סקירת Range Rover Evoque 2020: S D180

בשנה שעברה הוצג הדור השני של הריינג' רובר לשבחים רבים. יצירת המשך למקור בן עשר שנים הייתה עבודה שלא הייתי נהנית ממנה, אבל בעיקר כי אני פחדנית שמעדיפה לשפוט את הדברים האלה.

הגרסה השנייה של ה-Evoque הפכה לרכב שטח גדול, מתקדם וטכנולוגי יותר. המכונית הקודמת קיימת לנצח והשינוי האמיתי היחיד היה המגוון החדש של המנועים המודולריים של Ingenium. 

עם זאת, השאלה האמיתית היא, האם אתה יכול להסתדר בלי Evoque עם מפרט נמוך (זכור, הדברים האלה הם יחסיים) ולא להרגיש שבזבזת את הכסף שלך? כדי לברר, ביליתי שבוע ב-D180 S.

לנד רובר ריינג' רובר איווק 2020: D180 S (132 кВт)
דירוג בטיחות
סוג המנוע	2.0 ליטר טורבו
סוג דלק	Дизель
יעילות דלק	5.8 ליטר / 100 ק"מ
נחיתה	5 מושבים
מחיר של	$56,000

האם זה מייצג תמורה טובה לכסף? אילו פונקציות יש לו? 7/10

מערך ה-Evoque עדיין גדול בצורה מסחררת, עם ארבע רמות גימור ושישה מנועים. ה-Evoque שלי השבוע היה דגם S בסיסי בשילוב עם הדיזל השני מבין שלושה, ה-D180.

ה-Evoque שלי השבוע היה דגם S בסיסי בשילוב עם הדיזל השני מבין שלושה, ה-D180.

זה עשוי להיות הדגם הבסיסי, ולעתים קרובות משווים אותו לרכבי שטח קומפקטיים כמו ב.מ.וו X2 או אאודי Q3 (זה לא כל כך קומפקטי), כך שמחיר הבסיס של 64,640 דולר נראה קצת נוקשה.

מעט ריינג' רובר מתווסף למחיר, אבל הוא גם גדול משמעותית מיריבותיו האירופיות.

מחיר הבסיס כולל חישוקי סגסוגת 18 אינץ', פנסי לד עם אורות גבוהים אוטומטיים, מושבים קדמיים חשמליים, עיטורי עור, בקרת אקלים דו-אזורית, מערכת סטריאו עם שישה רמקולים, ניווט לווייני, מצלמה אחורית, חיישני חניה מלפנים ומאחור, בקרת שיוט, בקרת, הנעה חשמלית. הכל, נקודה חמה אלחוטית וחלק חילוף כדי לחסוך במקום.

הוא מגיע גם עם מסך מרכזי ענק בגודל 10 אינץ' עם תוכנת InControl של JLR שהקדימה שנות אור מההתחלה.

עם ממשק אריחים נחמד, אתה יכול לחבר אליו אפליקציית טלפון כדי לספר לך הכל על המכונית, כמו גם Apple CarPlay ו- Android Auto. ניווט לווייני יפה, אבל עדיין מעט חסר ברק.

אם מישהו קונה איווק ללא אופציות, האם הוא באמת קנה איווק? 

צוות הריינג' רובר המקומי בהחלט לא חושב כך, עם גלגלי 20 אינץ' ($2120), מושבים קדמיים מחוממים 14 כיוונים (גם מושבים אחוריים מחוממים) ב-$1725, "חבילת דרייב" (שיוט אדפטיבי, זיהוי נקודה מתה , מהירות גבוהה AEB, $1340), "Park Pack" (זיהוי יציאה ברורה, התראת תנועה צולבת מאחור, חנייה), כניסה והתחל ללא מפתח ($900), זכוכית בטיחות ($690), אשכול מכשירים דיגיטליים (690 דולר), "Touch Pro זוג". מסך שני שולט בקרת אקלים ותכונות שונות, 600 דולר), מראה אחורית Smart View (515 דולר), דלת תא מטען חשמלית (480 דולר), מצלמות היקפיות (410 דולר), תאורת סביבה (410 דולר), רדיו דיגיטלי (400 דולר) ומעבירי ההנעה (270 דולר) .

לרכב המבחן שלנו היו גלגלים בגודל 20 אינץ' ($2120).

חלק מהדברים האלה באמת צריכים להיות סטנדרטיים, כמו AEB במהירות גבוהה, כניסה והתנעה ללא מפתח, והתראה על תעבורה חוצה לאחור, אבל הם כן.

ברור שאפשר לברוח עם הרבה פחות אפשרויות, אבל חבילות Touch Pro Duo, Drive ו-Park הן קנייה חכמה למכונית משפחתית, ואם הסוחר לא זורק DAB בחינם, הגישו אותם לשוטרים .

כל זה העלה את המחיר ל-76,160 דולר. אז היה לי קשה לשפוט אם "רמת הכניסה" הזו איווק שווה את הכסף, אבל אני אתן לזה בעיטה.

יש משהו מעניין בעיצוב שלו? 9/10

Evoque מאוד יפה וקשה למצוא מישהו שלא מסכים איתי. אפילו המעצבים האחרים קצת מקנאים במה שג'רי מקגוברן והצוות שלו יכולים לעשות, הפעם בלי הפרסומות המעצבנות של הספייס גירל.

אני חושב שהמכונית הזו קרובה הרבה יותר בעיצובה לקונספט ה-LRX שהתחיל את כל תופעת ה-Evoque (ואם אתם תוהים, התחילה את הקריירה של רוב מלוויל, כיום המעצב הראשי של מקלארן).

Evoque מאוד יפה וקשה למצוא מישהו שלא מסכים איתי.

משטחי השטיפה די נחמדים וכנראה עובדים קצת יותר טוב כאן מאשר בוולאר. זה פשוט נראה מתאים יותר לגודל הזה. התלונה היחידה שלי היא שאין יותר גרסת שלוש דלתות.

עם זאת, זה עובד הכי טוב על גלגלים גדולים. ה-17 הסטנדרטי אבד לחלוטין בקשתות הגלגלים המתרחבות, אז השקיעו קצת כסף על חישוקים גדולים יותר.

תא הטייס הוא ניצחון נוסף. השילוב של נפח ריינג' רובר מסורתי וקווים מלוטשים הוא עלייה גדולה מהמכונית הישנה.

עם ה-Touch Pro Duo, זה נראה טכנולוגי והכל עובד עם כל השאר מבחינת גרפיקה. מראה עקבי הוא משהו שלא שמים לב אליו, אבל כשעושים אותו לא נכון, זה מעצבן.

כמה פרקטי החלל הפנימי? 8/10

נראה שה-Evoque החדשה גדולה משמעותית מהישן. מרחב הנוסעים מרווח יותר, בין השאר בשל בסיס הגלגלים הארוך יותר, כך שארבעה מבוגרים יתאימו בנוחות. החמישית היא לא כל כך, אבל מעט מכוניות מצליחות, ובטח שלא בסגמנט הזה.

נפח תא המטען עומד על 591 ליטר, דבר שלא קיים בגזרת רכבי השטח הקומפקטיים וקשה למצוא אותו בגודל הבא למעלה. מרווח ההטענה די טוב, עם יותר ממטר בין קשתות הגלגלים, אבל כשמתקפלים את המושבים האחוריים הם לא הולכים שטוחים לגמרי, מה שיכול להיות דרמה.

מקבלים שני מחזיקי כוסות מלפנים ומאחור, כמו גם סל גדול בקונסולה המרכזית שמסתיר את יציאות ה-USB. אם אתה מחבר אותו לחשמל, הטלפון שלך חייב להיות על המגש מתחת למרפק, ולמען האמת, זה מעצבן. אני באמת לא מצליח להבין למה זה מעצבן אותי, אבל הנה זה כאן.

אם אתה רוצה לצאת לשטח, לאיווק יש מרווח קרקע של 210 מ"מ, עומק שכשוך של 600 מ"מ (רכבתי על אחד על נהר), זווית גישה של 22.2 מעלות, הרמה של 20.7 ויציאה של 30.6. לא טוב להפליא, אבל אין הרבה מכוניות במעמד הזה שיכולות לעשות הכל.

מהם המאפיינים העיקריים של המנוע וההילוכים? 8/10

מנוע ה-Ingenium בנפח 2.0 ליטר זהה לחלוטין לכל המנועים המוצעים ב-Evoque. כמובן שיש שישה מהם, ולמה לא? ה-D180 הוא השני מבין שלושה טורבו-דיזל, המספק הספק של 132 קילוואט ומומנט של 430 ננומטר.

מנוע ה-Ingenium בנפח 2.0 ליטר זהה לחלוטין לכל המנועים המוצעים ב-Evoque.

זה ריינג' רובר, אז יש לו הנעה לכל הגלגלים עם דיפרנציאל אחורי אלקטרוני וכוח אוטומטי של תשעה הילוכים לגלגלים.

ריינג' רובר מתיימר להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-9.3 שניות ויכול לגרור 2000 ק"ג.

החיה הקטנה והחסנית שוקלת 1770 ק"ג ומשקל רכב ברוטו (GVM) של 2490 ק"ג.

הישאר מעודכן מכוניותניוזלטר מדריך שבועי

כמה דלק הוא צורך? 7/10

למרות שמדובר בדיזל, נתון צריכת הדלק הנטען של הילד החזק של 5.8 ליטר/100 ק"מ נראה מעט אופטימי. זה קרה, אבל לא הרבה.

השבוע שלנו עם המכונית (במהלכו הוא נסע בזהירות כי הצלחתי לעשות משהו כואב בצורה בלתי ניתנת לביטוי בגב שלי, מה שגרם לפחד אמיתי אפילו מהגבשושית הקלה ביותר) קיבלנו 7.4 ליטר / 100 ק"מ. די טוב.

איזה ציוד בטיחות מותקן? מהו דירוג הבטיחות? 7/10

ה-Evoque מגיעה עם שש כריות אוויר, כרית אוויר להולכי רגל, ABS, בקרת יציבות ומשיכה, AEB עם זיהוי הולכי רגל, יציבות התהפכות, בקרת ירידה בגבעה, התרעת התנגשות קדימה, התרעה על סטייה מנתיב, שמירה על נתיב Traffic Assist, זיהוי אזור מהירות והתראה על עייפות נהג .

כפי שהוזכר קודם לכן, אתה יכול להוסיף תכונות אבטחה שונות עם Drive Packs ו-Park Packs.

ריינג' רובר איווק קיבל את חמשת הכוכבים המקסימליים מ- ANCAP במאי 2019.

ישנם שני עיגוני ISOFIX ושלוש נקודות כבלים עליונות.

ריינג' רובר איווק קיבל את חמשת הכוכבים המקסימליים מ- ANCAP במאי 2019.

דירוג אחריות ובטיחות

אחריות בסיסית

3 שנים / 100,000 ק"מ


ערבות

דירוג בטיחות ANCAP

כמה עולה להחזיק? איזה סוג של ערבות ניתנת? 7/10

מעצבנת היא העובדה שלריינג' רובר עדיין יש שלוש שנות אחריות של 100,000 ק"מ, מה שאני יודע שלא מתאים לסוחרים.

מרצדס בנץ עברה לאחרונה לתוכנית חמש שנים, כך שבתקווה ששאר מגזר היוקרה ילכו בעקבותיה. למעשה, אולי חלק מהברכה לחיים אחרי הקורונה יכולה להיות בדיוק הכרזה כזו.

מצד שני, מצב התחזוקה ממש טוב. כמו ב.מ.וו, זה תלוי במצב ומשמעות הדבר הוא שככל הנראה תצטרך לחזור לסוחר רק פעם בשנה.

אם תרצו לשלם מראש עבור השירות, תוכלו לעשות זאת למשך חמש שנים וזה יעלה לכם 1950 דולר, או קצת פחות מ-400 דולר לשנה. להתמקח.

מרצדס GLA תעלה לך 1950 עד 2400 דולר בשלוש שנים בלבד, וחמש שנים זה הרבה יותר עבור 3500 דולר. BMW X2 או אאודי Q3 יעלו לך בערך 1700 דולר במשך חמש שנים.

איך זה לנהוג? 8/10

עד שנסעתי ב-D180, לא נהגתי בדיזל איווק, גם בטווח הארוך של הדור הראשון. ה-P300 היא המכונית האולטימטיבית, אבל אתה בהחלט משלם על הפריבילגיה.

אני לא יכול לומר שציפיתי להרבה מהנהיגה ב-Evoque (שנהגתי בו לפני שנפצעתי), אבל יצאתי די מתרשם.

ההיגוי היה קל מאוד.

היו רק שני דברים שבאמת עצבנו אותי. ראשית, ההיגוי קל מדי. למרות שהוא מכוון עדין לנהיגה עירונית ומאמץ מינימלי, לקח זמן להתרגל אליו.

השני, והאנוכי לחלוטין, הוא שמנוע הדיזל של ה-Evoque אינו מהיר כמו כמה ממתחריו הקטנים. אבל זה הכל.

ברגע שמתחילים לנוע, תחושת האיטיות נעלמת כי השילוב בין תיבת ההילוכים האוטומטית בת תשעה הילוכים הרבה יותר מתקדמת כעת והכמות העצומה של המומנט פירושו תנועה מהירה ו/או רגועה מאוד.

ריינג' רובר מתיימר להגיע ל-0 קמ"ש תוך 100 שניות.

בימים עברו, מכונית עם תשעה הילוכים בילתה זמן לא מבוטל בחיפוש אחר הציוד המתאים. נראה שהוא בבית בטורבו-דיזל, מה שמבטיח שהוא יישאר ברצועת המומנט העבה הזו.

זו גם מכונית נורא מוכשרת לנהיגה. למרות יכולת השטח שלו (לא, אי אפשר להיסחף יותר מדי, אבל הוא יעשה יותר מהרוב), הוא מרגיש מצוין על הכביש. לא רך מדי, אבל עם נסיעה והתנהגות נעימה גם בעיר וגם בכביש המהיר.

פסק דין

ה-D180 עשויה להיות יקרה יותר ממכוניות אחרות שהיא בהשוואה אליהן. אתה יכול להודות להרגל המוזר של לנד רובר לפזר ממדים על כך. אבל זה מגיע עם כמות לא מבוטלת של ציוד שנבחר בקפידה. זה קצת מעצבן שצריך לסמן כמה תיבות כדי לבצע את העבודה (לפחות החבילות לא מתומחרות בצורה מטופשת מדי), אבל אני חושב שאתה יודע למה אתה נכנס.

ה-Evoque היא מכונית נהדרת שתשמח אותך בכל פעם שתסתכל עליה. אפילו עם D180 S, אתה מקבל את היתרונות הרבים שיש ל-Evoque להציע. זו גם מכונית הרבה יותר סולידית מכל מתחרותיה הגרמניות, עם הרבה יותר אפשרויות.