ביקורת: ניסן ליף 2 - ביקורות והתרשמות מפורטל אלקטרק. דירוג: קנייה טובה, טובה יותר מאיוניק אלקטריק.
תוכן
לאלקרק ניתנה ההזדמנות לבחון את הניסאן ליף II לקראת הבכורה שלו. המכונית קיבלה ציונים טובים מאוד ולפי עיתונאים, ניסאן ליף החדשה מנצחת בדו-קרב הליף מול האיוניק אלקטריק.
ניסן ליף II: פורטל בדיקות אלקטרק
ניסן מתאר את המכונית כ"דור 2 חשמלי" בעוד שהליף הישנה ורוב המכוניות בשוק הן "מכוניות מהדור הראשון", אמרו הכתבים. הליף החדש שואף למלא את הפער בין רכבי הדור הראשון של טסלה. הליף החדשה אמורה להכיל את כל מה שלמדה ניסאן בשבע השנים מאז הצגת הבכורה של המכונית הקודמת.
סוללה וטווח
הסוללה של ניסאן ליף II היא בקיבולת של 40 קילוואט-שעה (קוט"ש), אך היא כבדה רק ב-14-18 קילוגרם מהדור הקודם. התוצאות הרשמיות של מחקר EPA על טווח המכונית עדיין אינן ידועות, אך ניסאן צופה שהוא יעמוד על כ-241 ק"מ. - ולעיתונאים של "אלקטרק" היה הרושם שאכן כך היה.
> 10 מצוות לנהיגה במכונית חשמלית [ולא רק]
חדש במהלך נסיעת מבחן הניסאן ליף צרכה 14,8 קילוואט שעות ל-100 קילומטרים., ללא מזגן, אבל עם ארבעה נוסעים בתא הנוסעים. הפורטל השווה את המכונית ליונדאי איוניק אלקטריק, המציעה צריכת אנרגיה נמוכה עוד יותר: 12,4 קוט"ש / 100 ק"מ.
אם הניסאן ליף 2 הייתה נטענת בבית פולני, הנסיעה של 100 קילומטרים הייתה עולה כ- 8,9 זלוטי. מקביל לצריכת דלק של 1,9 ליטר/100 ק"מ. עם זאת, זה היה טיול חסכוני מאוד. אפילו איש ניסן התרשם מכישוריו של עיתונאי אלקטרק.
תכונות חדשות
העיתונאי שיבח את פונקציית ה-e-Pedal - האצה ובלימה עם דוושה אחת: הגז - שהופכת את הנהיגה בכביש מפותל למהנה יותר. הוא גם הופתע לטובה מהעוצמה הגדולה של המכונית: לליף החדשה נראה היה שיש הרבה כוח בהאצה אפילו מעל 95 קמ"ש, בעוד שהגרסה הישנה יותר של המכונית התחילה להיתקל בבעיות החל מ-65 קמ"ש.
ניסאן ליף פעלה טוב יותר מיונדאי איוניק אלקטריק, לפי דובר אלקטרק. מיקום הסוללות עזר מאוד: שתי המכוניות הן הנעה קדמית, אבל לאיוניק אלקטריק יש סוללה מאחור ולליף החדשה באמצע..
> גרמניה גילתה תוכנה המזיפת את פליטת הפליטה ב-BMW 320d
פנים
פנים הליף החדשה מודרני ונוח יותר מאשר בגרסה הקודמת של המכונית, אם כי לוח המחוונים עצמו עם הכפתורים נראה לו מעט מיושן. החיסרון היה היעדר התאמת מרחק ההגה ומסך מגע בעל ביצועים גרועים וממשק עתיק יומין.
> Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) ב-YouTube
ProPILOT - פונקציית שמירת המהירות והנתיב - מתפקדת היטב לדברי העיתונאי, אם כי הפעלתו מעט מסובכת. בנוסף, חיישני ידיים על ההגה אינם מזהים ידיים משתלשלות בחופשיות, מה שגורם במוקדם או במאוחר לאזעקה.
סיכום – ניסאן ליף «40 קוט"ש" מול יונדאי איוניק אלקטריק
לפיכך, הליף החדש זוהה טוב יותר מה-Ioniq Electric. ההפרש היה קטן, אך הייתה רווחיות גבוהה יותר ברכישת ניסאן, למרות המחיר המעט גבוה יותר. המכונית ניצחה בזכות הסוללה של 40 קילו-וואט, ההתנהגות הטובה ושלל טכנולוגיות חדשות כדי להפוך את הנהיגה למהנה יותר.
זה עשוי לעניין אותך:
