סקירת HSV SportsCat 2020: סדרה II

ייתכן שה-SportsCat Series II אינו מסוג ה-HSV שהתרגלנו אליו במהלך השנים. אבל זה נורמלי. כי HSV זה כבר לא המותג שאנחנו רגילים אליו. אתה מבין, מוצר הליבה שלהם השתנה. וכך הלקוח העיקרי שלהם השתנה יחד איתו.

למעשה, HSV חושב שזה כמעט מתחיל שוב; בונה מחדש את בסיס הלקוחות שלה (ואפילו את בסיס המנויים לניוזלטר) כשהיא עוברת מקומודורים חזקים לקמארו מיובאים, וזו ה-SportsCat Series II שבסיסה בהולדן, קולורדו.

הוא נראה מוצק, יש לו אבזור וגימורים טובים יותר מהולדן, אבל הדיזל שלו - כן, דיזל - לא מספק קילוואט אחד של כוח נוסף. 

"אנחנו רואים את זה כביצועים, רק ביצועים שונים", אומר לנו HSV, ומצביע על איכויות השטח של ה-ute ולא על כמה נתוני כוח מבריקים.

אז האם קולורדו SportsCat הזה עומד בסיפור HSV? וחשוב מכך, האם זה מצייר תמונה ורודה של עתידו של HSV?

HSV Colorado 2020: Sportscat SV (4X4)
דירוג בטיחות	-
סוג המנוע	2.8 ליטר טורבו
סוג דלק	Дизель
יעילות דלק	7.9 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$50,500

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 8/10

HSV מכרה קרוב ל-1200 SportsCats עד היום, אז היו להם הרבה אנשים לדבר איתם בעת תכנון העדכון הזה של Series II. המותג ערך מפגשי משוב עם הבעלים הנוכחיים, קונים פוטנציאליים וכאלה שכבר קנו דגם מתחרה, ושאלו אם הם רוצים שה-HSV יתנהג אחרת הפעם. 

החלק הקדמי של ה-Sportscat מוגבה ב-45 מ"מ, מה שמעניק ל-HSV נסיעה שטוחה וספורטיבית יותר על הכביש.

תשובה? עוד HSV. 

זו הסיבה שמכונית מסדרה II זו מטויחת בלוגו של HSV בכל מקום שאתה מסתכל, מחיפויי לוח המחוונים, שטיחי רצפה ומשענות מושבים ועד למדבקות ענק בצד ובאחורי המכונית. אז יש סיכוי קטן לבלבל אותו עם קולורדו רגיל. 

ל-Ute Series II יש לוגו HSV בכל מקום שאתה מסתכל.

עם זאת, במקומות אחרים, עיצוב הקצה הקדמי ייחודי ל-HSV והמותג התמקד בהוספת שחור בכל מקום אפשרי כדי לתת ל-SportsCat תחושה נוקשה. זו הסיבה שסביבת לוחית הרישוי ולוחית ההחלקה הקדמית התחלפו מכסוף לשחור, וגם הגלגלים הושחרו.

העיצוב השחור המט של ה-Sailplane נוצר בהשראת סירות וויקבורד, בעוד שגוף קשיח בצבע גוף (שמתרומם כמו תא מטען של האצ'בק) מעניק לחלק האחורי מראה מוגמר מחלק אחד. 

בפנים, ה-SportsCat Series II מזכיר את ה-HSVs הישנים, עם מושבים גדולים ונוחים עם כל כך הרבה תמיכה צדדית שכמעט תזדקק לסולם כדי לטפס עליהם, תוספות ללוח המחוונים של זמש, והגה ספורטיבי משופר. חונה זה לצד זה, ההבדל בין זה לבין הקולורדו שעליו הוא מבוסס בולט.

תא הנוסעים מסדרה II כולל מושבי ספורט בעלי תמיכה גבוהה.

אולי ההבדל הבולט ביותר בינו לבין ההולדן הוא גובה הנסיעה. בעוד של-Coloardo יש עיצוב מטה, ה-SportsCat הוגבה 45 מ"מ מלפנים, מה שמעניק ל-HSV נסיעה שטוחה וספורטיבית יותר על הכביש.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

המגרש של HSV כאן הוא ש-SportsCat היא העסקה הטובה בעולם; כזה שהוא ספורטיבי יותר על הכביש אבל לא פחות מסוגל מחוץ לכביש. 

המפרט העיקרי תואם לאלו של רכב כפול, עם כושר בלימת גרירה של 3500 ק"ג ומטען (עם נוסעים) של 876 ק"ג (רכב) ו-869 ק"ג (ידני).

כל דגמי SportsCat כוללים הנעה לכל הגלגלים בטווח נמוך, דיפרנציאל מוגבל החלקה והגנה על ארכובה, בעוד שדגמי ה-SV כוללים גם מוט חכם למניעת גלגול שמקשיח את השלדה על הכביש לטיפול טוב יותר. , אך לאחר מכן נכבה אוטומטית כאשר טווח נמוך מופעל, כך שיכולת השטח אינה מושפעת. 

למגש ב-HSV יש מכסה קשיח שנפתח כמו תא מטען רגיל.

HSV אומר שגובה הנסיעה הוא 251 מ"מ וזוויות הגישה, היציאה והרמפה הן 32, 24 ו-27 מעלות.

זה עתה ביליתי זמן בהיאבקות עם מכסה ההזזה שגולש החוצה מעל המחבת של הפורד ריינג'ר, אני אוהב את פתרון HSV עם מכסה קשיח המחובר לתא הנהג כך שהוא נפתח כמו תא מטען רגיל. דלת תא המטען המורידה לאט גם חוסכת את הברכיים שלך.

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

מערך ה-SportsCat הצטמצם ושם שונה עבור מהדורה זו של Series II, בעוד ש-Look Pack ו-SportsCat+ זכו לתג מחדש SportsCat V ו-SV.

ה-SportsCat V נושא את המדבקה ב-$62,490, בעוד שה-SV מעלה את המחיר המבוקש ל-$66,790. החלפת תיבת ההילוכים הידנית הרגילה עם שישה הילוכים אוטומטית מוסיפה למחיר של 2200 דולר, אך ניתן גם להסיר חלק מתכונות ה-V-trim (גוף קשיח והגה ספורטיבי) כדי להוריד את המחיר המבוקש עם הידני ל-59,990 דולר.

כדי לשים את זה בפרספקטיבה, ה-Colorado Z71 שעליו מבוסס SportsCat זה עולה 57,190 דולר.

אז מה מקבלים תמורת העלות הנוספת? כוח.

בחוץ תמצאו חישוקי סגסוגת מזויפים בקוטר 18 אינץ' (שחור, כמובן) עטופים בצמיגי שטח של קופר, כמו גם חזית וגריל בעיצוב מחודש, פנסי ערפל LED, מרכב קשיח והגה ספורטיבי. בפנים, צפו למושבי ספורט HSV בעלי תמיכה גבוהה, גלגל הגה חדש מצופה עור וחיפוי זמש חדש. מסך המגע בגודל 8.0 אינץ' מצויד ב-Apple CarPlay וב-Android Auto, ואתה מקבל מערכת סטריאו עם שבעה רמקולים ובקרת אקלים דו-אזורית.

גלגלי 18 אינץ' מחושלים עטופים בצמיגי שטח של קופר.

כל דגמי SportsCats מצוידים ב-XNUMXWD תוך כדי תנועה, דיפרנציאל מוגבל החלקה ומגן שמן, בעוד שדגמי SV מצוידים גם במוט חכם למניעת גלגול המנתק את המצמד. גימור ה-SV מקבל גם בלמים משודרגים, כאשר ה-HSV מצויד בקליפרים של AP Racing מלפנים, ורוטורים גדולים יותר וצילינדרים ראשיים של בלמים. 

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

ל-SportsCat עדיין יש כוחות סוס זהים לאחיו בקולורדו, עם מנוע טורבודיזל Duramax בנפח 2.8 ליטר המפיק 147kW ו-500Nm (או 440Nm עם תיבת הילוכים ידנית).

הוא מגיע עם תיבת שישה הילוכים ידנית כסטנדרט, אך ניתן לשילוב עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית (שגם פותחת את המומנט הנוסף הזה).

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

HSV טוענת שה-SportsCat צורך 8.6 ליטר/100 ק"מ במחזור המשולב ופולט 228 גרם/ק"מ של CO2. כל אחד מהם מצויד במיכל דלק בנפח 76 ליטר.

איך זה לנהוג? 8/10

"אנחנו רואים בזה ביצועים, רק ביצועים מסוג אחר". זו מילה מ-HSV על SportsCat המעודכן שלה, קריצה ברורה לעובדה שחסרה תכונה מרכזית אחת שמאפיינת את ה-HSVs הישנים - יותר כוח.

במקום זאת, הוא שואף להגיע לאיזון בין ביצועי הכביש לשטח, וה-HSV משנה מתלים ובלמים כדי לקבל את הטוב משני העולמות.

קל לגבש הכל לפטפוטים שיווקיים, אבל אחרי יום שבילה בבדיקת ה-HSV במגרש ההוכחה של הולדן מחוץ למלבורן, אתה לא יכול שלא לחשוב שהם איכשהו הצליחו. 

אחד המאפיינים הטובים ביותר של הקולורדו הוא אופי הכביש הרגוע שלו, כאשר צוות ההנדסה של הולדן מכוונן את הנסיעה והטיפול כדי ליצור תחושה כמו מכונית על משטחי הכביש המפוקפקים של אוסטרליה. 

HSV נועד ליצור איזון בין ביצועים בכביש לשטח.

והחדשות הטובות הן ש-HSV לא שינו את התחושה הזו - הם הגבירו אותה.

על ידי דחיפה של SportsCat לחרוג מהמהירות המותרת במסלול המחקה כביש אמיתי, ה-HSV החדש ביותר הצליח להפתיע. זו לא מכונית ספורט, ובכל זאת הנסיעה שלה מצליחה במיוחד לשלב נוחות עם שליטה, יושבת ברובה שטוחה בפינות ומשאירה אותך בטוח שאתה הולך לצאת מהפינה בערך היכן שהיית מצפה. 

להיגוי עדיין יש את העמימות של מכונית מוכוונת שטח, אבל ידית הכוונון של הולדן מספקת חווית נהיגה בטוחה ונינוחה שבאמת מעצימה את הספורטיביות הבסיסית של קולורדו.

עם זאת, אולי המרשימה ביותר היא היכולת של ה-SportsCat לעבור מכביש למסלול גס, ולהתמודד עם שטח קשה כמו שרכב כזה אי פעם יתמודד מבלי להזיע. מחציית מים ועד מהמורות מפרקיות וטיפוס גבעות תלול ובוצי, ה-SportsCat אכל הכל בקלות רבה.

יש כמה חסרונות, כמובן. המנוע יכול להישמע חזק ומחוספס, במיוחד כשהוא דוחף אותו באמת, ולמרות כל הרעש שלו, הוא לא מספק מהירות מרבית. האופי הנמוך של מנוע הדיזל מבטיח שה-SportsCat מרגיש נמרץ במידה סבירה בהמראה, אבל נגמר לו הקיטור במהירות, והטיפוס מ-65 קמ"ש ל-100 קמ"ש באמת לוקח את הזמן המתוק שלו. 

אבל למרות כל מדבקות ה-HSV, אתה לא יכול לאבד את העובדה שזה עדיין כלי שיכול לגרור, לגרור ולהתמודד עם שטח, ולכן אתה עדיין מופתע לטובה מהביצועים המוצעים במקום מתוסכל חוסר המהירות. 

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

כמו הקולורדו, תמצאו שבע כריות אוויר, התרעת התנגשות קדימה, התרעה על סטייה מנתיב, וחיישני חניה מלפנים ומאחור עם מצלמה אחורית אך ללא AEB.

למכונית התורם של הולדן קולורדו יש דירוג ANCAP של חמישה כוכבים, שהוענק ב-2016. HSV לא נבדק, אבל אתה יכול לצפות לאותה תוצאה. 

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

SportsCat מגובה באחריות של חמש שנים ללא הגבלה לקילומטראז' ודורשת תחזוקה כל תשעה חודשים או 12,000 ק"מ. HSV לא מציעה שירות במחיר קבוע.

פסק דין

נראה יציב בעמידה ותענוג לנהוג בכביש או בשטח, ה-HSV SportsCat מתאים לחשבון. כן, אתה צריך לחשוב מחדש על רעיון הביצועים שלך (ויש שבועות גשומים שבהם אתה מרגיש מהיר יותר), אבל מהירות מדהימה היא בקושי המטרה היחידה של מונית כפולה.

האם אתה מעדיף SportsCat Ranger Raptor? ספר לנו על כך בתגובות.