סקירת RAM 1500 2021: Warlock

אתה הבוס. עבדת קשה, בנית את העסק שלך, יש לך כמה אנשים שעובדים בשבילך. בדיוק הגעת לעבודה מטיול בחו"ל (תעבוד איתי כאן, כל האינטרו הזה עושה הרבה ניחושים פרועים). הרגע הוצאת הרבה כסף על תינוק חדש ואתה מאוד גאה בעצמך.

ואז אתה מבין שכל התלמידים נוהגים ב-Ranger Wildtraks ו-HiLux SR5. המכונית שלך בקושי יוצאת מהדרך. איך לעזאזל אנשים יבחרו מי אחראי?

עכשיו, אני מניח שאתה אידיוט ענק בתרחיש הזה, אז תן לי לרדת ולהבטיח לך שאני רק יורק כאן.

הרבה אנשים שואלים אותי מי הם האנשים שקונים משאיות אמריקאיות ענקיות ואני באמת לא יודע. אני מניח שיש אנשים שממש משתמשים בהם ויש אנשים שפשוט רוצים משאית גדולה.

ל-RAM יש כעת גרסה רביעית של 1500 למכירה, בשם האגרסיבי Warlock. בידיעה שיש לי דעות נחרצות לגבי המכונות האלה, קיבלתי פרס אדום גדול למשך שבוע, אני מניח, כדי לראות אם אני יכול להבין מה הם.

Ram 1500 2021: Warlock (שחור/אפור/כחול HYD)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	5.7L
סוג דלק	בנזין רגיל נטול עופרת
יעילות דלק	12.2 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$90,000

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

דגם ה-Warlock בשווי 104,550$ (לא כולל הוצאות נסיעה) מבוסס על תא ה- RAM 1500 Crew Cab, שמשמעותו מונית גדולה יותר בתמורה לחלק האחורי קצר יותר. הסכום האדיר הזה כולל גלגלי 20 אינץ', מערכת סטריאו עם שישה רמקולים, בקרת אקלים דו-אזורית, ריפוד תא המטען, מצלמה אחורית, נעילה מרכזית מרחוק, בקרת שיוט, מושבים קדמיים חשמליים, ניווט לשבת, עיטורי עור חלקיים (אבל פלסטיק). הגה!), מראות מחוממות, פנסי הלוגן (כלומר...), מושבים קדמיים חשמליים וחילוף בגודל מלא מתחת למגש.

ראוי לציין שניתן להשיג את דגם הבסיס RAM 1500 בנזין בקצת פחות מ-80,000 דולר לפני הוצאות נסיעה.

מסך מולטימדיה גדול ממסגר להפליא את מכסה המנוע הענק מאוורר. (תמונה: פיטר אנדרסון)

מסך ה-8.0 אינץ' צף על אזור לוח המחוונים ומופעל על ידי ה-"UConnekt" של FCA שהוא מנוע תוכנה קטן שאינו טוב במיוחד.

תראה, זה עובד, אבל זה מרגיש מאוד ישן ומוצק, ולפחות אתה יכול להגיד לחברים שלך שהם משתמשים באותה מערכת לבעלי מזראטי ופיאט 500. Apple CarPlay ו-Android Auto תומכים שניהם בקישוריות USB. בבסיס לוח המחוונים.

וורלוק מגיע עם פנסי הלוגן. (תמונה: פיטר אנדרסון)

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 7/10

אלא אם כן אתה חובב גדול של כרום, השנוז המסורתי של RAM מבריק נמצא רק ב-trope-spec 1500 Laramie בימינו. אני חושב שחבילת הוורלוק השחורה היא תוספת מבורכת, שמרככת הן את צורת הפנסים והן את אווירת הגריל המרשימה, אפילו מעבר לטיפול בצבע המרכב של רמת האבזור הבסיסית Express.

כמו כן נוספו סליידרים מאבן שחורה מט עם מדרגות אחיזה (גם אלו יתקבלו בברכה) ומדבקות WARLOCK פחות דקות. בגלל גודלו, אפילו גלגלי 20 אינץ' שחורים מאסיביים מתקשים למלא את הקשתות הפעורות.

גריל הכרום המכוער של ה-RAM הסטנדרטי הוחלף בגרסת פלסטיק קשיח לא צבוע. (תמונה: פיטר אנדרסון)

כדי לקבל תחושה של גובה המכונית הזו בהקשר, היא חנתה מאחורי קיה סורנטו GT-Line חדשה אחר הצהריים. כשחזרתי מטיול עם החיה שיש לנו (שכנראה נראית כמו כלב), שמתי לב שהאף של מכסה המנוע המאוורר כמעט בגובה של הקצה האחורי של הפגוש האחורי של המכונית הקוריאנית.

המכונית הזו לא קטנה ולא נמוכה במיוחד. אתה נמצא בעין של נהגי אוטובוס ב-RAM. יכולתי לעמוד באמבטיה (עם מכסה תא המטען פתוח, כמובן) ולנקות את המרזבים בבית שלי. אולי מכונה כה מסיבית שימושית יותר ממה שחשבתי בהתחלה.

הפנים די פלסטי, עם עיצוב שופע כצפוי. הוא ארוך, עם אמבטיה מסיבית מתחת למשענת היד. אין יותר מה לומר עליו, חוץ מזה שהוא גדול מאוד ולא מעניין במיוחד. אבל ילד, קל לנקות אותו.

יכולתי לעמוד באמבטיה (עם מכסה תא המטען פתוח, כמובן) ולנקות את המרזבים בבית שלי. (תמונה: פיטר אנדרסון)

כמה פרקטי החלל הפנימי? 9/10

אתה רוצה תחתיות? אתה מקבל אותם. ארבעה במקומות ברורים, ארבעה נוספים מפוזרים על פני שתי הדלתות האחוריות ואפילו מיקומי כוסות על דלת תא המטען המתקפלת.

המושבים האחוריים הם שלישייה אמיתית עם מרווח לרגליים לצריבה. יש גם ארגז אחסון שימושי מתחת למושבים האחוריים.

המושבים האחוריים הם שלישייה אמיתית עם מרווח לרגליים לצריבה. (תמונה: פיטר אנדרסון)

את האמבטיה הענקית משלימה "מערכת ניהול העומס" של RAMbox. כמו Battlestar Galactica, הם נפתחים כמו כנפיים כדי לקחת על עצמם את מה ש-RAM אוסטרליה חושב שיכול להיות קרח וכמה משקאות קפואים מהמשקה הקל האהוב עליך. או אפילו הכוס הגדולה ביותר של סטארבקס (ראו מה עשיתי שם? כן, ביקרתי מחדש באתחול ה-BSG של המאה ה-21, למה אתם שואלים?).

יחד הם מוסיפים 210 ליטר, שמתחרים בהאצ'בק קטן. זה בנוסף לאורך מיטה של ​​1712 מ"מ (5 רגל 7 אינץ') עם צדדים ישרים המרוחקים 1295 מ"מ זה מזה לנשיאת מטען קלה.

מחיצה זזה חכמה שאינה מצריכה מספר תארים אוניברסיטאיים כדי לפעול כלולה ב-Warlock.

האורך הכולל של ה-RAM Warlock הוא 5.85 מ' מרשימים ולדעתי זו המכונית הארוכה ביותר עליה רכבתי אי פעם. אז כן, עם הרוחב של 2097 מ"מ, גם החניה היא סיוט. נפח המגש הכולל הוא 1400 ליטר וקוטר הסיבוב הוא 12.1 מטר.

מאמץ המתיחה מחושב על 4500 ק"ג (לא שגיאת הקלדה). המשקל העצמי של 2630 ק"ג, יחד עם מטען של 820 ק"ג ומאמץ משיכה מרבי, מביאים למשקל רכב כולל של 7237 ק"ג. GVM הוא 3450 ק"ג ניכרים.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 7/10

מתחת למכסה המנוע, שדומה יותר למבנה גג המתאים לאולם קונצרטים גדול, מתעלה על Hemi V8 הקלאסי. כל 5.7 ליטר. בגרסה זו הוא מפתח הספק של 291 קילוואט ומומנט של 556 ננומטר. כמובן שהכוח עובר לכל ארבעת הגלגלים.

יש לו טווח נסיעה מופחת והפרש נעילה מרכזית, ואין ספק שהוא די מרשים בשטח, אם יש כבישי שטח עם שישה נתיבים, אני מניח.

תיבת שמונה הילוכים אוטומטית שולחת כוח לגלגלים, ולמרבה הפלא, יש לה בורר סיבובי בסגנון יגואר.

מתחת למכסה המנוע, שדומה יותר למבנה גג המתאים לאולם קונצרטים גדול, מתעלה על Hemi V8 הקלאסי. כל 5.7 ליטר. (תמונה: פיטר אנדרסון)

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 6/10

אם נחזור למושג Battlestar Galactica, הדבר הזה יכול לשרוף דלק. נתון המחזור המשולב הרשמי הוא 12.2 ליטר/100 ק"מ צנועים יחסית, אבל הבדיקות שלי הראו 19.7 ליטר/100 ק"מ מדהימים במחשב הדרך.

למען ההגינות, מסלול המבחן שלי היה באורך של כ-400 ק"מ וכלל נסיעה של 90 ק"מ הלוך ושוב על הכביש המהיר M4 של סידני, כשהשאר מורכב ממספר נסיעות קצרות ועתירות תנועה הפזורות בקצוות סידני והרי הכחול.

האם אי פעם תראה 12.2 ליטר/100 ק"מ ב-RAM עם מנוע Hemi V8? אלא אם כן אתה יורד כל הזמן במורד נהר ההום, אולי לא. זה מדגיש פגם מהותי במבחן המעבדה הסטנדרטי המשמש לחישוב כל הנתונים המשולבים הרשמיים, וכלל האצבע שלי הוא לצפות לעלייה של 30% מהנתון הרשמי על פני שימוש משולב אמיתי, כך ש-19.7 אינו חריג משמעותי.

עם מיכל של 98 ליטר, אתה עדיין יכול (כמעט) לנסוע 500 ק"מ במהירות הזו. ניתן להניח שחיבור מטען של 4.5 טון או שימוש במטען של 820 קילוגרם עלולים להיות סיבה לחגיגה בסעודיה.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 6/10

אין הרבה מה לומר על אבטחה. אתה מקבל שש כריות אוויר, ABS, בקרת יציבות ומשיכה, חיישני חניה אחוריים, בקרת נדנוד נגרר וזהו.

אין AEB, ניטור נקודה מתה או כל דבר אחר שיעזור לך לנהל את הסיכון של נהיגה במכונית כה גדולה.

מגיע עם חילוף מסגסוגת בגודל מלא. (תמונה: פיטר אנדרסון)

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 6/10

כמו בציוד מגן, היצע הבעלות הוא בצד הישן של בית הספר, אבל זה צפוי ממכונה שיבואניה כנראה לא ציפו למכור במאות בחודש.

אתה מקבל שלוש שנות אחריות של 100,000 ק"מ וסיוע בדרכים לכל החיים.

זה הכל. עם זאת, בהתחשב בעובדה שמכונית זו היא הסבה RHD (מקומית) של מפעל, בניגוד לחלק מהמתחרות המיובאות והמוסבות באופן פרטי, היא אכן מגיעה באחריות. אז אתה לא באמת יכול להתלונן.

אתה לא יכול להתרחק מהגודל, המשקל, הצמא והעלות של RAM Warlock. (תמונה: פיטר אנדרסון)

איך זה לנהוג? 7/10

דבר אחד ששמתי לב לדרייברים מסדרת ה-RAM ו-F הוא שהם נוטים להיות די מנומסים. כן, יש את האלמנט הרגיל של נוכל, אבל גם לבעלי מיצובישי מיראז' יש את זה. לא לקח לי הרבה זמן להבין למה.

הגודל העצום של הדבר הזה אומר שאתה צריך את שיתוף הפעולה של כולם. מהלך אחד שגוי ותמשוך מכוניות האצ'בק ממטפסים ורכבי שטח מהמעבה הפעורה שלו.

נהיגה כמו מטורפת היא הרס עצמי, וכל תאונה תגרור אישום על שימוש לא מורשה בנשק להשמדה המונית. פחדתי שהמשקל העצמי שלו 2600 ק"ג ומיכל מלא של 98 ליטר עלולים לשבור לי את הדרך.

בגלל גודלו, אפילו גלגלי 20 אינץ' שחורים מאסיביים מתקשים למלא את הקשתות הפעורות. (תמונה: פיטר אנדרסון)

מראות הצד כל כך גדולות שעם קצת התאמה, זוג דלתות MX-5 יעבדו יפה ככיסויים אחוריים. זה גם אומר שיש לך נוף מדהים מסביב, הודות להרבה זכוכית.

מהגובה הזה אפשר לנהל שיחות סתמיות עם נהגי Hino ונהגי אוטובוס, אבל עמדת הפיקוד הזו מספקת גם תצפית כמעט ללא תחרות על הכביש.

ההיגוי איטי כצפוי, והגה הפלסטיק קצת מגעיל בידיים. עם זאת, המושבים הגדולים והרחבים נוחים להפתיע, ומסך המדיה הגדול ממסגר יפה את מכסה המנוע הענק המאוורר.

הפנים די פלסטי, עם עיצוב שופע כצפוי. (תמונה: פיטר אנדרסון)

קשה לחנות בלי מצלמות קדמיות או חיישני חניה, אז כל הדברים האלה באמת צריכים להיות מסודרים.

בסגנון אמריקאי אמיתי, תחושת הכביש חלשה ודוושת הבלם מורגשת בכוח מופרז, כך שלא היו תופעות לוואי בהנעת ההגה.

עם זאת, המצערת נוחה למדי, עם תגובה טובה בקצה הנמוך, כפי שהיית מצפה מ- Hemi V8 עם שאיפה טבעית. זה גורם למתקן לנוע נקי וחלק, ואם הייתם יכולים לשמוע אותו על שאגת האינדוקציה, זה יהיה נהדר.

המושבים הגדולים והרחבים נוחים להפתיע. (תמונה: פיטר אנדרסון)

תיבת שמונה ההילוכים מכוונת היטב למשקל ולכוח, וזה גם נחמד. והכביש המהיר שקט מאוד, למעט רשרוש המראות בזרם האוויר.

ותמיד הנסיעה מאוד נינוחה על הצמיגים הגדולים והרחבים האלה, הפשרה הברורה היא גישה די עצלה לפינות ולכיכרות.

פסק דין

אתה לא יכול להתחמק מהגודל, המשקל, הצמא והעלות של ה-RAM Warlock, אבל שבוע בציפורניים שלו שכנע אותי שאם אתה רוצה, הם רעיון לא רע להפליא, פחות משחית אקלים. לא הייתי קונה אותו בעוד מיליון שנים, אבל הופתעתי מהמגוון הרחב של מעריצים שהוא צבר. השכן הבא שלנו, צוות העיצוב של האינסטגרם של אשתי, בעלי עסקים קטנים, והכי מדהים, שר הכנסייה שלי.

אני לא מבין את הערעור מלבד השימושיות שלו, אבל אני לא יכול להתווכח עם הרעיון שזה אייקון וכלי סופר שימושי עבור סוחרי על. וורלוק אולי יקר, אבל הוא זול יותר מהמתחרים שלו, יש לו אחריות מתאימה ומספר מדהים של סוחרים שישמרו עליך.

הוורלוק כנראה מתאים יותר לסגנון חיים מאשר סחיבת מטען, אבל אני כמעט מתבייש להודות שהוא כמעט כבש אותי.