סקירת שמן IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20
תוכן
4.8 דירוג לקוחות 28 סקירות קרא ביקורות מאפיינים 1000 לשפשף ל-1 ליטר. 0w-20 לחורף צמיגות יפנית 0W-20 API SN ACEA - נקודת יציקה -41°C צמיגות דינמית CSS - צמיגות קינמטית ב-100°C 8,13 mm2/s
שמן יפני מעולה המומלץ על ידי יצרנים גדולים. חלק מיצרני הרכב היפניים משתמשים בו כחומר המילוי הראשון שלהם, מה שמעיד על איכותו הגבוהה. השמן מיוצר בתוספת מוליבדן אורגני, יוצר סרט חזק על כל החלקים, מגן היטב על המנוע וחוסך בדלק. השמן טוב, בואו נדבר על זה ביתר פירוט.
אודות היצרן IDEMITSU
חברה יפנית עם מאה של היסטוריה. מדובר באחד מעשרת יצרני חומרי הסיכה המובילים בעולם מבחינת גודל וכושר ייצור, בעוד ביפן הוא רק המפעל הפטרוכימי השני בגודלו, במקום הראשון נמצא Nippon Oil. ישנם כ-80 סניפים בעולם, כולל סניף ברוסיה, שנפתח ב-2010. 40% מהמכוניות היוצאות מהמסוע היפני מלאות בשמן אידמיטסו.
שמני המנוע של היצרן מתחלקים לשני קווים - Idemitsu ו-Zepro, הם כוללים שמנים סינתטיים, חצי סינתטיים ומינרלים בעלי צמיגות שונות. כולם מיוצרים בטכנולוגיות חדישות ובתוספת של תוספים לא מזיקים. רוב הטווח מורכב משמנים הידרו-פיצוחים, המסומנים על האריזה במילה Mineral. אידיאלי עבור מנועי קילומטראז' גבוה, משחזר את חלק המתכת הפנימי שלו. חומרים סינתטיים מסומנים בתווית Zepro, Touring gf, sn. מדובר במוצרים עבור מנועים מודרניים הפועלים בעומסים כבדים.
אני ממליץ במיוחד לבעלי מנועי דיזל יפניים לבחון מקרוב את השמן הזה, שכן הוא מיוצר לפי תקן DH-1 – דרישות איכות שמן דיזל יפני שאינן עומדות בתקני API אמריקאיים. טבעת מגרד השמן העליונה במנועי דיזל יפניים ממוקמת נמוך יותר מאשר בעמיתיהם האמריקאים והאירופיים, מסיבה זו השמן אינו מתחמם לאותה טמפרטורה. היפנים חזו עובדה זו והגדילו את מנקי השמן בטמפרטורות נמוכות. תקני API גם אינם מספקים תכונות תזמון שסתומים במנועי דיזל שנבנו יפני, מסיבה זו, בשנת 1994, יפן הציגה את תקן ה-DH-1 שלה.
כעת יש מעט מאוד זיופים של היצרן היפני במכירה. הסיבה העיקרית לכך היא שהשמן המקורי מבוקבק במיכלי מתכת, רק כמה פריטים במבחר נמכרים בפלסטיק. זה לא משתלם ליצרנים של מוצרים מזויפים להשתמש בחומר זה כמיכל. הסיבה השנייה היא ששמנים הופיעו בשוק הרוסי לא כל כך מזמן, ולכן עדיין לא הגיעו לקהל היעד. עם זאת, במאמר אדבר גם על איך להבחין בין השמן היפני המקורי לזיוף.
סקירה כללית של השמן ותכונותיו
שמן סינטטי שפותח במיוחד עבור מנועי בנזין מודרניים ארבע פעימות של מכוניות נוסעים. דרגת הצמיגות מאפשרת להשתמש בו בטמפרטורות נמוכות מאוד.
הוא נבדל מאנלוגים במדד צמיגות גבוה, שהחברה משיגה באמצעות שימוש בטכנולוגיה משלה לייצור שמנים VHVI +. מוליבדן אורגני MoDTC מתווסף להרכב, זה משפר את מאפייני האנטי-חיכוך. בדרך כלל, מוליבדן דיסולפיד מתווסף לשמנים מהמעמד הזה, היצרן היפני בחר באפשרות האורגנית, מכיוון שהוא מתמוסס בחומר הסיכה ומגיע במהירות לכל החלקים, זה חשוב במיוחד עבור אלמנטים טעונים מאוד.
לשמן יש את הקיצור Eco מסיבה, הוא מאוד ידידותי לסביבה: הוא חוסך בדלק עד 4%, הנתון תלוי בסוג ומצב המנוע. מילה נוספת בשם - זפרו, מצביעה על כך שהשמן שייך לרמת האיכות הגבוהה ביותר, במובנים מסוימים הוא אפילו עולה על המדדים העיקריים הגלומים במעמד זה.
חומר הסיכה הוא ממקור סינטטי, הבסיס מתקבל בטכנולוגיית הידרו-פיצוח, כתוצאה מכך השמן נקי, נקי ככל האפשר מגופרית, חנקן וכלור, מה שהופך אותו לתואם לדלקים ביתיים בעלי תכולת גופרית גבוהה.
השמן משמש למילוי ראשון ומומלץ כמעט על ידי כל יצרני הרכב היפניים, מתאים למנועים החדישים ביותר, חסכוני, בעל צפיפות הספק גבוהה וידידותי לסביבה. ניתן לשפוך לתוך מכוניות, מיניוואנים, רכבי שטח וכלי רכב מסחריים קטנים.
נתונים טכניים, אישורים, מפרטים
| מתאים לכיתה | הסבר על ייעוד |
|---|---|
| מספר סידורי API; | SN הוא תקן האיכות עבור שמני רכב מאז 2010. אלו הן הדרישות המחמירות האחרונות, ניתן להשתמש בשמנים עם אישור SN בכל מנועי הבנזין מהדור המודרני שיוצרו בשנת 2010. CF הוא תקן איכות למנועי דיזל שהוצג בשנת 1994. שמנים לרכבי שטח, מנועים עם הזרקה נפרדת, לרבות כאלה הפועלים על דלק עם תכולת גופרית של 0,5% במשקל ומעלה. מחליף שמני CD. |
| ים; | סיווג שמנים לפי ACEA. עד שנת 2004 היו 2 כיתות. א' - לבנזין, ב' - לדיזל. לאחר מכן אוחדו A1/B1, A3/B3, A3/B4 ו-A5/B5. ככל שמספר קטגוריית ACEA גבוה יותר, כך השמן עומד בדרישות המחמיר יותר. |
בדיקות מעבדה
| אינדקס | מחיר ליחידה |
|---|---|
| ציון צמיגות | 0W-20 |
| צבע ASTM | לְהִשְׁתַזֵף |
| צפיפות ב 15 מעלות צלזיוס | 0,8460 גרם / סמ"ק |
| נקודת רתיחה | 226 מעלות צלזיוס |
| צמיגות קינמטית ב-40℃ | 36,41 מ"מ / ש |
| צמיגות קינמטית ב-100℃ | 8 מ"מ לשנייה |
| נקודת קיפאון | -54 מעלות צלזיוס |
| מדד צמיגות | 214 |
| מספר ראשי | 8,8 מ"ג KOH/גרם |
| מספר חומצה | 2,0 מ"ג KOH/גרם |
| אידוי (ב-93,0 מעלות צלזיוס) | 10 - 0% משקל |
| צמיגות ב-150℃ וגזירה גבוהה, HTHS | 2,64 mPa s |
| צמיגות דינמית CCS ב-35 מעלות צלזיוס | 4050mPa*s |
| תכולת אפר מנופחת | 1,04% |
| קורוזיה של צלחת נחושת (3 שעות ב-100 מעלות צלזיוס) | 1 (1A) |
| NOAK | 12,2% |
| אישור API | מספר סידורי |
| אישור ACEA | - |
| תכולת גופרית | 0,328% |
| ספקטרום פורייה IR | הידרופיצוח VHVI |
אישורים IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20
- מספר סידורי API
- ILSAC GF-5
שחרור טופס ומאמרים
- 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 1л
- 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4л
- 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 20л
- 3583200IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 208л
תוצאות הבדיקה
על פי תוצאות הניתוחים, התברר כי מדובר בשמן איכותי המכיל כמות גדולה של מוליבדן, כלומר ישמן בצורה מושלמת, ויספק הגנה גבוהה וחסכון בדלק. הצמיגות נמוכה למדי, אפילו עבור דרגת צמיגות נמוכה זו, מה שאומר שהיא תהיה החסכונית ביותר בקרב המתחרים. ביצועים מצוינים בטמפרטורה נמוכה, הן מבחינת צמיגות דינמית ונקודת יציקה. שמן זה מתאים גם לצפון הקר, עומד בברזל עד -40.
לשמן יש אינדקס צמיגות גבוה מאוד - 214, שמני ספורט יכולים להתפאר באינדיקטורים כאלה, כלומר, הוא מתאים לעומסים כבדים ולמנועים חזקים. מבחינת אלקלי, אינדיקטור טוב, לא הכי גבוה, אבל נורמלי, נשטף ולא יעבוד את כל המחזור המומלץ. תכולת האפר הסולפטית גבוהה למדי, אך חבילת התוספים היא גם שמנונית, ומכאן תכולת האפר הגבוהה. יש גם הרבה גופרית, אבל גם חבילת התוספים שיחקה כאן תפקיד, באופן כללי היא עומדת בתקן ILSAC GF-5. כמו כן, יש לנו NOACK די נמוך, הוא לא ייעלם.
יתרונות
- יוצר סרט שמן יציב שנשאר בטמפרטורות גבוהות.
- נעשה שימוש בשמן בסיס טהור. למרות שיש שמנים עם תכולת גופרית נמוכה יותר, הדוגמה הזו טובה מאוד ועובדת בקלות עם הדלק שלנו.
- חסכון בדלק, פעולת מנוע שקטה עקב מוליבדן אורגני בהרכב.
- נקודת הקפאה נמוכה.
- מונע היווצרות חלודה במנוע.
פגמים
- Е обнаружено
פסק דין
לסיכום, אני יכול לומר שאכן מדובר במוצר איכותי מאוד עם צמיגות נמוכה, לא בכדי מכונה השמן הזה "בחירת הקונה" בשוק Yandex. אין לו אישורים נומינליים של יצרני רכב, אך ישנם שני אישורים כלליים עיקריים שעבורם ניתן להשתמש בשמן זה עבור רוב המנועים היפנים, האמריקאים והקוריאנים, הוא משולב היטב עם ממירים קטליטיים, הוא חורג מעט מתקן תכולת האפר ILSAC GF-5 , ב-0,04%, אבל זה לא קריטי, ככל הנראה טעות מדידה קטנה. מוצר מעולה באמת עם צמיגות נמוכה שרק מעטים יכולים להשתוות אליו מבחינת ביצועים. זה זמין גם במיכלי מתכת, שקשה יותר לזייף. למרות שכולם מזויפים.
כיצד להבחין בין זיוף
השמן של היצרן מבוקבק בשני סוגי אריזות: פלסטיק ומתכת, רוב הפריטים נמצאים באריזות מתכת, אותן נשקול תחילה. זה לא משתלם ליצרנים של מוצרים מזויפים לייצר מיכלי מתכת עבור המוצרים שלהם, לכן, אם אתה "בר מזל" לקנות מוצרים מזויפים במיכלי מתכת, סביר להניח שתמלא את המקור. יצרני זיופים קונים מיכלים בתחנות דלק, שופכים לתוכו שמן שוב, ובמקרה זה, ניתן להבחין בזיוף רק על ידי כמה סימנים קטנים, בעיקר על ידי המכסה.
המכסה במקור לבן, משלימה לשון ארוכה שקופה, נראה שהוא מונח למעלה ולחוץ, לא נראים שקעים ורווחים בינו לבין המיכל. נצמד למיכל בחוזקה ואינו זז אפילו סנטימטר. הלשון עצמה צפופה, אינה מתכופפת או תלויה למטה.
הפקק המקורי שונה מהזיוף באיכות הטקסט המודפס עליו, למשל, שקול את אחד ההירוגליפים שעליו.
אם אתה מגדיל את התמונה, אתה יכול לראות את ההבדל.
הבדל נוסף הוא החריצים במכסה, לזיופים שניתן להזמין בכל חנות סינית יש חריצים כפולים, הם לא על המקור.
שקול גם איך נראה מיכל המתכת המקורי:
- המשטח חדש לגמרי ללא נזקים גדולים, שריטות או שקעים. אפילו המקור אינו חסין מפני נזקים במעבר, אבל למען האמת, השימוש ברוב המקרים יהיה מורגש מיד.
- לייזר משמש ליישום ציורים, ותו לא, אם אתה מסתמך רק על תחושות מישוש, עוצם את העיניים, אז המשטח חלק לחלוטין, לא מורגשות עליו כתובות.
- המשטח עצמו חלק, בעל ברק מתכתי מבריק.
- יש רק תפר דבק אחד, הוא כמעט בלתי נראה.
- החלק התחתון והחלק העליון של הקערה מרותכים, הסימון מאוד אחיד וברור. למטה פסים שחורים ממעבר הסירה לאורך המסוע.
- הידית עשויה מחתיכה אחת של חומר עבה מרותך בשלוש נקודות.
כעת נעבור לאריזות פלסטיק, אשר מזויפות הרבה יותר. קוד אצווה מוחל על המכולה, אשר מפוענח באופן הבא:
- הספרה הראשונה היא שנת ההנפקה. 38SU00488G - שוחרר ב-2013.
- השני הוא חודש, מ-1 עד 9 כל ספרה מתאימה לחודש, שלושת החודשים הקלנדריים האחרונים: X - אוקטובר, Y - נובמבר, Z - דצמבר. במקרה שלנו, 38SU00488G הוא אוגוסט לשחרור.
שם המותג מודפס בצורה ברורה מאוד, הקצוות אינם מטושטשים. זה חל על הצדדים הקדמיים והאחוריים של המיכל.
סולם שקוף לקביעת מפלס השמן מוחל בצד אחד בלבד. זה מגיע קצת לראש המיכל.
בתחתית המקורית של הסיר עשויות להיות כמה פגמים, ובמקרה זה עשוי הזיוף להתברר כטוב ומדויק יותר מהמקור.
פקק עם טבעת מגן חד פעמית, השיטות הרגילות של יצרנים מזויפים במקרה זה כבר לא יעזרו.
הסדין מרותך חזק מאוד, אינו יורד, ניתן לנקב אותו ולחתוך אותו רק עם חפץ חד. בפתיחה טבעת השמירה לא צריכה להישאר בפקק, בבקבוקים המקוריים היא יוצאת ונשארת בבקבוק, זה לא תקף רק ליפנים, יש לפתוח כך את כל השמנים המקוריים של כל יצרן.
התווית דקה, נקרעת בקלות, נייר מונח מתחת לפוליאתילן, התווית קרועה, אך לא נמתחת.
סקירת וידאו
