דמות מיני 2021: GP John Cooper Works

מיני בונה רק 3000 JCW GPs לצריכה עולמית ורק 67 מהם נמצאים ב-Nether, אבל אם אתה רוצה לקנות אחד, למרבה הצער יש לנו חדשות רעות בשבילך... דיברתי בשבילך.

למעשה, ה-JCW GP כל כך אקסקלוסיבי שלא תמצאו אפילו אזכור שלו באתר Mini Australia.

ומה בדיוק הופך את ה-JCW GP לכל כך מיוחד? ובכן, תג ה-GP עיטר כל דור של מכוניות מיני האצ'בק בעידן הבעלות של BMW ומסמל את פסגת הביצועים של המותג.

ה-JCW GP החדש הזה מובחן בקלות מה-JCW הסטנדרטי הודות לערכת גוף בהתאמה אישית עם פגושים מתרחבים ופגוש מאסיבי, אבל זה לא הכל, מכיוון שגם למנוע ה-2.0 ליטר יש כוח מוגבר.

רק להסתכל על JCW GP, אתה צריך לתהות למי בנה מיני את המכונית הזו.

מצד אחד, מנוע כבד, ללא מושבים אחוריים, ונסיעה קשה פירושם שזה יהיה צעצוע נהדר ליום מסלול, אבל הכללת ניווט לוואי, Apple CarPlay אלחוטית ומיזוג אוויר פירושה שהוא יכול משמשים גם כחובה יומיומית מסחררת.

אז האם מיני יצרה את ה-JCW GP העדכני ביותר עבור משפיעני מדיה חברתית, או שמא ה-hot hatch הזה באמת נבנה עבור הנהג?

Mini 3D Hatch 2021: A John Cooper Works Classic
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.0 ליטר טורבו
סוג דלק	בנזין פרימיום נטול עופרת
יעילות דלק	6.9 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	4 מושבים
מחיר של	$48,500

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 8/10

במחיר של 63,900 דולר לפני הוצאות נסיעה, ה-Mini JCW GP היא האופציה היקרה ביותר ש"זמינה" בסדרת שלוש הדלתות ההאצ'בק.

אנחנו אומרים רק "במלאי" כי אתה לא יכול ללכת לסוכנות לקנות אחד, מכיוון שרק 67 נועדו לאוסטרליה וכולם נתפסו על ידי מעריצים נלהבים.

עם זאת, הלקוחות יוכלו לשים את ידם על ה-Mini JCW שלוש דלתות האצ'בק הסטנדרטי החל מ-$57,900, אם כי ישנם כמה הבדלים עיקריים.

ה-JCW GP זמין בצבע אחד - Racing Grey Metallic.

ראשית, ה-JCW GP נוטש את המושבים האחוריים לטובת סד ומרווח יותר תא מטען, וגם כוח המנוע עלה ל-225kW/450Nm מ-170kW/320Nm (עוד על כך בהמשך).

ה-JCW GP מוסיף גם ערכת גוף המושכת את העין, כולל התלקחויות פגושים וכנף אחורית נוצצת שתגרום אפילו לסובארו WRX STI להסמיק.

הכנף האחורית מוסיפה כוח כלפי מטה ומדגישה את האופי הספורטיבי.

כשהקונים נכנסים לתא הנוסעים, יבחינו הקונים במסך המגע המוכר של מולטימדיה בגודל 8.8 אינץ' עם קישוריות אלחוטית של Apple CarPlay, תצוגת 5.0 אינץ' אשכול מכשירים דיגיטליים, מטען אלחוטי לסמארטפון ומושבי ספורט, אך ל-JCW GP יש גם סט של מעבירי ההנעה ולוח מחוונים מודפס במדפסת תלת מימד. לְהַכנִיס.

עם זאת, להיות גרסת מהדורה מיוחדת הארדקור פירושו שרוב הכסף שהוצא על המכונית יוקדש לשיפור ההתנהגות שלה על המסלול, מה שנכון לחלוטין עבור JCW GP.

אלה כוללים דיפרנציאל מוגבל החלקה מכאני על הסרן הקדמי, מערכת פליטה חדשה, בלמים גדולים יותר, גלגלי 18 אינץ' ייחודיים עטופים בגומי דביק, ומתלה בהזמנה אישית מונמכת ב-10 מ"מ.

ה-JCW GP מצויד בחישוקי סגסוגת ייחודיים בגודל 18 אינץ'.

גלול בדף המפרט ותבחין בכמה מההשמטות שהיית מצפה ממכונית במחיר של כ-64,000 דולר, כמו מוטות אחיזה עליונים, צג ראש ומצלמה אחורית, אבל ה-JCW GP לא. באמת נראים כמו מכוניות רבות אחרות. מיועד לקהל הרחב ביותר האפשרי.

מיני הפכה את ה-JCW GP לצעצוע אספנות נדיר במיוחד, כך שחלק מהשמטות המפרט מובנות, אבל היינו רוצים שלפחות כמה דברים (כמו המצלמה האחורית) עדיין ייכללו.

עם זאת, כדגם ממוקד מסלול, ניתן היה להשוות את ה-Mini JCW GP לפורשה 911 GT3 RS או מרצדס-AMG GT R Pro, רק שהוא באמת זמין להמונים...אם הם עדיין היו זמינים.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 10/10

באופן אישי, אין ספק שה-Mini JCW GP הוא דגם אטרקטיבי הודות לערכת הגוף הפרועה המחוברת להאצ'בק קטנטן - והעז לומר חמוד - שלוש דלתות.

אם התלקחויות הפגוש לא מספיקות כדי לסובב את ראשך, עיטור הפלסטיק החשוף בסיבי פחמן בטוח ייתן לך רושם כפול.

מיני אומר שההיקף הנוסף הוא פונקציונלי, "מוציא אוויר בצורה נקייה מצידי המכונית", אבל בבדיקה מדוקדקת יותר, הם מיועדים יותר לראווה מאשר לשימוש.

על בשרו, המיני הזה הוא מראה פראי לחלוטין.

עם זאת, הם כן מוסיפים קצת יותר מקום לגלגלי ה-18 אינץ' השמנים יותר, ובשילוב עם כנף אחורית ענקית (שבאמת מגבירה את כוח הירידה), ה-JCW GP נראה כאילו מישהו לקח את טכנולוגיית שינוי הגודל של Ant-Man והגדיל אותה. חַם. גלגלי המכונית בגודל מלא - ואנחנו חופרים אותו לגמרי.

הצבע החיצוני היחיד הזמין הוא "Racing Grey Metallic", המשולב עם הדגשות מנוגדות "Chilli Red" על כניסת האוויר של הפגוש הקדמי, הצדדים והפגוש האחורי כדי לשפר עוד יותר את הכישרון הספורטיבי, בעוד שגימור צבע פיאנו שחור מוחל על בַּרדָס. דלי, תגים, סורג, ידיות לדלתות, ומקיפים תאורה קדמית ואחורית.

ה-JCW GP נראית כמו מכונית Hot Wheels בגודל מלא.

ספיישלים מהשורה הראשונה וממוקדי מסלול כמו JCW GP אמורים להיראות כמה שיותר אגרסיביים ואגרסיביים, ועל בשרה המיני הזה הוא מחזה פרוע לחלוטין.

אנו גם מעריכים שחלק מהמוזרויות של המיני הועברו ל-JCW GP, כגון פנסים אחוריים מפוצלים של יוניון ג'ק ומכסה מנוע צדפה.

מבפנים, ה-JCW GP נראית כמעט זהה למכונית התורמת של ה-JCW, אך נהגים חדי עין צריכים לשים לב להחלפת ההנעה של הלוגו של GP ולסמן הייחודי ל-12 שעות מודפס בתלת-ממד על גלגל ההגה.

בפנים יש מסך מגע מולטימדיה בגודל 8.8 אינץ' ותצוגת אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 5.0 אינץ'.

חלק מלוח המחוונים הודפס גם בתלת מימד, אך השינוי הבולט ביותר בפנים עשוי להיות סט של מושבי דלי ספורט מעוצבים באלקנטרה ועור.

כפי שהוזכר לעיל, המושבים האחוריים אוחסנו בניסיון לחסוך במשקל, מה שנותן מקום לסד צלב צבוע 'צ'ילי אדום', הצבע שיתאים לחגורות הבטיחות והתפירה הפנימית.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

עם אורך של 3879 מ"מ, רוחב של 1762 מ"מ, גובה של 1420 מ"מ ובסיס גלגלים של 2495 מ"מ, ה-Mini JCW GP בהחלט עומד בגודל שמו.

בעוד שבמיני האצ'בק הסטנדרטית שלוש דלתות יש ארבעה מושבים, השורה השנייה צפופה, צפופה ומתאימה באמת רק לאנשים קטנים מאוד או לתרמיל/ארנק שלך כדי לפנות מקום לנוסע הקדמי.

השורה השנייה אומרת גם שלתא המטען יש 211 ליטר דלים, שבאמת מספיקים רק לכמה תיקי לילה או כמה מצרכים.

עם זאת, ב-JCW GP, המושבים האחוריים מאוחסנים לחלוטין, מה שאומר שמרווח תא המטען גדל ל-612L ענק, מה שהופך אותו למרווח יותר מאשר טויוטה RAV4!

עם הסרת שורת המושבים השנייה, נפח תא המטען עומד על 612 ליטר.

אז, תלוי איך מסתכלים על זה, המהלך של מיני להסיר את המושבים האחוריים ב-JCW GP יכול להפוך אותו להאצ'בק בעל שלוש דלתות הפרקטיות ביותר באורווה של המותג?

אוקיי, לעולם לא תקחו GP JCW לטיול לאיקאה עם סד אחורי שאוכל מקום שימושי ולמצרכים שלכם יהיה יותר מקום להסתובב בלי מחיצה ייעודית בין תא המטען למונית, אבל אי אפשר להכחיש את נפח נוסף מסופק על ידי ביטול המושבים האחוריים.

במושבים הקדמיים, הפרקטיות של ה-JCW GP משקפת את המקבילות הפחות הארדקור שלה האצ'בק, ומציעה כיס דלת גדול שיתאים לבקבוק מים גדול, תא אחסון מרכזי קטן, תא כפפות הגון ושני מחזיקי כוסות ליד ה-shifter.

מושבי דלי הספורט מעוצבים באלקנטרה ועור.

מתחת למשענת היד מסתתר משטח טעינה אלחוטי לסמארטפון שנועד להחזיק את הטלפון שלך בחוזקה, וזה חשוב לשמירה על המכשיר שלך מפני שיקשק והרחק מהעין.

בהחלט יש מספיק מקום בבקתה כדי לרוקן את הכיסים שלך במהלך הטיול שלך, אם כי אולי לא תרצה לשחות הרבה אם אתה מתכנן טיול אנרגטי.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 10/10

ה-Mini JCW GP מונע על ידי מנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ליטר המפיק 225kW ב-6250 סל"ד ו-450Nm ב-1750-4500 סל"ד.

ההנעה מועברת לסרן הקדמי באמצעות תיבת שמונה הילוכים אוטומטית ודיפרנציאל מוגבל החלקה מכני, עם זמן תאוצה של 0-100 קמ"ש של 5.2 שניות בלבד ומהירות מרבית של 265 קמ"ש.

בהשוואה למכוניות האצ'בק קלות אחרות, ה-JCW GP הוא ללא ספק החזק ביותר באוסטרליה, ומאפיל אפילו על דוגמת 200kW/370Nm טויוטה GR יאריס, 147kW/290Nm פורד פיאסטה ST ו-147kW פולקסווגן פולו GTI./320 ננומטר.

עם זאת, זכור שה-Mini JCW GP הוא הרבה יותר יקר מכל המתחרים שהוזכרו לעיל, גם כאשר מביאים בחשבון את המחיר הקמעונאי המלא של ה-GR Yaris של 49,500 דולר.

מנוע ה-2.0 ליטר טורבו מספק 225 קילוואט/450 N.

יש שיטענו ש-JCW GP היא לא מכונית לנהגים אמיתיים מכיוון שהיא כבר לא מציעה תיבת הילוכים ידנית, אבל ה"אוטומטית" בעלת שמונה ההילוכים כל כך חלקה ומתחלפת במהירות (ומצב ידני זמין באמצעות משוטים או לחיצה קלה ). ידית העברה), לא תחמיץ שלוש דוושות.

בטח, זה קצת איטי בהורדת הילוכים, אבל כבר יש הרבה עם מה להתמודד בשיוט במהירות, כך שהוספת הילוך מאולתר עשויה להספיק כדי להוציא יותר מכמה אנשים מדרך ללא מוצא.

אותו מנוע וכוונון זמינים בגרסאות ה-JCW קלאבמן וקאנטרימן, אם כי הם מגיעים עם הנעה לכל הגלגלים, מה שהופך אותו לקצת פחות מיוחד.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 8/10

על פי נתוני צריכת דלק רשמיים, ה-JCW GP צורך 7.5 ליטר בנזין ל-100 ק"מ, אם כי בבוקר עמדנו על 10.1 ליטר/100 ק"מ בממוצע.

טיול זה היה שילוב של כביש מהיר וכבישים כפריים ללא תנאים עירוניים שאינם מייצגים את תנאי הנהיגה בפועל.

אפילו עם נתון צריכת הדלק הגבוה מהצפוי שלנו, 10.1 ליטר/100 ק"מ הוא די נמוך עבור מכונית ביצועים, כנראה בגלל המשקל העצמי הנמוך של ה-JCW GP של 1255 ק"ג.

ה-JCW GP מדורג רק עבור בנזין 98 אוקטן, מה שהופך אותו לקצת יותר יקר למילוי בתחנת דלק.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 5/10

ל-Mini JCW GP אין דירוג בטיחות רשמי של ANCAP או Euro NCAP.

המיני שלוש דלתות האצ'בק עליה היא מבוססת קיבלה ארבעה כוכבים מ-ANCAP, אבל ה-JCW GP כל כך שונה עד שאין דומה לתוצאות.

ה-JCW GP עדיין מצוידת בשש כריות אוויר, בקרת שיוט וניטור לחץ אוויר בצמיגים אך מאבדת חיישני חניה מלפנים ומאחור, מצלמה אחורית, בלימת חירום אוטונומית במהירות נמוכה עם זיהוי הולכי רגל, התרעה על סטייה מנתיב וניטור הנקודה המתה שנמצאים על תורם ה-JCW שלך. אוטו.

בעוד ה-JCW GP תוכנן לרוץ על המסלול, מה שהופך חלק מטכנולוגיית הבטיחות האקטיבית הזו למכשול יותר מאשר לעזר, הוא עדיין יכול להיות רשום בכביש וחסר הרבה מהתכונות שהיית מצפה מכל מכונית חדשה ב-2020. בלי קשר למחיר. .

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / קילומטראז' ללא הגבלה


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

כמו כל דגמי המיני החדשים, ל-JCW GP יש אחריות לשלוש שנים ללא הגבלה בקילומטראז' וסיוע בצד הדרך באותה תקופה.

ל-JCW GP אין מרווחי שירות מתוכננים, במקום זאת מערכת תחזוקה מובנית מנטרת את מצב הרכב כדי להודיע ​​לבעלים כאשר יש צורך בעבודה. 

המערכת עוקבת אחר רמות שמן מנוע ונוזל בלמים, כמו גם את מצב רפידות הבלמים, ומתוכננת גם בדיקת רכב מלאה בהתאם לתדירות השימוש בה.

איך זה לנהוג? 10/10

אם אתם, כמונו, חושבים שה-Mini JCW האצ'בק הסטנדרטי תפל מדי בקצוות, תשמחו לדעת שהשינויים שנעשו ב-JCW GP הפכו את המכונית למה שהיא כנראה הייתה צריכה להיות מההתחלה.

החל מהגדרת המתלים, ה-JCW GP נמוך ב-10 מ"מ מה-JCW הרגיל, בעוד שהבולמים ורוב הרכיבים האחרים תוגברו כדי לשפר את הטיפול. 

התוצאה היא נסיעה יציבה הרבה יותר, בולטת במיוחד בחלק מהכבישים הפחות אידיאליים של מלבורן, כמו גם דינמיקת נהיגה תקשורתית באופן מפתיע.

התחושה הזו של דיוק ושליטה נעזרת גם בנוכחות של דיפרנציאל מוגבל החלקה מכני, כמו גם צמיגים רחבים יותר, מודבקים על 225/35 כדי לשמור על האף של JCW GP מכוון לאן שאתה רוצה להגיע.

בהתחשב בכך שהגלגלים הקדמיים צריכים להתמודד עם 225kW/450Nm של כוח והיגוי, אפשר היה לצפות מומנט רב מה-JCW GP, ואתה צודק.

מיקום שטוח בגלל האור יגרום להיגוי עצבני אבל זה אף פעם לא משהו מכריע ותלחץ על המצערת מוקדם מדי ביציאה מהפינה והזרועות שלך בהחלט יתאמן כדי להחזיק ב-JCW GP. על הקו.

LSD קדמי מכני, צמיגים משודרגים ומסלול רחב יותר וקמבר מחודש נועדו להקל על חלק מהבעיות הללו, אך אופי ההנעה הקדמית של ה-JCW GP פירושה שהפתגם הישנה "איטי פנימה, מהר החוצה" עדיין תקף כאן. .

בלמים גדולים יותר עם דיסקים מאווררים 360 מ"מ מלפנים מצוידים גם כך שתוכל להאט בצורה מספקת לפני סיבוב ההגה לסיבוב המהיר ביותר בפניות.

גם המשולבת מנוע/תיבת הילוכים היא תענוג בחבילה כל כך קטנה, ועם המומנט הזמין בטווח סל"ד נמוך כל כך, אתה תמיד מרגיש שיש מספיק בוגי להניע את ה-JCW GP במשקל 1255 ק"ג בכל מצב.

בעוד ה-JCW הסטנדרטי מספק מספר מצבי נהיגה עם יעילות וספורטיביות בשני הקצוות, ל-JCW GP יש רק שניים - רגיל ו-GP, הידועים גם כ"שלח אותו" או "שליחה מלאה".

במצב GP, העוזרות האלקטרוניות מושתקות כדי להעניק לשלדה קצת יותר משחקיות, אך ניתן לכבות את בקרת היציבות הדינמית (DCS) לחלוטין לשימוש במסלול.

הלוואי והייתה לנו ההזדמנות לנסות את ה-JCW GP על המסלול כדי לממש את הפוטנציאל שלו באמת, אבל כפי שהוא נראה, ספינת הדגל האחרונה של מיני היא הוט האטץ' אטרקטיבי וכריזמטי באופן מיידי.

פסק דין

מכיוון שכל רופאי ה-JCW כבר אזלו לפני פרסום המחירים, אנו חושדים שכל 67 הדוגמאות המקומיות הגיעו לידי אספנים, וחבל מאוד.

ה-JCW GP מתחנן שינהגו אותו ויניעו אותו חזק במקום שינעלו אותו באחסון עם יריעת אבק מלמעלה.

אם אתה אחד מ-67 האנשים שיש להם את המפתחות ל-JCW GP, אנו מתחננים, קחו אותו ליום מסלול, קחו אותו לסיבוב נמרץ, לעזאזל, פשוט תכירו אותו לכמה פינות, כי אנחנו מהמרים - לגבינו, זו תהיה אהבה ברכיבה ראשונה.