סקירה כללית של מגוון פולקסווגן לופו
תוכן
לפעמים אפילו מכונית טובה נשכחת ללא צדק ומופסקת. זה היה הגורל שפקד את פולקסווגן לופו, מכונית שהתבלטה באמינות גבוהה ובצריכת דלק נמוכה. למה זה קרה? בואו ננסה להבין את זה.
ההיסטוריה של פולקסווגן לופו
בתחילת 1998 הוטל על מהנדסי קונצרן פולקסווגן ליצור מכונית זולה לתפעול בעיקר באזורים עירוניים. המשמעות הייתה שהמכונית צריכה להיות קטנה ולצרוך כמה שפחות דלק. בסתיו של אותה שנה התגלגלה מפס הייצור המכונית הקטנה ביותר של הקונצרן, פולקסווגן לופו.
זה היה מכונית האצ'בק עם שלוש דלתות שיכולה לשאת ארבעה נוסעים. למרות מספר האנשים המועט שהובלו, פנים המכונית היה מרווח, שכן הוא יוצר על פלטפורמת פולקסווגן פולו. הבדל חשוב נוסף של המכונית העירונית החדשה היה מרכב מגולוון, אשר, על פי הבטחות המעצבים, היה מוגן באופן אמין מפני קורוזיה במשך 12 שנים לפחות. עיטור הפנים היה מוצק ואיכותי, ואפשרות הדיפון הקל השתלבה היטב עם המראות. כתוצאה מכך, הפנים נראה מרווח אפילו יותר.
המכוניות הראשונות של פולקסווגן לופו צוידו במנועי בנזין וגם במנועי דיזל, שהספקם היה 50 ו-75 כ"ס. עם. בשנת 1999 הותקן על המכונית מנוע פולקסווגן פולו בהספק של 100 כ"ס. עם. ובסוף אותה שנה הופיע מנוע נוסף, בנזין, עם הזרקת דלק ישירה, שכבר הפיק 125 כ"ס. עם.
בשנת 2000, הקונצרן מחליט לעדכן את ההרכב ומשחרר את פולקסווגן לופו GTI החדשה. המראה של המכונית השתנה, היא הפכה ספורטיבית יותר. הפגוש הקדמי בלט מעט קדימה, ושלושה כונסי אוויר גדולים הופיעו על המרכב לקירור מנוע יעיל יותר. גם קשתות הגלגלים שונו, אשר יכלו כעת להכיל צמיגים רחבי פרופיל.
השינוי האחרון של המכונית הופיע בשנת 2003 ונקרא פולקסווגן לופו ווינדזור. ההגה בו היה מעוטר בעור אמיתי, בפנים היו מספר בטנות בצבע המרכב, הפנסים האחוריים הפכו גדולים יותר והוכהו. ווינדזור יכול להיות מצויד בחמישה מנועים - שלושה בנזין ושני דיזל. המכונית יוצרה עד 2005, אז הופסק ייצורה.
מערך פולקסווגן לופו
בואו נסתכל מקרוב על הנציגים העיקריים של מערך פולקסווגן לופו.
פולקסווגן לופו 6Х 1.7
פולקסווגן לופו 6X 1.7 הוא הנציג הראשון של הסדרה, שיוצר בין 1998 ל-2005. כיאה למכונית עירונית, מידותיה היו קטנות, 3527/1640/1460 מ"מ בלבד, ומרווח הקרקע היה 110 מ"מ. המנוע היה דיזל, בשורה, ממוקם מלפנים, לרוחב. המשקל העצמי של המכונה היה 980 ק"ג. המכונית יכלה להאיץ ל-157 קמ"ש, והספק המנוע היה 60 ליטר. עם. בנסיעה בתנאים עירוניים צרכה המכונית 5.8 ליטר דלק ל-100 קילומטרים, ובנסיעה בכביש מהיר נתון זה ירד ל-3.7 ליטר ל-100 קילומטרים.
פולקסווגן לופו 6X 1.4 16V
פולקסווגן לופו 6X 1.4 16V לא היה שונה מהדגם הקודם לא בגודל ולא במראה. ההבדל היחיד של המכונית הזו היה מנוע הבנזין בגודל 1390 ס"מ³. מערכת ההזרקה במנוע חולקה בין ארבעה צילינדרים, והמנוע עצמו היה בשורה וממוקם לרוחב בתא המנוע. הספק המנוע הגיע ל-75 כ"ס. עם. בנסיעה ברחבי העיר צרכה המכונית בממוצע 8 ליטר ל-100 ק"מ, ובכביש המהיר - 5.6 ליטר ל-100 ק"מ. בניגוד לקודמו, פולקסווגן לופו 6X 1.4 16V היה מהיר יותר. המהירות המרבית שלו הגיעה ל-178 קמ"ש, והמכונית האצה ל-100 קמ"ש תוך 12 שניות בלבד, מה שהיה אז אינדיקטור טוב מאוד.
פולקסווגן לופו 6X 1.2 TDI 3L
פולקסווגן לופו 6X 1.2 TDI 3L יכולה להיקרא ללא כל הגזמה המכונית החסכונית ביותר בסדרה. במשך 100 ק"מ של ריצה בעיר, הוא הוציא רק 3.6 ליטר דלק. בכביש המהיר, הנתון הזה היה אפילו פחות, רק 2.7 ליטר. חסכנות כזו מוסברת במנוע הדיזל החדש, שקיבולתו, בניגוד לקודמו, הייתה רק 1191 ס"מ³. אבל אתה צריך לשלם על הכל, ויעילות מוגברת השפיעה הן על מהירות המכונית והן על עוצמת המנוע. ההספק של מנוע פולקסווגן לופו 6X 1.2 TDI 3L עמד על 61 כ"ס בלבד. שניות, והמהירות המרבית הייתה 160 קמ"ש. והמכונית הזו צוידה גם במערכת טורבו, הגה כוח ומערכת ABS. שחרורו של פולקסווגן לופו 6X 1.2 TDI 3L הושק בסוף 1999. היעילות המוגברת של הדגם גרמה מיד לביקוש עצום בקרב תושבי ערי אירופה, ולכן המכונית הופקה עד 2005.
פולקסווגן לופו 6X 1.4i
פולקסווגן לופו 6X 1.4i היא גרסת בנזין של הדגם הקודם, שבמראה לא היה שונה ממנה. המכונית הייתה מצוידת במנוע בנזין עם מערכת הזרקה מבוזרת. נפח המנוע היה 1400 ס"מ³, והספקו הגיע ל-60 כ"ס. עם. המהירות המרבית של המכונית הייתה 160 קמ"ש, והמכונית האצה ל-100 קמ"ש תוך 14.3 שניות. אבל פולקסווגן לופו 6X 1.4i לא יכול להיקרא חסכוני: בניגוד למקבילו בדיזל, בנסיעה ברחבי העיר, הוא צרך 8.5 ליטר בנזין ל-100 קילומטרים. בנסיעה בכביש המהיר, הצריכה ירדה, אך לא בהרבה, עד ל-5.5 ליטר ל-100 קילומטרים.
פולקסווגן לופו 6X 1.4i FSI 16V
פולקסווגן לופו 6X 1.4i FSI 16V הוא המשך הגיוני לדגם הקודם. הוא כולל מנוע בנזין חדש, שמערכת ההזרקה שלו הייתה ישירה ולא מבוזרת. בשל פתרון טכני זה, הספק המנוע עלה ל-105 כ"ס. עם. אבל צריכת הדלק במקביל ירדה: בנסיעה ברחבי העיר, פולקסווגן לופו 6X 1.4i FSI 16V צרך 6.3 ליטר ל-100 ק"מ, ובנסיעה בכביש המהיר הוא נזקק ל-4 ליטר ל-100 ק"מ בלבד. בנוסף, מכוניות מדגם זה היו מצוידות בהכרח במערכות ABS והגה כוח.
פולקסווגן לופו 6X 1.6i 16V GTI
פולקסווגן לופו 6X 1.6i 16V GTI היא המכונית החזקה ביותר בסדרת לופו, כפי שמראה מנוע הבנזין בהספק 125 כ"ס בבירור. עם. נפח מנוע - 1598 ס"מ³. על כוח כזה צריך לשלם בצריכת דלק מוגברת: 10 ליטר בנסיעה ברחבי העיר ו-6 ליטר בנסיעה בכביש המהיר. עם סגנון נהיגה מעורב, המכונית צרכה עד 7.5 ליטר בנזין. הסלונים של פולקסווגן לופו 6X 1.6i 16V GTI היו מעוטרים הן בעור אמיתי והן בעור, וניתן היה לעשות את הגזרה בצבעים כהים ובהירים כאחד. בנוסף, הרוכש יכול היה להזמין התקנה של ערכת תוספות פלסטיק בתא הנוסעים, הצבועות בהתאם לצבע המרכב. למרות ה"גרגרנות" הגבוהה, הייתה למכונית ביקוש גבוה בעקביות מצד הקונים עד שהופסקה ב-2005.
וידאו: בדיקת פולקסווגן לופו 2002
הסיבות לסיום הייצור של פולקסווגן לופו
למרות העובדה שפולקסווגן לופו תפסה את מקומה בביטחון בסגמנט המכוניות העירוניות הזולות והייתה מבוקשת, הייצור שלה נמשך רק 7 שנים, עד 2005. בסך הכל התגלגלו מהמסועים של הקונצרן 488 אלף מכוניות. לאחר מכן, לופו הפך להיסטוריה. הסיבה פשוטה: המשבר הפיננסי העולמי המשתולל בעולם השפיע גם על יצרניות הרכב האירופיות. העובדה היא שהרוב המכריע של המפעלים לייצור פולקסווגן לופו כלל לא היו ממוקמים בגרמניה, אלא בספרד.
ובשלב מסוים, הבינה הנהגת קונצרן פולקסווגן שייצור המכונית הזו בחו"ל הפך ללא רווחי, למרות הביקוש הרב בעקביות. כתוצאה מכך הוחלט לצמצם את ייצור פולקסווגן לופו ולהגדיל את ייצור פולקסווגן פולו, שכן הפלטפורמות למכוניות אלו היו זהות, אך הפולו יוצרה בעיקר בגרמניה.
העלות של פולקסווגן לופו בשוק המכוניות המשומשות
המחיר של פולקסווגן לופו בשוק המכוניות המשומשות תלוי בשלושה גורמים:
- משנת הייצור של המכונית (ככל שהמכונית שוחררה מאוחר יותר, כך היא תעלה יותר);
- מהתצורה של המכונית (זה חל בעיקר על מנועים: מכוניות דיזל בדרך כלל יקרות יותר ממכוניות בנזין);
- מהמצב הטכני של הרכב.
בהתבסס על קריטריונים אלה, כעת המחירים המשוערים עבור פולקסווגן לופו במצב טכני טוב נראים כך:
- מכוניות של 1998-2000 - מ 80 עד 100 אלף רובל;
- מכוניות של 2000-2003 - מ 120 עד 160 אלף רובל;
- מכוניות של 2003-2005 - מ 130 עד 220 אלף רובל.
אז, מהנדסים גרמנים הצליחו ליצור מכונית כמעט מושלמת לשימוש עירוני, אבל הכלכלה העולמית אמרה את דברה והייצור הופסק, למרות הביקוש הרב. עם זאת, פולקסווגן לופו עדיין ניתן לקנות בשוק המכוניות המשומשות המקומיות, ובמחיר סביר מאוד.
