סקירה כללית של Lotus Exige 2007
לא רק שהוא עף כמו עטלף מהגיהנום, אלא כל לוטוס מושך תשומת לב כמו מעט מכוניות אחרות על הכביש. והאקסיג' הנדיר שנראה אינו יוצא דופן.
CARSguide שמו לאחרונה את ידם על גרסת ה-S, ולא לקח הרבה זמן לגלות שאי אפשר להתגנב למכונית הזו מבלי להיראות.
כשהם עצרו ברמזור ברחוב ג'ורג', הוציאו התיירים את מצלמות הפלאפון כדי לצלם תמונה מהירה. ותדלוק בתחנת השירות הניח בהכרח שיחה על הלוטוס.
S, המהירה בכשנייה מהדגם ה"רגיל", מאיצה ל-100 קמ"ש מעמידה תוך 4.2 שניות בלבד. ואתה מרגיש כל רצועה.
המחיר המבוקש של כ-115,000 דולר הוא רק אחת מהעלויות של נהיגה במכונית כמו האקסיג'.
מכיוון שמכונית זו מיועדת למירוץ (ובמקרה של לוטוס, זה לא רק קו שיווקי), היא משוללת כמעט מכל השירותים האפשריים.
אין לו מבט אחורי בכלל. היא רועשת, קשה, מחוספסת, קשה להפליא להיכנס ולצאת ממנה, ואחת המכוניות הכי לא נוחות בהן נהגנו אי פעם.
זה גם כיף גדול, ועבור מכונית כביש, אחת מחוויות הנהיגה המרגשות ביותר שאפשר לקוות להן.
אתה יושב כל כך נמוך על הקרקע עד שזה מרגיש כאילו החלק האחורי שלך פוגע בכביש בכל פעם שאתה פוגע במכה.
אפילו הולדן בארינה מתנשא מעליך כשאתה מגיע לרמזור. למעשה, כשהדלתות פתוחות, לא כל כך קשה לגעת באספלט ממושב הנהג.
ואתה מבחין בכל בליטה, והגרוע שבהם כמעט מטריד את הנהג והנוסע.
אכן, מדובר במכונית שהכי מתאימה לכבישים מישוריים, שדי קשה למצוא בניו סאות' ויילס.
למרות שהאקסיג' נטולת מרבית השירותים, עדיין מגיעה עם חבילת בטיחות סבירה הכוללת כריות אוויר לנהג ולנוסע, מערכת בלימה ABS ותוכנית בקרת משיכה (שניתן כמובן לכבות בלחיצת כפתור אם הנהג במצוקה ). גישה נועזת).
למרות תכונות האבטחה הללו, ה-Exige מרגיש מאוד לא בטוח. לא רק שאתה עיוור כמעט לחלוטין למה שקורה מאחוריך, אבל נראה שאף אחד אחר לא רואה אותך.
ולמי שנוהג ברכבי XNUMXXXNUMX ורכבי שטח גדולים, זו כנראה הערכה מדויקת. הם פשוט לא היו יודעים שאתה שם אם הם לא היו עושים מאמץ משמעותי להסתכל למטה.
אז נהיגה הגנתית היא צו היום אצל לוטוס.
לשימוש יומיומי, חוסר הנוחות וחוסר הראות הופכים את המכונית לתובענית למדי, ובמקרים מסוימים, ממש מלחיצה.
מצד שני, היכנסו לפינות הדוקות והאקסיג' יהיה מושך ככל שכסף יכול לקנות.
מנוע ארבעה צילינדרים קטן בנפח 1.8 ליטר של טויוטה (האקסיג' הרגיל נשאבת טבעית) יושב ממש מאחורי הראש שלך. אז כשאתה שם את הרגל שלך על הרצפה, אתה בקושי יכול לשמוע את המחשבות שלך. אתה יכול גם להרגיש את החום עולה מאחור כשהמנוע באמת מתחיל להסתובב.
ההיגוי (ללא סיוע) חד כתער, תגובת המצערת תקינה, והטיפול הוא, כפי שניתן לצפות, מצוין מצמיגים חלקלקים למחצה.
החוכמה להשיג מנוע טויוטה קטן למדי להניע את הלוטוס כל כך מהר טמון במשקל הכולל של המכונית, או, למעשה, בחוסר המשקל.
אתה מבין, האקסיג' היא אחת המכוניות הקלות ביותר על הכביש במשקל של כ-935 ק"ג. זה נותן לו יחס כוח למשקל עצום ומסביר את התאוצה העצומה וכוח העצירה.
שלדה סופר קשיחה ומרכז כובד נמוך מאוד בשילוב חצי סליקים הם הסיבות לכך שהוא מתמודד כל כך טוב בפינות.
אם אתה שוקל להחנות את ה-Exige במוסך שלך, רק וודא שאלו לא הגלגלים היומיומיים שלך. היה לנו את המכונית שבוע בערך וממש נמאס מהאופי הקשוח שלו ביום השני או השלישי.
אבל זו תהיה מהומה מוחלטת לנסוע על הכביש המהיר או אפילו ביום ראשון לרכוב על הכביש הכפרי האהוב עליך.
תשכחו מלוטוס לשימוש יומיומי - אלא אם כן, כמובן, אתם מוכנים לסבול מביצועים ויש לכם מערכת יחסים טובה מאוד עם הכירופרקט שלכם.
עובדות מהירות
לוטוס דורש S
למכירה: עכשיו
עלות: $114,990
מבנה: קופה ספורטיבית שתי דלתות
מנוע: מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש בנפח 1.8 ליטר, 2ZZ-GE VVTL-i, 162 קילוואט/215 ננומטר
הפצה: ידני עם שישה הילוכים
לתדלק: מ-7 עד 9 ליטר ל-100 ק"מ.
בטיחות: כריות אוויר לנהג ולנוסע, בקרת משיכה ו-ABS
