סקירת Mahindra Pik-Up 2007: מבחן דרכים
זה סוג ההימור שאדם טהור מספרים היה מבטל מיד, אבל מייקל טינן עשוי מחומר הרפתקני יותר. "אני שמח שהבקר הפיננסי שלנו לא כאן כדי לשמוע את זה, אבל אני מאמין שהשקענו כ-5 מיליון דולר", אמר טינן, ראש המשפחתית Tynan Motors ו-TMI Pacific, בהשקת ייצור הודו. . פיק אפ מהינדרה.
ההימור הוא ש-TMI יכול לשכנע מספיק קונים שהמוצק מתת היבשת מתאים היטב לנוף האוסטרלי. התשלום הוא טביעת רגל בשוק הרכב החדש האוסטרלי התחרותי ביותר ומקום בפולקלור בתעשייה.
אולי אפילו יש בזה דולר או שניים.
"זה לא ספונטני", אומר טינן. "דובר על זה, נבדק, דחף ותקע כבר כמה שנים.
"רוב [Low, מנכ"ל קבוצת Tynan] היה בטיול פרטי בקניה וביקשתי ממנו לעצור ליד מהינדרה ולהסתכל על המכונות.
"הוא התקשר ואמר לי שמוטב שאלך לשם, כי הכל היה די טוב ואולי תהיה לנו הזדמנות... והכל הלך משם."
התוכנית הגיעה לשיא - והמבחן הראשון של האם ההימור ישתלם - היה השקת השבוע של ארבע נגזרות של Pik-Up, עם מוניות בודדות ודופולות גם ב-2x4 וגם ב-4x4. דגמי קבינה ושלדה עם כל אפשרות תצורה אחורית צפויים להיות זמינים תוך מספר חודשים.
עם אחריות לשלוש שנים, 100,000 ק"מ ו-12 חודשי סיוע בדרכים - מ-$23,990 למונית בודדת 4x2 ועד $29,990 למונית זוגית 4x4 - המחיר של Pik-Up בהחלט מושך את העין.
אבל אל תקראו לזה זול.
"ידענו מה אנחנו מקבלים... לא רצינו מכונית נחמדה ולא רצינו שהיא תהיה הזולה ביותר", אומר טינן.
"זה מסוג המקומות שאתה לא רוצה ללכת אליהם", אבל רצינו שזה יהיה הכי רווחי והכי אמין".
"במשך זמן מה באוסטרליה היו לנו טנדרים עם חקלאים וכפריים אחרים.
"בעיקרון, פשוט אמרנו להם לקחת את המכוניות ולעשות מה שהם בדרך כלל עושים איתם - בעצם ללכת ולפרק אותם - אחרי 12,000 ק"מ הם חזרו עם כמה עקבות לכלבים וקנגורו, אבל שום דבר אחר. לא רמז לבעיה ושום דבר לא נפל.
העמידות הזו, ההסכמה לכאורה של אוטס על ידי אלה שמשתמשים בהם הכי הרבה, והמחיר התחרותי הוא ש-TMI מקווה שיוכל לעלות על הביקור הקודם האסון של מהינדרה בשוק האוסטרלי. על הגיחה הזו, נשיא תחום הרכב מהינדרה, ד"ר פאבן גואנקה, מודה: "זו הייתה טעות.
"העיתוי היה שגוי ולא היינו מעודכנים היטב לגבי השוק.
"הזמן הזה שונה לגמרי. עשינו שיעורי בית ויחד עם שותפי TMI שלנו שקלנו היטב את השוק אליו אנו נכנסים. אנו מודעים היטב לכך שכאשר מוכרים את המוצרים שלנו מחוץ להודו, אנשים עשויים לחוות דעה לגבי האיכות.
"עם זאת בחשבון, אנחנו - ורוב החברות ההודיות האחרות - התמקדנו באיכות המוצר שלנו, הן בעיצוב והן בייצור."
ד"ר גואנקה אומר שבעוד שהפיק-אפ מדורג עבור טון אחד עבור אוסטרליה, המכונית מדורגת למעשה עבור טון הודי. "הם מועמסים עד שהמתלה כמעט נוגע בקרקע, לפחות שני טון", הוא אומר. ה-Pik-Up חולק רכיבים רבים עם רכב השטח הפופולרי ביותר בהודו, Scorpio. המשותף מסתיים בעמוד B בלבד, עם כמה שינויים במרכב התחתון כדי להתאים את מגש ההטענה ושימוש במתלה אחורי קפיצי עלים.
תחנת הכוח היא טורבודיזל קומונרייל בנפח 2.5 ליטר עם טווח מומנט מרבי צנוע [מוגן במייל] וצר של 247 ננומטר בין 1800-2200 סל"ד.
מקומית, המנוע הוא יחידת 2.6 ליטר, אך המהלך התקצר כדי לשמור אותו מתחת ל-2.5 ליטר לשווקי היצוא, בעיקר באירופה.
ההנעה מתבצעת באמצעות תיבת חמישה הילוכים ידנית מגושמת - תיבת שישה הילוכים אוטומטית בעיצוב DSI תהיה זמינה בתחילת השנה הבאה.
הסטנדרטים בכל הטווח הם הגה כוח, דיפרנציאל מוגבל החלקה, מדרגות צד מפלדה, פנסי ערפל ובגרסאות 4x4, רכזות נעילה אוטומטית והפעלת העברה חשמלית 4x4 עבור תיבת ההעברה דו-הילוכים של Borg-Warner.
יש לו יחס העברה של 1:1 בסיבובים גבוהים ו-1:2.48 בסיבובים נמוכים עם מספיק מרווח קרקע כדי להפוך אותו לרכב שטח שימושי.
תכונת ההילוכים החשמלית עוברת תוך כדי תנועה מ-2WD ל-4WD, אך דורשת עצירה כדי לעבור לטווח נמוך ובחזרה, ולאחר מכן חזרה ל-2WD, כולל צורך לאחור מטר או שניים כדי לנתק את הרכזות. Mahindra Pik-Up לא הולכת לזכות בתחרויות יופי. ניתן לתאר את המראה שלו כתעשייתי פונקציונלי, אם כי מעט מיושן.
עיצוב הקבינה הקופסתי הגבוה אומר שפע של מרווח ראש מלפנים ומאחור, אך תא הנהג צר עם מרווח כתפיים מינימלי. עיטור הפנים הוא בד לא פוגע, פלסטיק לטווח בינוני והדפס סיבי פחמן בקונסולה המרכזית.
המאפיינים הסטנדרטיים כוללים מיזוג אוויר, חלונות חשמל, נעילה מרכזית מרחוק, מערכת שמע Kenwood AM/FM/CD/MP3 עם יציאות USB וכרטיס SD, אזעקה, אימובילייזר, הגה הטיה, משענת לנהג, מושבים קדמיים/אחוריים. מסיר ערפל חלונות ושקעי 12 וולט קדמיים/אחוריים.
מה שחסר, לפחות עד ספטמבר, זה כריות אוויר ומערכת ABS לבלמי דיסק/תוף. עם זאת, המושבים קשים ושטוחים מדי, אך לא נוחים.
רמות הרעש, הרטט והחומרה מפתיעות לטובה, ואיכות ההרכבה של לפחות שתי מכוניות בהן נהגנו ראויה להערה. שבילי שריפה שבורים, שיפועים תלולים וקטעי סלע מחורצים לא השמיעו רעש או חריק אחד ממשאית לא נטענת.
המנוע פועל טוב יותר ממה שהמספרים הגולמיים מרמזים. פיזור המומנט ההדוק דורש ריכוז מסוים אם אתה לא רוצה לעבור בין הילוכים למעלה ולמטה, אבל הוא התמודד עם קטעים מסובכים בלי יותר מדי מהומה.
הפעלת המצערת אינה מדויקת, אך היא מהווה יתרון בסיבובים נמוכים בשטח קשה. TMI מקווה למכור השנה 600 טנדרים ב-15 חנויות קמעונאיות של ניו סאות' ויילס לפני מכירתם ברחבי הארץ.
