סקירת HSV GTS Maloo לשנת 2014: האם האוטו המהיר ביותר בעולם הוא גם אחת מהמכוניות היצרניות ביותר?

הדבר היחיד שמדהים יותר מהכנסת V8 מוגדש מוכן למירוץ לתוך סוס עבודה צנוע הוא ההשפעה שיש להאצה אכזרית על הגולגולת שלך.

ה-HSV GTS Maloo הוא ה-Uute המהיר בעולם, אבל גם אם אתה יודע למה לצפות, שום דבר לא יכין אותך לעוצמה מלאה.

זה כל כך מהיר שלמוח שלי בקושי יש זמן להבין מה קורה. זה מהיר קדימה בחיים האמיתיים עם פסקול של מכונית-על V8.

כל החלפת הילוך גורמת לדחיפה נוספת לאחור, ואז התאוצה המהירה פשוט לא נעצרת עד שלוחצים על המצמד כדי לעבור להילוך אחר. ואז הכל חוזר שוב.

הכירו את מכונית העל פרארי שנוצרה על ידי Holden Special Vehicles, חטיבה המוקדשת לייצור כלי רכב בעלי ביצועים גבוהים. אותה תלבושת שדואגת לקבוצת הדגל של הולדן V8 Supercar.

HSV השתמשה במנוע ה-V8 המוגדש שהותקן ב-GTS סדאן לפני שנה והתקינה אותו במספר מוגבל של משאיות. כי זה אפשרי, ובגלל שהם רצו להשאיר רושם מתמשך כשתעשיית הרכב האוסטרלית תסגור את שעריה ב-2017.

אחרי הכל, מה יכול להיות יותר אוסטרלי מה-ute (שאגב, המצאנו ב-1933 כשאשתו של המהנדסת של פורד רצתה מכונית שאפשר להשתמש בה בחווה ואז לנסוע לכנסייה) עם V8 גדול לעזאזל?

HSV GTS Maloo - אנדרטה לאוסטרליה

המלעיזים עשויים לשאול מדוע העולם צריך מכונה כזו. אבל יש הרבה מכוניות אחרות בליגת הביצועים הזו. HSV ציידה את ה-GTS Maloo בכל טכנולוגיית הבטיחות הזמינה עבור כלי רכב מתוצרת אוסטרליה.

כמו כן, אין הגבלות על כמה מהר אתה יכול להגיע למהירות המותרת.

במקרה זה, ה-HSV GTS Maloo יכול להאיץ ל-0 קמ"ש תוך 100 שניות נוחות. מהיר כמו פורשה 4.5.

כדי לסייע באיזון הספרים, HSV גם הוסיפה את הבלמים הגדולים ביותר שהותקנו אי פעם לאופנוע בכל מקום בעולם. ואכן, הקליפרים הצהובים והבוהקים והחישוקים המבריקים בגודל מגש פיצה גדולים יותר מאלה שנמצאים במכונית-על V8.

ל-HSV GTS יש גם שלוש רמות של בקרת יציבות כדי לסייע במניעת החלקה, יש לו צמיגים אחוריים רחבים יותר מהחזית לשיפור אחיזה מאחור, ומערכת התרעה מפני התנגשות קדימה אם אתה קרוב מדי לכביש. מכונית קדימה.

יש לו גם מערכת "ווקטור מומנט" דומה לזו שפורשה משתמשת בה כדי לשלוט על המצמד האחורי של המכונית בפינות קשות.

מי שמודאג מהיכולת של שלדת התושב להתמודד עם הכוח הרב הזה לא צריך לחשוש. טויוטה HiLux חלקלק יותר ברטוב מאשר הטנדר המהיר בעולם. תאמין לי, הודות להזמנות מכוניות חופפות ומזג אוויר סוער, רכבנו על שני האופניים ברציפות בתנאים הגרועים ביותר שאמא טבע יכולה לגייס השבוע.

כדי שלא יהיו תירוצים לעשות את הדבר הלא נכון, ה-GTS Maloo כולל גם תצוגת מהירות דיגיטלית שמוצגת על השמשה הקדמית בטווח הראייה של הנהג. ממש כמו ב.מ.וו.

אם יקרה הגרוע מכל, שש כריות אוויר ודירוג בטיחות של חמישה כוכבים יגנו עליך. ממש כמו וולוו.

אבל כל מה שאני יכול לחשוב עליו עכשיו זה הסאונד. נסעתי לבאטהרסט וחזרה למירוץ הגדול בדרך הארוכה, על כבישי מהמורות משובשים שנועדו לסוסי עבודה, לא סוסי פוני ראווה.

ולמרות רכיבה על גלגלי 20 אינץ' מאסיביים (גם הגדולים ביותר שהותקנו אי פעם במכונית מתוצרת אוסטרליה) וצמיגים אירופאים בעלי פרופיל נמוך שתוכננו עבור האוטובאן הגרמני (צמיגי קונטיננטל אלו יוצרו במקור עבור מרצדס בנץ), הוא נוסע כמו קסם . שָׁטִיחַ.

לא משנה מה ההתרשמות שלך מהולדנס אכזרי, זה הפוך. זה הרבה יותר תרבותי מכל Cashed Up Bogan (זהו מונח שיווקי, וכבעלים של חמישה V8s ב-10 שנים, אני סופר את עצמי ביניהם - חוץ מהחלק של "Cashed Up") שיכולתי לדמיין.

עיטור זמש מזויף בלוח המחוונים, עיטור המבריק סביב פתחי האוורור, הצבע השחור לפסנתר לצד הכלים, כולם מצדיקים את תג המחיר של 90,000$. ובכן, זה בתוספת מנוע מאסיבי, תיבת הילוכים כבדה ודיפרנציאל בסגנון מכונית מירוץ עם ורידי קירור מיוחדים.

ללא ספק, ה-GTS Maloo הוא סימן קריאה נוסף לתעשיית הרכב האוסטרלית. למי שמצפה לארמגדון בכבישים אין מה לדאוג.

רוב המכוניות הללו לעולם לא ינהגו כמו שהיוצר שלהן התכוון. בסך הכל ייוצרו 250 חלקים (240 לאוסטרליה ו-10 לניו זילנד) ורובם יגיעו לפריטי אספנים.

וזו טרגדיה, בדומה לשמירה על קוויאר שחור בתור פוני לילדים.