סקירת Ram 1500 Warlock 2021: מבחן גרירה
למקרה שאתם לא בקיאים, ה-Ram 1500s הנמכרים כאן מגיעים לנהיגה שמאלית והוסבו להנעה ימנית - המכונה גם "נבנה מחדש" - על ידי רכבי ספיישל אמריקאים. העבודה נעשית במלבורן, ולרוב היא משכנעת מאוד.
עדיין יש כמה בעיות, כמו בלם החניה המופעל ברגל ומיקומו המוזר ליד הפתח, והעובדה שהדוושות קצת מנותקות מבחינת הגובה שלהן (דוושת הגז הרבה יותר נמוכה מהבלם). אבל לוח המחוונים נראה נכון, הזיכרון טוב, וחוץ מזה יש מעט מאוד פשרות. החבל היחיד הוא שאין כוונון הגה להישג יד - הייתי רוצה לקרב את גלגל ההגה אליי.
אם אתם קונים את גרסת ה-Crew Cab של ה-Ram (בניגוד ל-Quad Cab, שיש לו דלת תא מטען קטנה יותר ומושב אחורי מרופד אבל מקבל אמבטיה ארוכה יותר), אז ברור שאתם מתעדפים את הקבינה על פני המטען.
אז זה לא מפתיע שיש הרבה מקום מאחור לכמה מכשירים גדולים. אני לא גדול במיוחד, אבל ב-182 ס"מ (6'0") היה לי מספיק מקום להחליק מאחורי מושב הנהג (מוגדר לי) ולהיות מאוד נוח. היא גם רחבה מספיק לשלושה מבוגרים, ויש שלוש נקודות עיגון למושב ילדים, אבל זו מערכת LATCH לשוק צפון אמריקה, לא ISOFIX.
כפי שהייתם מצפים, יש מחזיקי כוסות במשענת היד המתקפלת, זוג על הרצפה ליד המושב האמצעי ומחזיקי בקבוקים בדלתות - נראה שהאמריקאים מבינים את כל ה"ידרציה" הזו.
למושבים יש כיסי מפה, כמו גם פתחי אוורור במושב האחורי, מה שאומר שאלו מאחור מטופלים היטב.
אם יש צורך בכוח בשורה השנייה, יש שקע 12 וולט מאחור, אבל למרבה הצער הדור הזה של ה-RAM 1500 מפגר מאחור בכל הנוגע לנקודות הטעינה של המכשיר, מכיוון שאין יציאות USB. מניח שאתה יכול להשיג מתאם USB 12V לילדים?
זה מושב מאוד נוח מאחור, והנוסעים שלי מעירים עד כמה הוא מרגיש מרווח מבחינת רוחב ומרווח לרגליים.
הם גם העריכו את החלון האחורי הזזה - אבל חבל שהוא לא חשמלי כמו כמה מהמכוניות החדשות יותר.
