כוסות - ל-500X יש עכשיו ארבעה.
מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10
מנוע ה-1.4 ליטר MultiAir טורבו המצוין למדי של פיאט פועל מתחת למכסה המנוע הקצר, ומספק 103kW ו-230Nm. פחות יעילה היא תיבת ההילוכים האוטומטית כפולת המצמדים בעלת שישה הילוכים, אשר שולחת כוח רק לגלגלים הקדמיים.
מנוע ה-1.4 ליטר פיאט MultiAir טורבו מפתח 103 קילוואט ו-230 ננומטר. תיבת שישה הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים שולחת כוח לגלגלים הקדמיים בלבד.
הוא מיועד לגרור נגרר במשקל 1200 ק"ג עם בלמים ו-600 ק"ג ללא בלמים.
כמה דלק הוא צורך? 6/10
פיאט די אופטימית שתקבל נתון מחזור משולב של 5.7 ליטר/100 ק"מ, אבל תנסה ככל שאוכל, לא הצלחתי להגיע ליותר מ-11.2 ליטר/100 ק"מ. כדי להחמיר את המצב, הוא דורש דלק 98 אוקטן, כך שזו לא המכונית הזולה ביותר להפעלה. נתון זה עולה בקנה אחד עם השבועות האחרונים ב-500X, ולא, לא סובבתי אותו.
איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10
מהקופסה מקבלים שבע כריות אוויר, ABS, בקרת יציבות ומשיכה, התרעת התנגשות קדימה, AEB מהירות גבוהה ונמוכה, בקרת שיוט אקטיבית, יציבות התהפכות, התרעה על סטייה מנתיב, סיוע לשמירה על נתיב, אזורי חיישן עיוור והתראה על תנועה חוצה מאחור. . זה לא רע עבור מכונית עצירה של 30,000 דולר, שלא לדבר על פיאט.
ישנן שתי נקודות ISOFIX ושלושה עיגוני קשירה עליונים למושבי ילדים.
בדצמבר 500, 2016X קיבלה דירוג ANCAP של חמישה כוכבים.
דירוג אחריות ובטיחות
אחריות בסיסית
3 שנים / 150,000 ק"מ
ערבות
דירוג בטיחות ANCAP
כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 6/10
פיאט מציעה שלוש שנות אחריות או 150,000 ק"מ, בתוספת סיוע בדרכים לאותה תקופה. זה לא טוב, מכיוון שיותר יצרנים עוברים לטווח של חמש שנים.
מרווחי שירות מתרחשים פעם בשנה או 15,000 ק"מ. אין תוכנית תחזוקת מחיר קבועה או מוגבלת עבור 500X.
איך זה לנהוג? 6/10
שוב, אני לא אמור לאהוב את ה-500X, אבל ממש לא אכפת לי. זה שבור, אולי בגלל זה.
הנהיגה מאוד קופצנית מתחת ל-60 קמ"ש.
תיבת הילוכים כפולת מצמדים מטומטמת יותר מתיבת הילוכים תלויה, מתעוותת מההתחלה ומסתכלת לכיוון השני כשאתה מצפה שהיא תעבור. אנחנו יודעים שהמנוע טוב, ואני חושב שחלק מהסיבה שהוא כל כך חמדן היא בגלל שתיבת ההילוכים לא עובדת כמו שצריך. אני רוצה לרכוב על המכונאים כדי לראות איך זה.
ה-500X מרגיש בהתחלה גרוע יותר מאחיו ה-Jeep Renegade מתחת לעור, וזה די הישג. זה נובע בין השאר מהנסיעה, שהיא מאוד עמוסה מתחת ל-60 קמ"ש. ה-500X הראשון שרכבתי עליו היה מתנודד, אבל זה קצת יותר נוקשה, וזה יהיה נחמד אם לא תיענשו מהקפיציות הזו.
המושבים עצמם נוחים, ותענוג לשבת בתא הנוסעים. הוא גם שקט למדי, מה שמסתור את הטיפשות המיושנת של התנהגותו. זה מרגיש כאילו הלברדור הוצא מהבית אחרי יום שבו הוחזק בפנים.
ההגה עבה מדי ובזווית מוזרה.
ושם המכונית שאני לא צריך לאהוב היא המכונית שאני אוהב - אני מאוד אוהב שאתה מרגיש שאתה על אבנים רומיות, מהסוג שכואב לך בברכיים כשאתה הולך עליהן. ההגה עבה מדי ובזווית מוזרה, אבל אתה סוג של מסתגל אליו ונוסע כאילו החיים שלך תלויים בזה. עליך לקחת אותו בעורפו, להתאים את המשמרות במשוטים ולהראות מי הבוס בבית.
בדצמבר 500, 2016X קיבלה דירוג ANCAP של חמישה כוכבים.
ברור שזה לא מתאים לכולם. אם נוסעים בזהירות רבה, זו חוויה שונה לגמרי, אבל זה אומר שתסעו לאט לכל מקום, וזה לא כיף בכלל ולא איטלקי בכלל.
פסק דין
ה-500X הוא חלופה מהנה למראה לאפשרויות השונות הזמינות מכל השאר, ובסך הכל הוא מתמודד טוב יותר מהתאום הרנגאד שלו.
יש לו חבילת אבטחה טובה מאוד שאי אפשר להתעלם ממנה, אבל היא מפסידה נקודות על משטר האחריות והתחזוקה. אבל הוא גם נועד לשאת בנוחות ארבעה מבוגרים, משהו שמעטים מכוניות בסגמנט הזה יכולות להתפאר בו.
האם תעדיפו את פיאט 500X על פני אחת המתחרות המוכרות שלה? ספר לנו בקטע ההערות למטה.
