סקירת Mahindra PikUp 2018

במשך שנים, חברות הרכב הגדולות שלנו (יפנית, קוריאנית, גרמנית, למשל) שמרו מקרוב על היצרנים הסיניים, משוכנעים, כמו כולנו, שיבוא הזמן שבו הם ישלבו אותו עם הטובים ביותר בתחום. עוֹלָם. עסקים במונחים של איכות בנייה, תכונות ומחיר. 

אבל לא שמעתם הרבה על הודו, נכון? עם זאת, כל הזמן הזה מהינדרה ניהלה בשקט את המסחר שלה באוסטרליה, והתחבאה מהרדאר בעשור האחרון עם ה-PikUp שלה.

זה עדיין לא הצית את עולם המכירות, כמובן, אבל מהינדרה מאמין שהטריק הזה של 2018 ייתן לאופניים הקשוחים שלו את ההזדמנות הטובה ביותר להתחרות עם הבנים הגדולים בשוק האוסטרלי.

אז, האם הם צודקים?

Mahindra Pik-Ap 2018: (בסיס)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.2 ליטר טורבו
סוג דלק	Дизель
יעילות דלק	8.4 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$17,300

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

ה-PikUp של מהינדרה מגיע בשני עיטורים - ה-S6 הזול יותר, זמין בהנעה דו- או ארבעה גלגלים, עם שלדת קבינה או שלדת "אמבט ליד המיטה" (או טנדר) - וה-S10 המאובזרת יותר, שהיא הנעה לכל הגלגלים עם משטח שטוח. גוּף.

התמחור נמצא כאן בחזית, ומהינדרה מודעת היטב לכך שהיא מנסה להרחיק לקוחות ממותגים הרבה יותר מבוססים, כך שכצפוי, הטווח מתחיל ב-21,990 דולר תלולים לשלדת קבינה יחידה עם תיבת הילוכים ידנית.

ה-S6 הזול יותר זמין עם הנעה דו- או ארבעה גלגלים, כמו גם שלדת קבינה או "אמבטיה ליד המיטה" (או טנדר).

אתה יכול להשיג את אותה מכונית הנעה על כל הגלגלים תמורת 26,990 דולר או לשדרג לגרסת הנהג הכפול תמורת 29,490 דולר. לבסוף, ה-S6 עם קבינה כפולה והנעה לכל הגלגלים הוא 29,990XXNUMX $.

ה-S10 המאובזר יותר יכול להגיע רק בגרסה אחת; תא נוסעים כפול עם הנעה לכל הגלגלים ומקלחת ב-$31,990. כל אלה הם גם מחירי הטייק אאוט, מה שהופך את PikUp לזול באמת.

ה-S6 מציע גלגלי פלדה, מיזוג אוויר, מערכת סטריאו מיושן בתיבת מכתבים, מושבי בד ופנסי מקרן. דגם ה-S10 מתבסס אז על המפרט הבסיסי הזה עם חישוקי סגסוגת 16 אינץ', בקרת שיוט, ניווט, נעילה מרכזית, בקרת אקלים ומגבים חוששי גשם.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 6/10

זה לא היה יכול להיות חוסם יותר אם זה היה נבנה באמצעות לגו. כתוצאה מכך, זה לא ממש משנה באיזה סגנון גוף תבחרו, ה-PikUp Mahindra נראה גדול, יציב ומוכן לרדת ולכלוך.

בעוד שמכוניות רבות שואפות כעת לצורה דמוית מכונית, PikUp בהחלט שואפת למשאית יותר בסגנון המרכב שלה, ונראית גבוה וקופסת כמעט מכל זווית. תחשוב על ה-LandCruiser מסדרת 70, לא על ה-SR5 HiLux.

מהינדרה דומה למשאית, כמו לנדקרוזר מסדרת 70.

בפנים, חקלאות היא הטעם של היום. נהגים קדמיים יושבים על מושבים מרותקים למסגרת מתכת חשופה ועומדים בפני קיר טהור של פלסטיק קשיח, המופסק רק על ידי בקרות מיזוג ענקיות ובדגמי S10 - מסך מגע שנראה זעיר ברקע. ים של פלסטיק בתפזורת. 

כמה פרקטי החלל הפנימי? 6/10

נתחיל במספרים: צפו לקיבולת גרירה של 2.5 טון עם בלמים לטווחים מלאים, ויכולת עומס של כטון אחד, בין אם תבחרו בשלדה עם קבינה או אמבטיה משולבת.

בפנים, שני המושבים הקדמיים יושבים על מסגרת מתכת פתוחה ואתה יושב די גבוה בתא הנוסעים. משענת יד בחלק הפנימי של כל מושב חוסכת מכם צורך להישען על דלתות הפלסטיק הקשיח, ויש מחזיק כוסות מרובע יחיד בין המושבים הקדמיים.

בפנים, שני המושבים הקדמיים יושבים על מסגרת מתכת פתוחה ואתה יושב די גבוה בתא הנוסעים.

ישנו תא אחסון נוסף בגודל טלפון מול ההילוך הידני, כמו גם ספק כוח אחד של 12 וולט וחיבור USB. אין מקום לבקבוקים בדלתות הכניסה, אם כי לגג מחובר תא כפפות צר ומחזיק משקפי שמש המכוסה במה שנראה כמו לבד משנות ה-1970.

באופן מוזר, העמוד המרכזי המפריד בין המושב הקדמי הוא מאסיבי ומותיר תחושת דחיסות לנהג ולנוסע בתא הנוסעים. ובמושב האחורי הנדיר (ברכבים כפולים) ישנן שתי נקודות עיגון ISOFIX, אחת בכל מצב חלון.

ישנן שתי נקודות חיבור ISOFIX במושב האחורי הנדיר (רכבים כפולים).

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 6/10

רק זה שמוצע כאן; מנוע דיזל 2.2 ליטר טורבו עם 103 קילוואט/330 ננומטר. זה משודך רק לתיבת שישה הילוכים ידנית שמניעה את הגלגלים האחוריים, או את כל ארבעתם אם אתם מעדיפים הנעה לכל הגלגלים. אם תעשה זאת, תמצא מערכת 4×4 ידנית עם טווח מופחת והפרש אחורי נעילה.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

מהינדרה טוענת 8.6 ליטר/100 ק"מ בשילוב עבור PikUp קבינה יחידה ו-8.8 ליטר/100 ק"מ עבור רכבים כפולים. כל דגם מצויד במיכל דלק של 80 ליטר.

איך זה לנהוג? 6/10

בטח, הוא חקלאי בדיוק כמו רכב השטח XUV500, אבל איכשהו זה מתאים יותר לאופי הפיקאפ מאשר לשבעה מושבים.

אז, אחרי ריצה קצרה אמנם בפיקאפ הכפול, הופתענו לטובה במקומות. מנוע הדיזל מרגיש חלק יותר ופחות גבשושי ממה שציינו הסוקרים הקודמים שלנו, בעוד ששינוי יחס ההילוכים עבור תיבת ההילוכים הידנית הפך את תהליך ההילוכים הרבה יותר אינטואיטיבי.

בטח, הוא חקלאי כמו רכב השטח XUV500, אבל איכשהו הוא מתאים לאופי PikUp.

עם זאת, ההיגוי נותר מבלבל לחלוטין. קל למדי כשפונים לפני שכל המשקל הוא בערך באמצע הסיבוב. הוא גם איטי להחריד, עם מעגל סיבוב שהופך את הידיים לעייפות והופך כבישים רחבים עוד יותר לעבודת שלוש נקודות.

שמור אותו על כבישים ישרים ואיטיים ו-PikUp עובד בסדר גמור, אבל אתגר אותו לדברים מפותלים יותר ובקרוב תמצא כמה ליקויים דינמיים משמעותיים (הגה שמטלטל את ידיך, צמיגים שצווחקים במינימום פרובוקציה, ומטושטשים ומפותלים היגוי שכמעט בלתי אפשרי להחזיק משהו שנראה כמו קו).

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 5/10

זו חבילה די פשוטה, אני חושש. כריות אוויר לנהג ולנוסע, בלמי ABS ובקרת אחיזה משלימים בקרת ירידה בגבעה, ואם תבחרו ב-S10 תקבלו גם מצלמת חניה.

לכן, אין זה מפתיע שכאשר בדק ANCAP ב-2012, הוא קיבל שלושה כוכבים מתחת לממוצע (מתוך חמישה).

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

PikUp מגובה באחריות של חמש שנים/100,000 ק"מ (אם כי שניים מתוך החמישה מכסים רק את מערכת ההנעה), ומרווחי השירות רק הוארכו ל-12 חודשים/15,000 ק"מ. בעוד ש-XUV500 מכוסה על ידי שירות המחיר המוגבל, PikUp לא.

פסק דין

בואו נהיה כנים, זה לא הכי טוב בקטע שלו על הכביש. מבחינתי, ההיגוי המבלבל לכאורה בכוונה והיעדר כל שירותים אמיתיים או טכנולוגיית בטיחות מתקדמת היו שוללים את זה בנהיגה יומיומית. אבל המחיר מאוד אטרקטיבי, ואם הייתי מבלה יותר זמן בשטח מאשר בשטח, דגם הנעה לכל הגלגלים היה הרבה יותר הגיוני. 

האם העלות הנמוכה של הכניסה תאפשר לך לעבור את התור של Mahindra PikUp? ספר לנו מה אתה חושב בתגובות למטה.