סמל ג'יפ צ'ירוקי 2020: טריילהוק

אז, ראית את השחקנים העיקריים ברכבי שטח בינוניים ומחפשים משהו... קצת שונה.

אולי אפילו אתה מחפש משהו עם יכולת שטח מסוימת, ואולי זה גרם לך להתרחק ממשקלים כבדים כמו יונדאי טוסון, טויוטה RAV4 או מאזדה CX-5.

האם אני צודק עד כה? אולי אתה סתם סקרן לדעת מה יש לאחד מדגמי הג'יפים העיקריים להציע ב-2020. בכל מקרה, ביליתי שבוע ב-Trailhawk מהשורה הראשונה כדי לברר אם זה ה-SUV למחצה שהוא נראה כמותו או שיש לו סיכוי מול השחקנים הראשיים.

ג'יפ צ'ירוקי 2020: טריילהוק (4 × 4)
דירוג בטיחות	-
סוג המנוע	3.2L
סוג דלק	בנזין רגיל נטול עופרת
יעילות דלק	10.2 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$36,900

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 9/10

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? במילה אחת: כן.

בואו נסתכל. ה-Trailhawk הוא הצ'ירוקי היקר ביותר שתוכלו לקנות, אבל תמורת 48.450$ תקבלו שלל ציוד. למעשה, תקבלו יותר פיצ'רים מרוב המתחרים העיקריים של המפרט הבינוני עד הגבוה.

השאלה היא האם אתה רוצה את זה. הסיבה לכך היא שבעוד שהצ'ירוקי יכול לתקתק מפרט מרכזי בגודל בינוני, היתרון האמיתי שלו טמון בציוד השטח השוכן מתחתיו.

הטריילהוק הוא הצ'ירוקי היקר ביותר שתוכלו לקנות.

זהו אחד המעט מאוד רכבי שטח בעלי הנעה קדמית עם מנוע רוחבי הכולל דיפרנציאל אחורי ננעל, תיבת העברה נמוכה וכמה מצבי שטח די רציניים הנשלטים על ידי מחשב.

יצירה מרשימה אם אתה מתכוון אי פעם לקחת אותה איתך על חול או לטפס על חצץ, אולי בעל ערך מועט אם אין סיכוי שתעשה משהו מזה.

ערכת הנסיעות הסטנדרטית כוללת מסך מגע מולטימדיה בגודל 8.0 אינץ'.

בלי קשר, ערכת הכביש הסטנדרטית נהדרת. הערכה כוללת פנסי LED, מושבי עור, כניסה ודחיפה ללא מפתח, מסך מגע מולטימדיה בגודל 8.0 אינץ' עם Apple CarPlay, אנדרואיד אוטו, ניווט לווייני ורדיו דיגיטלי DAB+, מגבים אוטומטיים, מראה אחורית נגד סנוור וחישוקי סגסוגת 17 אינץ'. .

גלגלים אלה אולי נראים מעט קטנים בסטנדרטים גבוהים של שטח, אבל הם מכוונים יותר לשטח.

המכונית שלנו צוידה גם ב"חבילת פרימיום" ($2950) שמוסיפה כמה נגיעות יוקרתיות כמו מושבים קדמיים עם שליטה חשמלית מחוממים ומקוררים, רצפת תא המטען מקיר לקיר, שלט רחוק לשייט אקטיבי (עוד על זה בפרק האבטחה של זה סקירה) וגלגלים צבועים בשחור.

חבילת הפרימיום כוללת גלגלים צבועים שחורים.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 7/10

חלק ממני רוצה לאהוב צ'ירוקי. זהו גיבוש מודרני מרענן לנוסחה הבינונית של ג'יפ. יש עוד חלק בי שחושב שהוא קצת רך בקצוות עם יותר מדי השפעה מהדור האחרון של RAV4s, במיוחד מאחור. חלק קטן יותר ובטוח יותר בי אומר שזה כמו מכונית שנוסעת בהמבורגר.

אבל אתה לא יכול להכחיש שצבע שחור עם הדגשות שחורות ואפורות נראה קשוח. פגושי פלסטיק מוגבהים, גלגלים קטנים וווי מילוט בציפוי אבקה אדום מדברים על שאיפות השטח של רכב השטח. והחבילה מעוגלת יפה על ידי פנסי LED מלפנים ומאחור שחותכים פינות במכונית הזו.

החבילה משלימה יפה על ידי נורות LED מלפנים ומאחור.

בפנים, הוא עדיין מאוד... אמריקאי, אבל הוא הורד הרבה מההצעות הקודמות של ג'יפים. אין כמעט פלסטיק נוראי באמת עכשיו, עם שפע של משטחים רכים למגע ונקודות אינטראקציה נעימות.

ההגה עדיין שמנמן ועטוף בעור, ומסך המולטימדיה הוא יחידה מרשימה ובולטת שתופסת את מרכז הבמה בלוח המחוונים.

האחיזה העיקרית שלי עם תא הטייס היא עמוד ה-A השמנמן שאוכל קצת את הראייה ההיקפית שלך, אבל חוץ מזה זה עיצוב שיקי.

צ'ירוקי הוא גרסה מודרנית של הנוסחה הבינונית של ג'יפ.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 7/10

הקטיפה יוצרת סביבה נוחה, במיוחד לנוסעים מלפנים, הנהנים (במקרה זה) ממושבים מתכווננים בכוח, עמוד הגה מתכוונן טלסקופית ומשטחים רכים מעוטרים בעור מלאכותי כמעט בכל מקום.

רכות יוצרת סביבה נוחה.

יש מחזיקי בקבוקים קטנים בדלתות, מחזיקי בקבוקים גדולים בקונסולה המרכזית, ארגז גדול במשענת היד ומחלץ קטן לפני ידית ההילוכים. לרוע המזל, לצ'ירוקי חסר התא הנסתר מתחת למושב המצוי בקומפאס הקטן יותר.

נוסעים במושב האחורי מקבלים נפח מכובד אך לא מרשים. אני בגובה 182 ס"מ והיה לי מעט מקום לברכיים ולראש. ישנם מחזיקי בקבוקים קטנים בדלתות, כיסים בגב שני המושבים הקדמיים, סט פתחי אוורור ניתנים להזזה ויציאות USB בחלק האחורי של הקונסולה המרכזית ומחזיקי בקבוקים גדולים במשענת היד המתקפלת.

נוסעים במושב האחורי מקבלים נפח מכובד אך לא מרשים.

יש לשבח את עיטור המושב מסביב על היותו רך ונוח במיוחד, אם כי אינו תומך במיוחד.

השורה השנייה על מסילות, מה שמאפשר ניצול מקסימלי של שטח ההטענה במידת הצורך.

אם כבר מדברים על תא מטען, קשה להשוות לדגמים אחרים כי ג'יפ מתעקשת להשתמש בתקן SAE ולא בתקן VDA (מכיוון שאחד הוא פחות או יותר מדידת נוזל והשני מורכב מקוביות, אי אפשר להמיר אותם) . בכל מקרה, הצ'ירוקי הכיל בקלות את שלושת ערכת המטען שלנו, כך שלפחות יש לו קיבולת תא מטען סטנדרטית תחרותית.

לצ'ירוקי לפחות יש שטח תא מטען סטנדרטי תחרותי.

הרצפה ב-Trailhawk שלנו הייתה מכוסה שטיח, ומכסה תא מטען מגיע כסטנדרט. ראוי לציין עד כמה רצפת תא המטען גבוהה מהקרקע. זה מגביל את השטח הפנוי, אך נדרש לצמיג רזרבי בגודל מלא החבוי מתחת לרצפה, שהוא חיוני לנהגים הנוסעים למרחקים ארוכים.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

כאן הצ'ירוקי מציג את מורשת הכוכבים שלו עם מערכת הנעה עתיקה למדי.

מתחת למכסה המנוע נמצא 3.2 ליטר Pentastar V6 בשאיבה טבעית. הוא מוציא 200kW/315Nm, שכפי שאולי שמתם לב, זה לא הרבה יותר מהרבה חלופות 2.0 ליטר מוגדשי טורבו בימינו.

אם קיווית לדיזל כאופציה אטרקטיבית יותר למרחקים ארוכים, במזלו, הטריילהוק הוא V6 בנזין בלבד.

מתחת למכסה המנוע נמצא 3.2 ליטר Pentastar V6 בשאיבה טבעית.

המנוע אולי לא עומד בסתירה לתיבת הילוכים אוטומטית מודרנית עם ממיר מומנט בת תשעה הילוכים, והטריילהוק היא אחת מהמכוניות הבודדות עם הילוך קדמי על שלדה נטולת סולם שיש לה הילוך זחל ונעילת דיפרנציאל אחורי.

טריילהוק מניע את כל ארבעת הגלגלים.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 5/10

ברוח של שמירה על תאגידי דלק שהושגו קשה בעסקים, ה-V6 הזה הוא רעבתני כמו שהוא נשמע. זה מחמיר בגלל העובדה שהטריילהוק שוקל בסביבות שני טון.

הנתון הרשמי הנטען/המשולב כבר נמוך ועומד על 10.2 ליטר/100 ק"מ, אבל המבחן השבועי שלנו הראה נתון של 12.0 ליטר/100 ק"מ. זה מראה רע כשמתחרים רבים בצ'ירוקי בגודל בינוני מציגים טווח של ספרה אחת לפחות, אפילו במבחנים בפועל.

בזכיון קטן, תוכל למלא (לעיתים קרובות באופן מעצבן) בנזין נטול עופרת 91RON לרמת כניסה. לצ'ירוקי מיכל דלק של 60 ליטר.

המבחן השבועי שלנו הראה צריכת דלק של 12.0 ליטר/100 ק"מ.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 8/10

בעדכון האחרון שלו, קיבל הצ'ירוקי חבילת בטיחות אקטיבית המורכבת מלימת חירום אוטומטית (AEB) עם זיהוי הולכי רגל, התראת התנגשות קדימה, התרעה על סטייה מנתיב, ניטור נקודה מתה, התראת תנועה חוצה מאחור ובקרת שיוט אקטיבית.

ה-Trailhawk Premium Pack מוסיפה שלט רחוק (באמצעות כפתור על ההגה).

בעדכון האחרון שלה, צ'רוקי קיבלה חבילת אבטחה פעילה.

הצ'ירוקי מצוידת גם בשש כריות אוויר, מצלמת רוורס וחיישני חניה. יש לו שתי נקודות חיבור של מושבי ילדים מסוג ISOFIX במושבים האחוריים החיצוניים.

רק דגמי צ'רוקי ארבעה צילינדרים עברו את מבחן הבטיחות של ANCAP (וקיבלו מקסימום חמישה כוכבים ב-2015). גרסת שישה צילינדרים זו אינה בעלת דירוג הבטיחות הנוכחי של ANCAP.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

5 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

במהלך השנים האחרונות, הגבירה ג'יפ את מחויבותה לבעלות על רכב עם מה שהיא מכנה "אחריות הלוך ושוב". זה כולל אחריות לחמש שנים/100,000 ק"מ ותוכנית שירות מוגבלת במחיר מוגבל.

חבל שהאחריות מוגבלת במרחק, אבל עם הזמן היא עומדת בקנה אחד עם היצרנים היפניים. בעוד שתוכנית התחזוקה המוגבלת במחיר מבורכת, היא יקרה כמעט פי שניים מה-RAV4 המקבילה.

ג'יפ העלתה את הבטחתה לבעלות על "אחריות הלוך ושוב".

לפי המחשבון המקוון של ג'יפ, דמי השירות עבור אפשרות מסוימת זו נעו בין 495 ל-620 דולר.

סיוע בצד הדרך מוצע לאחר תקופת האחריות, בתנאי שתמשיך לטפל ברכבך בסוכנות ג'יפים מורשית.

איך זה לנהוג? 7/10

הצ'ירוקי נוסע בערך כמו שהוא נראה, רך ומוריקני.

כמה שזה צמא לשתות V6, כיף לנהוג באיזה סגנון רטרו. הוא משמיע הרבה קולות כועס וממריא בקלות רבה מדי בטווח הסיבובים (לדלק), אם כי למרות זאת, אולי תשימו לב שאתם לא נוסעים מהר במיוחד כל הזמן.

הרבה מזה קשור למשקל העצום של הצ'ירוקי. לא נהדר לחסכון בדלק, יש לו יתרונות לנוחות ועידון.

כמה שזה צמא לשתות V6, כיף לנהוג באיזה סגנון רטרו.

על המדרכה ואפילו על משטחי חצץ, תא הנוסעים שקט בצורה מרשימה. רעשי כביש או רעשי מתלים בקושי נשמעים, ואפילו הזעם של ה-V6 דומה יותר לזמזום רחוק.

כוח המשיכה גובה את שלו בפינות, בהן הצ'ירוקי כמעט לא מרגיש כמו רוכב בטוח בעצמו. עם זאת, ההיגוי קל והמתלים ארוכי המסע רך וסלחניים. זה יוצר חווית שטח מרעננת המתמקדת בנוחות על פני ספורטיביות.

זה גם ניגוד יפה למתחרים מיינסטרים רבים שנראים אובססיביים להפיכת רכבי שטח משפחתיים בגודל בינוני כמו מכוניות סדאן או האצ'בק.

מבחן ביצועי השטח היה קצת מחוץ למבחן השבועי הרגיל שלנו, אם כי כמה ריצות חצץ רק אישרו את הביטחון שלי במערך המתלים הנוח וביציבות ה-XNUMXWD הסטנדרטי על המסלול. משפט.

מבחן הביצועים בשטח חרג קצת מעבר למבחן השבועי הרגיל שלנו.

פסק דין

הצ'ירוקי אולי לא יפתה את מי שנוהג ברכב שטח משפחתי בינוני. אבל למי שחי בשוליים, שבאמת מחפש משהו אחר, יש כאן הרבה מה להציע.

הצעה זו מגובה בציוד השטח הייחודי של צ'ירוקי ובתג המחיר האטרקטיבי, אך שימו לב שהיא מיושנת ביותר מבחינה אחת...