מבחן השוואתי: אנדורו 250 2T קשיח

הוסקוורנה הייתה אמורה להצטרף למבחן, אבל תראו את השבר, במוטור ג'ט הפעם התאכזבנו מהמילים: "למרבה הצער, אין איפה להשיג את ה-WR 250 2011, כי הם כבר מזמן אזלו. נצטרך לחכות עד יוני כאשר WR 2012 יגיע! "ובכן, לקרוא שלושה אופניים זה מעניין, לא מעט בגלל שכדאי להשוות את KTM והוסאברג, שיש להן כמעט אותו מנוע, מסגרת ובלמים, ההבדל הגדול ביותר הוא בפלסטיק או בכל מה שמוברג עליו. מִסגֶרֶת. עלינו בפעם הראשונה על הגז הספרדי, שהוא מתחרה ראוי במעמד הזה והחיה את הקרב האוסטרי-שוודי כל כך טוב.

גז גז אינה ידועה בסלובניה כפי שהיא ראויה, היא ידועה אף יותר בזכות האופנועים המנוסים שלה, שם הם אחד המשתתפים העיקריים. הקמעונאי הקרוב ביותר נמצא בגראץ, אוסטריה (www.gasgas.at) משם הם מכסים גם את השוק הזעיר שלנו. בשנתיים האחרונות עבר האופניים כל כך הרבה שיפוצים שאפשר לומר שהוא מודרני כמו ה- KTM. במבחן רכבנו עליו ללא מתנע חשמלי, אך מהשנה הוא זמין גם בתוספת תשלום במטאדור הזה והצטרף ל- KTM ולהוסברג עם "כפתור הקסם". Design Gas Gas עוקב אחר צוותים אופנתיים עם קווים נקיים וגרפיקה אגרסיבית.

בדומה ל- KTM, אתה מקבל אותו גם בגרסה מעודכנת מעט של שישה ימים. לפיכך, שלושתם מופרדים זה מזה מרחוק ואינם יכולים להתבלבל זה עם זה. הגז אדום עם נגיעה של לבן, הוסברג כחול-צהוב וכמובן כתום KTM. ל- KTM ולגז גז יש מיכלי דלק שקופים, המאפשרים לך לעקוב אחר רמות הדלק במהירות, בעוד שב- Husaberg אתה צריך לעבוד קצת כדי להבין כמה זמן אתה יכול לנהוג לפני שאתה צריך לתדלק. שלושתם מצוידים היטב לנהיגת שטח וניתן לנסוע בקלות היישר מהסדאן למרוץ. השעיה KTM ו- Husaberg "בית", כלומר. מותג WP, טלסקופים הפונים קדימה, בולם זעזועים מאחור, מותקן ישירות על הנדנדה (מערכת PDS). ההבדל היחיד הוא שלהוסאברג יש גרסה יקרה יותר של המתלים הקדמיים, שכן המזלג הוא מהסוג הסגור (מחסנית). עם זאת, בגז גז, חוסר השוויון מופחת על ידי זאקס. המתלים ניתנים להתאמה גם כן, אך המזלגות פשוט אינם תואמים את מה שהתחרות מציעה. הם חסרים כוונון עדין וביצועים מתקדמים יותר. מצד שני, החלק האחורי קפץ הרבה יותר ומציע אחיזה טובה להפליא.

שילוב המתלים והמסגרת של Gasgas מספקים התנהלות מאחור מהנה והאצה אגרסיבית, ומעל לכל, אמינה, מצערת פתוחה לרווחה. עם זאת, רדיוס סיבוב גדול מעט מאכזב. מתלי KTM הם סוג של הנקודה המתוקה, שום דבר לא נכשל, אבל הוא עדיין לא יכול להתחרות בהוסאברג, שהוא שילוב מדהים של קלילות ודיוק פניות. אפשר לומר שה-KTM מפנה היטב והוסאברג מצוין. זה עובר כמו סכין לוהטת דרך חמאה, מתפעל מהדיוק הניתוחי של הנהג ומתגמל אותו בהיענות מהירה בזק. מי שיכול לעמוד בקצב של הוסאברג, שלוקח יותר מהשניים האחרים, גם מתגמל אותו בזמני מסלול טובים. ה-Husaberg משלם על זה עם מעט פחות יציבות בשטחים שטוחים מהירים עם הרבה מהמורות (סלעים קטנים יותר, סלעים גדולים יותר, או כל דבר אחר), אך ניתן לתקן זאת על ידי קביעת "היסט" על הציר שבו עולים הצלבים, החזק את המזלג הקדמי . מושב הנהג מחושב היטב, אבל ב-KTM זה עדיין מעט יותר טוב. ה-Husaberg פועל קצת יותר קומפקטי, קצר יותר אם תרצה, בעוד ה-KTM הוא הטוב ביותר עבור רוכבים בכל הגדלים.

התנועה בשני האופניים ללא הפרעה, המגפיים לא נתקעים בשולי הפלסטיק, המושבים טובים (הק.ט.מ קצת ארוכה ונוחה יותר) ולשניהם חיזוק נוח מתחת לאגף שתוכל לתפוס אותו באופניים ולהרים אותו בזמן הטיפוס. כאן נוכל לשבח גם את גז גז, כיוון שהקדישו תשומת לב לפרטים הקטנים, כמו גם פרטים המקלים על עבודת הנהג. החיסרון היחיד בזה הוא שתכתמי את הכפפות שלך בעפר שנדבק אל החלק הפנימי של מגן הבוץ כמו גם האחיזה. בפרק הארגונומיה הוא הופרע רק במעט על ידי גז גז, שכן הכניסות הפלסטיק הצדדיות במיכל הדלק המגינות על הרדיאטורים השמאלי והימני רחבות מדי ומפזרות את הברכיים, וזה מעצבן בעת ​​פינה. נרצה גם מושב גבוה יותר הנמוך ב -4 סנטימטרים משני האחרים, ולכן מושב מעט יותר רגוע. מצד שני, גז גז מעולה למי שקצת יותר קצר, או לאלה שאוהבים לרוץ בשטח קשה, שם הם לעתים קרובות צריכים לעזור לעצמם ברגליים. בגז גז, גובה המושב כמעט ולא מאפשר לנהג להיכנס לחלל ריק. אולי זו הסיבה שאנו חווים את טעם הלוואי הקל לאחר הבדיקה שאליה גז קשור כל כך חזק.

התרשמנו מהביצועים של מנוע הוסברג, הוא נפיץ או, אם הנהג מעוניין בכך, שקט. KTM קצת מאחור כאן, והאופי הרך ביותר הוא ה-Gas Gas, שמרשים בטווח הסל"ד הנמוך אך מאבד מעט בטווח הגבוה בהשוואה למתחרותיו. עם זאת, בגלל זה, המנוע הספרדי מהנה מאוד ללמוד מיומנויות נהיגת שטח. בדיוק אותו סיפור עם הבלמים והפעולה שלהם. בשום פנים ואופן אי אפשר להתווכח שכל אחד משלושת הבלמים האלה גרוע, כולם טובים מאוד, רק שבהוסברג הם באמת מצוינים, מה שקורה אחרת בחבילת האבזור המובילה לאופנועים. זה עשוי ברמה כל כך גבוהה שאתה יכול לקחת אותו למירוץ אליפות העולם מבלי להזדקק לציוד נוסף.

בגלל כל האמור, המחיר גבוה יותר, אך זהו האזור היחיד בו הוסברג מפסיד מעט, למרות שהוא המנצח הברור. ה- KTM היא אנדורו בינוני, בסדר, אבל ההוסברג מנצח אותו במקומות מסוימים. גז גז ממוקמת במקום השלישי, היא המנצחת אם הקריטריון העיקרי הוא כסף, אחרת הוא חסר חדות במאבק מול המתחרים. בהתחשב בכך שאין לו נציג רציני איתנו, אנחנו גם קצת מודאגים מאספקת חלקי חילוף. השניים האחרים עושים זאת, ואם נבחן את עלויות האחזקה שכמעט לא כדאי להזכיר, יש להם כאן יתרון גדול.

אם אתה מריח את התערובת השרופה ומחפש אופניים קלים וללא תחזוקה והרכיבה האהובה עליך היא שטח טכני, לכל אחד משלושת אלה יש את כל מה שאתה צריך.

פטר קאבצ'יץ ', צילום: ז'ליקו פושצ'ניק (מוטופולים)

פנים אל פנים: Matevj Hribar

מה שהכי מדהים אותי זה שהסטוסים מאותה רפת, הוסאברג וק.ט.מ, כל כך שונים. לא, ה-TE 250 הוא לא רק EXC 250 עם פלסטיק צהוב וכחול, אלא התחושה של ברג שתי פעימות ראשונה שונה לחלוטין. הוא חד יותר, אגרסיבי יותר, אפילו זריז יותר מבן דודו הכתום. לגבי הגז גז, ציפיתי שהוא יהיה גדול יותר, טוב, שונה או חצי גמור, אבל למעשה הוא תחרותי לחלוטין, רק רעידות קצת יותר חזקות וזווית היגוי קטנה יותר הפריעו לי. שלא לדבר על הצד הכספי של הסיפור, ההזמנה שלי היא: הוסאברג, KTM, גז גז.

גז גז האיחוד האירופי 250

מחיר מכונית מבחן: 7.495 €.

מידע טכני

מנוע: חד צילינדר, דו פעימות, מקורר נוזלים, 249 סמ"ק, קרבורטור Keihin PWK 3S AG, שסתום פליטה.

הספק מרבי: למשל

מומנט מרבי: למשל

תיבת הילוכים: 6 הילוכים, שרשרת.

מסגרת: כרום מוליבדן צינורי, מסגרת עזר באלומיניום.

בלמים: דיסק קדמי? 260 מ"מ, סליל אחורי? 220.

מתלים: מזלג טלסקופי הפוך קדמי מתכוונן

סכסון? 48, הלם יחיד מסוג Sachs מתכוונן אחורי.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

גובה המושב מהקרקע: 940 מ"מ.

מיכל דלק: 9 ליטר.

בסיס גלגלים: 1.475 מ"מ.

משקל ללא דלק: 101 ק"ג.

סוכן: www.gasgas.at

אנו משבחים:

• משקל קל
• יציבות
• מנוע גמיש וחסר יומרות
• מחיר

אנו נוזפים

• ללא נציג בסלובניה
• מתלה קדמי
• מעגל רכיבה גדול

KTM EXC 250

מחיר מכונית מבחן: 7.790 €.

מידע טכני

מנוע: חד צילינדר, דו פעימות, מקורר נוזל, 249 סמ"ק,

קרבורטור Keihin PWK 36S AG, שסתום פליטה.

הספק מרבי: למשל

מומנט מרבי: למשל

תיבת הילוכים: 6 הילוכים, שרשרת.

מסגרת: כרום מוליבדן צינורי, מסגרת עזר באלומיניום.

בלמים: דיסק קדמי? 260 מ"מ, סליל אחורי? 220.

מתלים: מזלג טלסקופי הפוך קדמי מתכוונן

WP? 48, אחורי מתכוונן אחורי WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

גובה המושב מהקרקע: 985 מ"מ.

מיכל דלק: 9 ליטר.

בסיס גלגלים: 1.475 מ"מ.

משקל ללא דלק: 103 ק"ג.

נציג: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Maribor - 0599 54 545,

www.motocenterlaba.com

אנו משבחים

• צדדיות
• מיומנות
• ארגונומיה
• מנוע

אנו נוזפים

• תובעני יותר לנהוג
• מחיר אביזרים

הוסברג TE 250

מחיר מכונית מבחן: 7.990 €.

מידע טכני

מנוע: חד צילינדר, דו פעימות, מקורר נוזל, 249 סמ"ק,

קרבורטור Keihin PWK 36S AG, שסתום פליטה.

הספק מרבי: למשל

מומנט מרבי: למשל

תיבת הילוכים: 6 הילוכים, שרשרת.

מסגרת: כרום מוליבדן צינורי, מסגרת עזר באלומיניום.

בלמים: דיסק קדמי? 260 מ"מ, סליל אחורי? 220.

מתלים: מזלג טלסקופי הפוך קדמי מתכוונן

WP? 48, אחורי מתכוונן אחורי WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

גובה המושב מהקרקע: 985 מ"מ.

מיכל דלק: 9 ליטר.

בסיס גלגלים: 1.475 מ"מ.

משקל ללא דלק: 102 ק"ג.

נציג: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.husaberg.si

אנו משבחים:

• דיוק פינה יוצא דופן
• מיומנות
• ארגונומיה
• רכיבים איכותיים
• מנוע חזק ותוסס
• בלמים

אנו נוזפים:

• למתחילים, מנוע מעט (מדי) אגרסיבי
• יציבות במהירויות גבוהות עם ההגדרה הבסיסית של קיזוז העכביש
• מחיר ומחיר אביזרים