סקירת Haval H2 2019: עיר

Brand Finance מתאר את עצמו בצניעות כ"חברת הייעוץ העסקית והערכת אסטרטגיה העצמאית המובילה בעולם לייעוץ עסקי ממותגים". והוא מוסיף שהוא מנתח באופן קבוע את הערך הנוכחי והעתידי של יותר מ-3500 מותגים במגזרי שוק שונים ברחבי העולם.

המומחים הלונדונים האלה מאמינים שדלתא עדיפה על אמריקן איירליינס, ריאל מדריד החליפה את מנצ'סטר יונייטד, והוואל הוא מותג רכב שטח חזק יותר מאשר לנד רובר או ג'יפ. אז זה לא מפתיע שהוואל מקדמת את המחקר באתר האוסטרלי שלה.

רק כדי לפצל שערות, לנד רובר קופץ לראש הדירוג בכל הנוגע לערך הכולל, אבל במונחים של מסלול כלפי מעלה ופוטנציאל לצמיחה עתידית, ברנד פיננסים אומר כי Haval היא היחידה.

האירוניה היא שכנראה לא תזהו את Haval אם זה יתקל בכם, וזה כמובן לא טוב בשום צורה, אבל זה גורם לתוחלת החיים הקצרה יחסית של החברה הבת הסינית של Great Wall ועד כה מוגבלת המכירות בשוק האוסטרלי. . .

אחד משלושה דגמים שיצאו בסוף 2015 לקראת ההשקה המקומית של המותג Haval, ה-H2 הוא רכב שטח קטן בן חמישה מושבים המתחרה עם יותר מ-20 שחקנים מבוססים, כולל מיצובישי ASX המובילה בסגמנט ומאזדה CX המתמשכת. 3, ולאחרונה הגיעה יונדאי קונה.

אז, האם הפוטנציאל של Haval בא לידי ביטוי בהיצע המוצרים הנוכחי שלה? בילינו שבוע עם H2 City במחיר דרסטי כדי לגלות.

Haval H2 2019: עירוני 2WD
דירוג בטיחות
סוג המנוע	1.5 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	9 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$12,500

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 6/10

לא מזיק אבל משעמם הוא תיאור גס אך הוגן של העיצוב החיצוני של Haval H2 City, במיוחד כשחושבים על יריבות כמו טויוטה C-HR הדרמטית, יונדאי קונה העצבנית או מיצובישי אקליפס קרוס הפאנקיסטית.

האף נשלט על ידי גריל ענק וכרום עם רשת מתכת בהירה מאחוריו ופנסים המזכירים במעורפל אודי בת 10 בצדדים.

תאורה מחושבת לפרטים הקטנים ביותר: פנסי פנסים גבוהים הלוגן מקרן ויחידות תאורה גבוהות הלוגן רפלקטור המוקפות במחרוזת מנוקדת של נוריות לד נראים בצורה לא נוחה כמו תוספות לאחר שוק הזמינות באתר המכירות הפומביות המקוון לבחירתך.

פנסי הערפל הסטנדרטיים שקועים לתוך אזור חשוך מתחת לפגוש, ומתחתיו יש מערך נוסף של נוריות LED שמתפקדות כ-DRL. כדי לסבך את העניינים עוד יותר, הנוריות העליונות נדלקות רק כשהפנסים דולקים, בעוד שהתחתונים נדלקים כשהפנסים כבויים.

התאורה מתוכננת היטב, עם קרני הלוגן גבוהים של מקרן ואורות גבוהות הלוגן רפלקטור מוקפות בשרשרת מנוקדת של לדים שנראים בצורה לא נוחה כמו תוספות אפטר-מרקט. (תמונה: ג'יימס קלירי)

קו אופי חד עובר לאורך צידי ה-H2 מהקצה האחורי של הפנסים הקדמיים אל הזנב, עם קו כיווץ ברור לא פחות מלפנים לאחור, מצמצם את חלקה האמצעי של המכונית ומדגיש את הבליטה של ​​קשתות הגלגלים המלאות כהלכה. לתקן. חישוקי סגסוגת 18 אינץ' מרובי חישורים.

גם החלק האחורי נשמר מאופק, הרמז היחיד להתלקחות מוגבל לספוילר לגג, גופן מגניב שנבחר לתג Haval הבולט על דלת הפתח, ודיפיוזר עם צינורות כנפיים בכרום מבצבצים משני הצדדים.

בפנים, המראה והתחושה של הפשטות של שנות הנוע המוקדמות. המחוונים עשויים מחומר רך למגע, אבל יש הרבה כפתורים ומכשירים אנלוגיים מהדור הישן בשילוב עם ממשק מולטימדיה ופורקן שהיה יכול להיות מקובל בדגם בסיס לפני 20 שנה.

אל תחשוב אפילו על Android Auto או Apple CarPlay. מסך ה-LCD הזעיר (הממוקם מתחת לחריץ התקליטור) זוכה בפרס הקטן ביותר עבור הגרפיקה הפשוטה ביותר. סולם מיניאטורי המראה את הגדרת הטמפרטורה של המזגן הידני, במיוחד בתנאי תאורה חלשים.

מסך קטן בגודל 3.5 אינץ' בין מד המהירות למד המהירות מציג מידע על צריכת דלק ומרחק, אך למרבה הצער חסר קריאת מהירות דיגיטלית. לחיפוי הבד הסטנדרטי יש מראה סינטטי מובהק אך מחוספס, וההגה מפלסטיק פוליאוריטן הוא עוד השלכה לאחור.

בטח, אנחנו בקצה התקציב של השוק, אבל היו מוכנים לעיצוב לואו-טק יחד עם ביצוע זול ומהנה.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10

באורך 4.3 מ', רוחב 1.8 מ' וקצת פחות מ-1.7 מ' גובה, ה-Haval H2 הוא רכב שטח קטן גדול ויש לו הרבה מקום.

קדימה קיים אחסון (עם מוקפץ) בין המושבים, שני מחזיקי כוסות גדולים בקונסולה המרכזית ומגש אחסון עם מכסה מול ידית ההילוכים וכן מחזיק משקפי שמש, כפפה בינונית. פחי קופסאות ודלתות. עם מקום לבקבוקים. תבחין בפרוטות שנחסכו על ידי אי הדלקת מראות האיפור של מגן השמש.

נוסעים במושב האחורי מקבלים מרווח נדיב לראש, לרגליים, ואחרון חביב, מרווח כתפיים. שלושה מבוגרים גדולים מאחור יהיו צפופים, אבל לנסיעות קצרות זה בסדר. ילדים ובני נוער צעירים, אין בעיה.

במשענת היד המתקפלת המרכזית משולבים בקפידה מחזיקי כוסות כפולים, יש פחי בקבוקים בכל דלת וכיסי מפה בגב המושבים הקדמיים. עם זאת, אין פתחי אוורור מתכווננים לנוסעים מאחור.

קישוריות ומתח מסופקים באמצעות שני שקעי 12 וולט, יציאת USB-A ושקע aux-in, הכל בפאנל הקדמי.

בעוד שה-Mazda3 נמכרת היטב בגזרת רכבי השטח הקטנים, עקב אכילס של Mazda264 הוא תא המטען הצנוע שלו בנפח 2 ליטר, ולמרות שה-HXNUMX עומד על המספר הזה, זה לא בהרבה.

נפח ה-300 ליטר של האוול קטן בהרבה מהונדה HR-V (437 ליטר), טויוטה C-HR (377 ליטר) ויונדאי קונה (361 ליטר). אבל זה מספיק כדי לבלוע את המגושם מדריך מכוניות עגלה או סט של שלושה תיקים קשיחים (35, 68 ו-105 ליטר) ו(כמו כל המתחרים בסגמנט זה) מושב אחורי מתקפל 60/40 מגביר את הגמישות והנפח.

אם אתה בעניין של גרירה, ה-H2 מוגבל ל-750 ק"ג עבור נגרר לא בלם ו-1200 ק"ג עם בלמים, והצמיג הרזרבי הוא חישוק פלדה בגודל מלא (18 אינץ') עטוף בגומי קומפקטי צר יותר (155/85). .

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

בזמן הלחיצה, המחיר של Haval H2 City עומד על 19,990 דולר לגרסה הידנית בעלת שישה הילוכים ו-20,990 דולר עבור האוטומטית עם שישה הילוכים (כפי שנבדק כאן).

אז, אתה מקבל הרבה מתכת ומרחב פנימי עבור הכסף שלך, אבל מה עם התכונות הסטנדרטיות המובנות מאליהן על ידי המתחרים העיקריים של ה-H2?

קשתות הגלגלים מלאות במידה מספקת בחישוקי סגסוגת סטנדרטיים בגודל 18 אינץ' מרובי חישורים. (תמונה: ג'יימס קלירי)

מחיר יציאה זה כולל חישוקי סגסוגת "18, כניסה והתנעה ללא מפתח, חיישני חניה לאחור, מיזוג אוויר (בשליטה ידנית), בקרת שיוט, פנסי ערפל קדמיים ואחוריים, תאורת LED ליום, תאורת פנים חיצונית, חלק קדמי מחומם. מושבים, זכוכית פרטית מאחור ודיפון בד.

אבל הפנסים הם הלוגן, מערכת השמע עם ארבעת הרמקולים (עם בלוטות' ונגן CD אחד), טכנולוגיית הבטיחות (שמכוסה בסעיף "בטיחות" למטה) פשוטה יחסית, וה"פח" של המכונית "שלנו" (כסף מתכתי) צבע הוא אופציה של $495. .

מתחרים מקבילים לרמת הכניסה מהונדה, יונדאי, מאזדה, מיצובישי וטויוטה יחזירו לך 10 עד 2 דולר יותר מה-HXNUMX הזה. ואם אתה שמח לחיות בלי תכונות כמו מסך מגע מולטימדיה, רדיו דיגיטלי, הגה ושיבר מעור, פתחי מיזוג אחוריים, מצלמת רוורס וכו' וכו' וכו', אתה בדרך למנצח.

לפני 20 שנה, ממשק מולטימדיה ואוורור אולי היה מקובל עבור דגם מיינסטרים. (תמונה: ג'יימס קלירי)

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

Haval H2 City (במהלך מבחן) מונע על ידי מנוע טורבו-בנזין בעל ארבעה צילינדרים בעל הזרקה ישירה בנפח 1.5 ליטר המניע את הגלגלים הקדמיים דרך תיבת שישה הילוכים אוטומטית.

שיא ההספק (110 קילוואט) מושג ב-5600 סל"ד ומומנט מרבי (210 ננומטר) מגיע ב-2200 סל"ד.

ה-Haval H2 City (במהלך בדיקות) מונע על ידי מנוע 1.5 ליטר ארבעה צילינדרים טורבו עם הזרקת דלק ישירה. (תמונה: ג'יימס קלירי)

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 5/10

צריכת הדלק הנטענת עבור המחזור המשולב (ADR 81/02 - עירוני, חוץ עירוני) היא 9.0 ליטר/100 ק"מ, בעוד שהטורבו 1.5 בנפח 208 ליטר פולט 2 גרם/ק"מ של COXNUMX.

לא בדיוק יוצא מן הכלל, ובמשך כ-250 ק"מ ברחבי העיר, הפרברים והכביש המהיר רשמנו 10.8 ליטר / 100 ק"מ (בתחנת דלק).

הפתעה מצערת נוספת היא העובדה שה-H2 דורש בנזין נטול עופרת פרימיום 95 אוקטן, שמתוכו תצטרכו 55 ליטר למילוי המיכל.

איך זה לנהוג? 6/10

מזג אוויר קר ומנועי בעירה הם בדרך כלל חברים טובים. טמפרטורות סביבה קרירות יותר אומרות שאוויר צפוף יותר נכנס לצילינדר (אפילו עם לחץ טורבו נוסף), וכל עוד יש יותר דלק שנכנס בו זמנית, תהיה לך פגיעה חזקה יותר ויותר כוח.

אבל ה-2 ליטר ארבע צילינדרים H1.5 סיטי כנראה פספס את התזכיר, כי התחלות בוקר קרות גורמות לחוסר רצון מובהק לנוע בקצב רגיל.

בטח, יש תנועה קדימה, אבל אם תלחץ על הדוושה הימנית לרצפה, מחט מד המהירות לא תנוע הרבה מעל קצב ההליכה המהיר שלך. חָרֵד.

אפילו אחרי כמה דקות, כשהדברים נהיים יותר צפויים, האוול הזה מרחף בקצה קשת הביצועים.

לא שכל אחד מרכבי השטח הקומפקטיים שהוא מתחרה בהם הוא מונע רקטי, אבל בסך הכל אפשר לצפות ממנוע הטורבו-בנזין לספק מנה הגונה של רטינה נמוכה.

מסך קטן בגודל 3.5 אינץ' בין מד המהירות למד המהירות מציג מידע על צריכת דלק ומרחק, אך למרבה הצער חסר קריאת מהירות דיגיטלית. (תמונה: ג'יימס קלירי)

עם זאת, עם הספק מרבי של 210Nm הנמסר ב-2200 סל"ד גבוהים יחסית, ה-1.5t H2 לא יאיים על שיא מהירות היבשה בקרוב.

המתלים הם עמודי A, רב-חיבורי אחורי, ה-H2 City נוסע על צמיגי Kumho Solus KL235 (55/18x21), ובכבישים עירוניים משובשים ומשובשים, איכות הנסיעה יכולה להיות טובה יותר.

ההיגוי מפגין קצת עצבנות במרכז, יחד עם חוסר תחושת כביש וכבדות מעט מבלבלת בפינות. זה לא שהמכונית מעקבת או סובלת מגלגול מרובה מדי; במיוחד מכיוון שמשהו לא בסדר בגיאומטריה של הקצה הקדמי.

מצד שני, בעודם יציבים, המושבים הקדמיים נוחים, המראות החיצוניות יפות וגדולות, רמות הרעש הכלליות מתונות, והבלמים (דיסק מאוורר מלפנים/דיסק מוצק מאחור) מתקדמים בצורה מרגיעה.

מצד שני, מערכת התקשורת (כפי שהיא) נוראית. חבר את המכשיר הנייד שלך (יש לי אייפון 7) ליציאת ה-USB היחידה של הרכב ותראה "אתחול USB נכשל", קריאות החימום והאוורור במסך חריץ המכתבים הן בדיחה, ולסיום, בחר הפוך , והקול נכבה לחלוטין.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

7 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

מבחינת בטיחות אקטיבית, ה-H2 City מתקתק את תיבות "עלות הכניסה", כולל ABS, BA, EBD, ESP, חיישני חניה אחוריים, ניטור לחץ אוויר בצמיגים ואורות בלימה לשעת חירום.

אבל תשכחו ממערכות מודרניות יותר כמו AEB, סיוע לשמירה על נתיב, ניטור נקודה עיוורת, התראות על תנועה חוצה או שיוט אדפטיבי. ואין לך מצלמה אחורית.

הגלגל הרזרבי הוא חישוק פלדה בגודל מלא (18 אינץ') עטוף בגומי קומפקטי צר יותר (155/85). (תמונה: ג'יימס קלירי)

אם תאונה בלתי נמנעת, מספר כריות האוויר גדל לשש (כפול קדמי, צד קדמי כפול ווילון כפול). בנוסף, למושב האחורי שלוש נקודות חיבור לריסון ילדים/תרמיל לתינוק עם עיגוני ISOFIX בשני המצבים החיצוניים.

בסוף שנה 2, Haval H2017 קיבל את הדירוג הגבוה ביותר של חמישה כוכבים ANCAP, ודירוג זה לא יחזור על עצמו כאשר יוערך על פי הקריטריונים הקשים יותר של 2019.

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 8/10

Haval מכסה את כל כלי הרכב החדשים שהיא מוכרת באוסטרליה עם אחריות של שבע שנים/ללא הגבלה של קילומטראז' עם סיוע 24/100,000 בצד הדרך למשך חמש שנים/XNUMX ק"מ.

זוהי הצהרת מותג חזקה ומקדימה בהרבה את השחקנים הגדולים בשוק המיינסטרים.

שירות מומלץ כל 12 חודשים/10,000 ק"מ וכרגע אין תוכנית שירות במחיר קבוע.

פסק דין

האופן שבו תקבע את העלות יקבע אם רכב השטח הקטן Haval H2 City מתאים לך. תמורה לכסף, היא מציעה המון מקום, רשימה סבירה של תכונות סטנדרטיות ואבטחה בשפע. אבל זה אכזב בגלל ביצועים בינוניים, דינמיקה בינונית ומשיכה מפתיעה על בנזין נטול עופרת (פרימיום). Brand Finance עשוי להציב את Haval בראש מדד ההספק שלה, אבל המוצר צריך לעלות כמה דרגות לפני שהפוטנציאל הזה יתממש.

האם Haval H2 City זו ערך טוב או פשוט במחיר מופקע? ספר לנו מה אתה חושב בקטע ההערות למטה.